張 靜，姚丹麗

(浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，杭州 311112)

浙江郵輪旅游人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀及對策研究

張 靜，姚丹麗

(浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，杭州 311112)

目前郵輪產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展最為迅猛的行業(yè)。浙江作為一個旅游大省，兼具發(fā)展海洋旅游的地理優(yōu)勢，具備了發(fā)展郵輪旅游的各項(xiàng)基礎(chǔ)。分析了浙江在郵輪旅游人才培養(yǎng)方面的現(xiàn)狀及存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策。

郵輪;旅游;浙江;人才培養(yǎng)

0 引 言

郵輪旅游是在傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋客輪的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的、以海上大型旅游客船為旅游工具和主要目的地，以沿線港口為陸上目的地和中轉(zhuǎn)地的一種旅游方式[1]。這樣的旅游方式始于18世紀(jì)末，當(dāng)時的郵輪在承擔(dān)各大洲之間郵件傳遞任務(wù)的同時，也為長途旅客提供豪華舒適的客運(yùn)服務(wù)。二戰(zhàn)之后，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，郵輪逐漸喪失了郵件傳遞和遠(yuǎn)洋客運(yùn)的功能，轉(zhuǎn)而向游客提供基于郵輪本身的一系列的旅游休閑服務(wù)[2]。郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。隨著歐美傳統(tǒng)郵輪旅游市場的飽和，世界各大郵輪公司不約而同地瞄準(zhǔn)了新興的中國市場。自從2006年7月，意大利歌詩達(dá)郵輪、美國皇家加勒比郵輪相繼開辟以上海和天津?yàn)槟父鄣膰H郵輪航線后，中國內(nèi)地游客開始有機(jī)會從中國境內(nèi)母港搭乘國際郵輪進(jìn)行出境游，航線主要分布在日韓和港澳臺地區(qū)。近年來，抵達(dá)我國的國際郵輪數(shù)量不斷增加，郵輪旅游開始逐漸成為一股新興的時尚潮流。

CLIA(國際郵輪公司聯(lián)合會)資料顯示,自1980年以來,郵輪旅游一直以年均8%～9%的速度持續(xù)增長,是同期國際旅游業(yè)整體增長速度的2～3倍。上世紀(jì)七十年代,全球郵輪旅客只有50萬人次,到2011年郵輪游客的數(shù)量達(dá)到了2 060萬人次,翻了40多倍[3]。目前，郵輪產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代旅游業(yè)中發(fā)展最為迅猛的行業(yè)。

1 浙江省發(fā)展郵輪旅游的現(xiàn)狀與前景

浙江省作為中國傳統(tǒng)的旅游大省和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，在客源市場、消費(fèi)能力、港口建設(shè)等各方面對發(fā)展郵輪旅游有著非常有利的條件。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》制定的《國民旅游休閑綱要(2013-2020年)》明確提出：支持郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；積極發(fā)展郵輪游艇旅游等旅游休閑產(chǎn)品。

目前，除了上海、天津、廈門、三亞等城市已建立起郵輪母港的雛形，還有十余個城市相繼提出規(guī)劃或完成郵輪港口建設(shè)，其中就包括浙江省的舟山港和寧波港。借鑒國際郵輪港經(jīng)驗(yàn)，母港不僅能獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且可以為母港所在地創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會[4]。2011年，國務(wù)院正式批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略?！兑?guī)劃》提出，“加快發(fā)展涉海生產(chǎn)性和生活性服務(wù)業(yè)，鞏固提升優(yōu)勢服務(wù)業(yè)，培育發(fā