文/林竹鳴 劉振濱

近年來，我國出版業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展。國家新聞出版廣電總局2013年7月公布的《2012年新聞出版產(chǎn)業(yè)分析報告》顯示，2012年，我國出版、印刷和發(fā)行服務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入1.66 萬億元，同比增長14.2%；增加值4617.0 億元，同比增長14.8%。出版業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀不僅表明我國出版生產(chǎn)能力及產(chǎn)出總量規(guī)模巨大，而且還反映出國內(nèi)存在著體量巨大的出版物流系統(tǒng)。黨的十八屆三中全會發(fā)布的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》明確指出，推動文化企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制兼并重組，提高文化產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、集約化、專業(yè)化水平。出版業(yè)作為文化產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，出版物流的優(yōu)化整合必然成為今后一段時期出版業(yè)，乃至文化產(chǎn)業(yè)完善管理體制及優(yōu)化經(jīng)營機制的重要內(nèi)容。為此，新時期如何整合優(yōu)化出版物流已成為當(dāng)前出版業(yè)發(fā)展的重要課題。

一、當(dāng)前我國出版物流發(fā)展現(xiàn)狀

進入21 世紀(jì)以來，我國出版業(yè)獲得蓬勃發(fā)展，出版物流也呈現(xiàn)出新特點。具體來說，近幾年出版物流的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在多元化運行與缺乏資源整合兩個方面。

1.出版物流多元化運行

出版物流多元化運行表現(xiàn)在兩個方面：一是運營主體多元化。隨著原有省級新華書店系統(tǒng)轉(zhuǎn)企改制工作的基本完成，各地基本上都建立了完整的現(xiàn)代企業(yè)集團，并在跨行政區(qū)域、跨行業(yè)及業(yè)務(wù)整合上有一定成效。目前，出版業(yè)內(nèi)物流業(yè)務(wù)基本已呈現(xiàn)出國有、民營、外資等多種經(jīng)濟成分共同競爭發(fā)展的格局。二是運營載體多元化。自從20 世紀(jì)90年代出版業(yè)界引入物流概念后，出版發(fā)行集團紛紛開始自建出版物流中心，獨立完善出版物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而隨著電子商務(wù)行業(yè)的進入，以京東、當(dāng)當(dāng)、卓越為代表的網(wǎng)絡(luò)書店也在大中型城市自建配送中心，形成支撐出版物網(wǎng)絡(luò)流通的物流體系。與此同時，第三方物流的快速發(fā)展又為中小民營出版物流通業(yè)者提供了有力物流支撐，形成出版物流運行的第三極。

2.出版物流缺乏資源整合

長期以來，我國出版行業(yè)一直得益于一個規(guī)模龐大、組織嚴(yán)密、覆蓋廣泛的新華書店儲運網(wǎng)絡(luò)支撐。但自20 世紀(jì)80年代部分出版社開始轉(zhuǎn)型企業(yè)化運作自辦發(fā)行后，原有的新華書店物流系統(tǒng)被打破，造成統(tǒng)一的出版物流運行體系缺失。各出版集團為強化系統(tǒng)內(nèi)出版物流機能，紛紛建立完備的出版物流中心。據(jù)國家新聞出版廣電總局副局長閻曉宏在2012年圖書訂貨會高層論壇上的講話顯示，目前我國總發(fā)行企業(yè)已建成37 個物流中心，全國性連鎖經(jīng)營企業(yè)已建成7 個物流中心，另外還有在建的。這樣計算下來，平均一個省已經(jīng)有1.5 個物流中心。然而，由于出版集團間缺乏統(tǒng)一宏觀規(guī)劃，出版物流中心間缺乏出版物流業(yè)務(wù)協(xié)同，造成出版物流發(fā)展呈現(xiàn)重數(shù)量、輕整合，重建設(shè)、輕協(xié)同的發(fā)展態(tài)勢。最終造成各出版集團以及出版物流中心之間由于缺乏業(yè)務(wù)、信息整合而經(jīng)常做無用功，使得出版物流系統(tǒng)混亂，出版物流效率十分低下。甚至出版企業(yè)集團或出版物流企業(yè)由于相互間缺乏業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，出版物流同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，進而發(fā)展成同業(yè)惡性競爭，最終造成出版物流資源難以優(yōu)化配置，形成資源浪費。

二、出版物流整合的組織經(jīng)濟學(xué)分析

出版物流發(fā)展實際反映出出版物流主體是多元的，出版物流資源的配置卻是缺乏優(yōu)化的。優(yōu)化出版物流資源配置，不僅需要厘清企業(yè)與企業(yè)間的業(yè)務(wù)關(guān)系，還要合理規(guī)劃、協(xié)調(diào)、管理組織與組織間的諸多關(guān)系。而組織經(jīng)濟學(xué)則恰為優(yōu)化出版物流資源配置提供了整合思路。

現(xiàn)代組織經(jīng)濟學(xué)認為，市場與組織都是市場資源配置的兩種基本方式。市場內(nèi)資源配置可以通過市場交易來完成，而組織則通過權(quán)威來實現(xiàn)資源配置。但實際上，資源的配置方式往往介于市場與組織之間，采用混合形態(tài)的中間組織來配置資源。因此，包括出版物流在內(nèi)的任何資源配置方式，都可以構(gòu)成市場和組織為兩端、中間組織為補充的三種資源配置方式。但結(jié)合出版物流自身特征及目前出版物流發(fā)展實際來看，三種資源配置方式對優(yōu)化出版物流資源配置而言并非作用等同。

出版物流的市場調(diào)節(jié)存在失靈隱患。市場經(jīng)濟環(huán)境中，市場是最基本的資源配置方式。而市場調(diào)節(jié)作用的充分發(fā)揮則需要及時、準(zhǔn)確的市場信息。但對于出版物流而言，其除具有普通商品物流共性特征外，還具有個性特征表現(xiàn)，即時效性、隨機性及被動性。時效性主要表現(xiàn)在出版物流具有明顯的銷售高峰或在某一時段內(nèi)具有批量大、時效性強的特點，前者如暢銷書的銷售，而后者如政治學(xué)習(xí)用書及教輔用書銷售。隨機性主要表現(xiàn)在圖書銷售過程中的不確定性因素，特別是在出版物生命周期縮短的情況下，市場銷售的不確定性因素影響明顯。這就造成出版物流無法準(zhǔn)確預(yù)測市場狀況，也就無法及時準(zhǔn)確地安排出版物流作業(yè)。而被動性則主要指出版物流受需求影響較大，出版物流呈現(xiàn)一定的受需求拉動特征。出版物流具有的個性特征，使得出版物流的供給與需求雙方都面臨兩難選擇。出版物流供給方無法掌握準(zhǔn)確出版物流信息而面臨高物流運作成本風(fēng)險，而出版物流需求方則面臨跨主體、跨行業(yè)物流作業(yè)的運作協(xié)調(diào)障礙。特別是在目前我國出版物流呈現(xiàn)運營主體及運營渠道多元化的背景下，舊有新華書店系統(tǒng)行政區(qū)劃帶來的出版物流市場分割的弊端依然存在，基于市場手段優(yōu)化整合出版物流資源難免市場失靈。

出版物流資源配置現(xiàn)狀則客觀上需要出版物流實現(xiàn)采取組織內(nèi)優(yōu)化配置及中間組織型優(yōu)化配置。據(jù)研究調(diào)查顯示，目前我國超過1/3 的出版物流資源隸屬于各新華發(fā)行集團或出版集團。但正如前文所述，由于各新華出版發(fā)行集團主要依托本地資源，缺乏地區(qū)間業(yè)務(wù)協(xié)同及功能整合，造成基礎(chǔ)性出版物流資源的低水平重復(fù)建設(shè)。而其他的民營出版物流及中小型出版物流則常常面臨起步晚、基礎(chǔ)弱、缺資金等發(fā)展制約。特別是受區(qū)域出版物流地方保護及出版物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范長期缺失的影響，盡管各地已經(jīng)形成眾多小而全的出版物流企業(yè)，但協(xié)調(diào)統(tǒng)一的出版物流中心結(jié)點仍然缺失。從我國出版物流資源配置現(xiàn)狀來看，物流資源要實現(xiàn)最優(yōu)化配置絕不意味著對現(xiàn)有出版物流中心的剝離，而是對我國這些已經(jīng)建立或正在建設(shè)的出版物流中心進行重新的整合，在現(xiàn)有資源配置及資源布局的基礎(chǔ)上進行完善。組織經(jīng)濟學(xué)中組織型協(xié)調(diào)及中間組織型資源協(xié)調(diào)方式正是著眼于通過降低現(xiàn)有企業(yè)組織間交易費用來提高資源優(yōu)化配置。因此，從這一點上來看，現(xiàn)代組織經(jīng)濟學(xué)中組織型資源協(xié)調(diào)及中間組織型資源協(xié)調(diào)恰成為現(xiàn)有出版物流資源整合的有效途徑。

三、組織經(jīng)濟學(xué)視角下出版物流整合路徑

現(xiàn)代組織經(jīng)濟學(xué)研究的主要對象為組織，既研究企業(yè)的內(nèi)部組織又研究企業(yè)組織之間的問題，研究重點則是如何在價格機制之外合理配置資源。作為對推動組織經(jīng)濟學(xué)發(fā)展具有重要貢獻的科斯及威廉姆森，其在交易費用理論中不僅從交易費用入手闡明了企業(yè)組織的邊界，而且為節(jié)約交易費用，提高資源配置效率還進一步提出了組織交易制度安排。若類比現(xiàn)有資源配置體系的話，威廉姆森則認為資源優(yōu)化配置的方式還應(yīng)包括組織型資源配置體系及市場與組織間的中間組織型資源配置體系。因此，組織經(jīng)濟學(xué)視角下，出版物流的整合路徑可包括兩大方面。

1.組織型資源整合路徑

組織型資源整合路徑就是著眼構(gòu)建組織型資源配置體系，充分利用權(quán)威命令來代替價格機制在組織內(nèi)部對資源進行分配，其主要實現(xiàn)途徑包括縱向一體化、橫向一體化及企業(yè)規(guī)?；瘮U張。從目前出版物流資源配置現(xiàn)狀來看，優(yōu)化出版物流資源配置，既需要合理利用現(xiàn)有出版物流資源，又同時要兼顧出版物流時效性、隨機性及被動性特征。因此，以出版物流信息整合帶動出版物流資源合理化則是有效途徑。組織型資源配置體系中，權(quán)威的命令盡管未必能為出版物流帶來完備的信息，但在出版物流條塊分割的實際下，權(quán)威命令仍能為出版物流謀求組織內(nèi)信息的有限完備。這樣，在組織型資源配置體系下，出版物流企業(yè)可以利用權(quán)威的命令實現(xiàn)信息在出版物流系統(tǒng)內(nèi)的快速傳遞，在一定程度上避免不同組織間由于出版物流信息隔斷而造成的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)缺失。同時，組織型資源配置體系下，出版物流組織通過縱向一體化及橫向一體化發(fā)展，不僅有利于出版物流業(yè)務(wù)運行的連貫性，也有利于打破目前省級新華出版（發(fā)行）集團的區(qū)域市場分割。

2.中間組織型資源整合路徑

中間組織型資源整合路徑就是著眼構(gòu)建出版物流的中間性組織，搭建中間組織型資源配置體系，降低交易費用，提高資源配置效率。而對于中間組織型資源配置體系，日本學(xué)者渡邊達朗繼承了威廉姆森中間組織思想，并進一步歸納指出商品流通過程中所存在的長期交易關(guān)系、合作伙伴關(guān)系及戰(zhàn)略提攜等中間組織的具體表現(xiàn)形態(tài)。目前，出版物流多元化發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)顯現(xiàn)。在這一背景下，優(yōu)化出版物流資源配置便可以借鑒中間組織理論，在出版物流企業(yè)組織間通過聯(lián)營、協(xié)議、戰(zhàn)略合作等方式構(gòu)筑中間組織型出版物流運營組織。這樣，在中間組織型出版物流運營體系下，出版物流組織通過構(gòu)建出版物流系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)環(huán)節(jié)間共同利益協(xié)調(diào)機制，有利于推進出版物流系統(tǒng)內(nèi)信息資源的共享，降低組織間交易費用，實現(xiàn)現(xiàn)有出版物流資源的有效利用。另外，出版物流業(yè)也可以積極引入供應(yīng)鏈管理思想，實現(xiàn)出版物流企業(yè)間的戰(zhàn)略協(xié)作、組織協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)協(xié)同，推進出版物流的跨區(qū)域整合。

基于上述分析我們可以認為，通過以出版物流組織規(guī)?；?、縱橫向一體化為主的組織型資源優(yōu)化配置措施，以及以聯(lián)營、協(xié)議及供應(yīng)鏈管理為主要方式的中間組織型資源優(yōu)化配置措施將是在目前出版物流發(fā)展實際基礎(chǔ)上整合出版物流資源的現(xiàn)實途徑。

四、推動出版物流有效整合的對策建議

1.打造優(yōu)勢明顯，地位核心的出版物流龍頭企業(yè)

著眼出版物流企業(yè)的自我發(fā)展，上規(guī)模、上水平，實現(xiàn)出版物流的規(guī)模化發(fā)展。具體來說，一是依托現(xiàn)有新華出版發(fā)行集團，優(yōu)選基礎(chǔ)物流設(shè)施完善、覆蓋面廣，具有一定競爭優(yōu)勢的出版發(fā)行企業(yè)，充分利用多年積累的品牌效應(yīng)，推動股份轉(zhuǎn)制，加大融資、擴資，實現(xiàn)企業(yè)自身資本積聚，擴大企業(yè)物流運營規(guī)模，構(gòu)建廣域出版物流中心，發(fā)揮龍頭作用。二是發(fā)揮連鎖經(jīng)營的規(guī)模集聚優(yōu)勢，推動出版物流下游環(huán)節(jié)的規(guī)?；瘮U張，培育出版物流終端龍頭企業(yè)，通過企業(yè)內(nèi)店鋪間業(yè)務(wù)連鎖，實現(xiàn)出版物流調(diào)配的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提高終端出版物流資源利用效率。

2.推進出版物流優(yōu)勢環(huán)節(jié)的企業(yè)整合物流資源

著眼出版物流的縱向與橫向一體化發(fā)展，實現(xiàn)出版物流資源整合。具體來說，一是推動出版社或出版發(fā)行集團向下游擴張價值鏈，搭建跨區(qū)域、多功能出版物流設(shè)施，實現(xiàn)對跨區(qū)域出版商流業(yè)務(wù)支撐，培育新的利潤增長點。二是推動出版銷售企業(yè)向上整合印刷、配送資源，構(gòu)建基于出版物流需求的及時出版物流反應(yīng)體系。條件成熟時可以進一步整合出版發(fā)行企業(yè)，實現(xiàn)為出版社提供優(yōu)質(zhì)選題、量化印數(shù)決策所需信息，縮小圖書選題與市場需求的差距，使出版、發(fā)行與銷售緊密銜接，共同構(gòu)成良性循環(huán)體系。三是積極推進現(xiàn)有大中型出版發(fā)行企業(yè)間的集團重組，適時引入企業(yè)兼并機制，整合大中型出版發(fā)行企業(yè)物流資源，通過企業(yè)重組構(gòu)筑規(guī)?；霭嫖锪黧w系。

3.打造多方位合作關(guān)系，構(gòu)建中間組織型出版物流組織

著眼出版物流與外界企業(yè)間的合作關(guān)系建設(shè)，打造多方位、多產(chǎn)業(yè)間的穩(wěn)固合作關(guān)系，以中間組織型組織形態(tài)提高出版物流資源配置效率。具體來說，一是出版物流企業(yè)可與其他相關(guān)第三方物流企業(yè)通過合資合作構(gòu)建出版物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)規(guī)?；霭嫖锪鬟\營；二是加強行政部門支持，加強出版物流與信息企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)合作，構(gòu)建出版信息物流平臺或交易平臺，整合客戶資源、出版物流資源及信息資源，形成以信息物流平臺為主體支撐的出版物流集約運營組織；三是出版物流還可以加強與金融企業(yè)、加工企業(yè)合作，采取租賃托管、長期協(xié)議等物流資源整合的手段，對客戶資源、能力資源和信息資源進行整合，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營，達到規(guī)模效益。

4.推動出版物流聯(lián)盟建設(shè)

物流聯(lián)盟是出版物流中間組織的重要表現(xiàn)形式。推動出版物流聯(lián)盟建設(shè)主要著眼于通過現(xiàn)有出版物流企業(yè)間聯(lián)盟關(guān)系構(gòu)建，實現(xiàn)出版物流系統(tǒng)內(nèi)部資源整合。具體來說，一是在行政力量的推動下，運用市場手段推動現(xiàn)有出版物流企業(yè)間進行強強聯(lián)合，利用已有出版物流中心布局，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系整合形成區(qū)域出版物流中心，形成跨區(qū)域的大出版物流運行體系，實現(xiàn)出版物流的跨區(qū)域連鎖經(jīng)營和集中配送；二是積極推進線下實體出版物流與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)出版銷售企業(yè)構(gòu)建出版物流聯(lián)盟，實現(xiàn)線上、線下商流業(yè)務(wù)互補、物流業(yè)務(wù)協(xié)同的出版物流運行系統(tǒng)。

5.積極導(dǎo)入供應(yīng)鏈管理思想，實現(xiàn)出版物流一體化運作

供應(yīng)鏈管理是對出版物流進行全局性、整體性的網(wǎng)鏈資源管理。引入供應(yīng)鏈管理思想，是充分挖潛出版物流“第三利潤源”特性，提高出版物流資源利用效益的有效途徑。具體來說，一是要積極推動出版物流龍頭企業(yè)、核心企業(yè)引入供應(yīng)鏈管理思想意識，加大對上、下游企業(yè)的客戶關(guān)系管理，從局部業(yè)務(wù)鏈整合逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈整合；二是在出版物流業(yè)界積極推廣供應(yīng)鏈管理思想，特別是轉(zhuǎn)變業(yè)內(nèi)出版物流企業(yè)發(fā)展意識，轉(zhuǎn)變單打獨斗，單個企業(yè)獨自競爭模式，采取協(xié)同合作，努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)平等參與，企業(yè)間共同構(gòu)筑具有強大競爭力的供應(yīng)鏈鏈條，以供應(yīng)鏈合作形式參與競爭，獲取最大利潤。

五、結(jié)語

《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》對文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了總體指導(dǎo)意見，也啟迪了出版物流的整合發(fā)展思路。出版物流關(guān)鍵在于流，出版市場需要有效率的流通?，F(xiàn)代組織經(jīng)濟學(xué)為出版物流資源整合提供了組織整合及中間組織型整合兩種路徑，我們期待著我國出版物流體系早日能夠?qū)崿F(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制整合發(fā)展，提高出版物流規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化水平，形成符合市場規(guī)律、出版物流資源配置合理的現(xiàn)代化出版物流網(wǎng)絡(luò)。

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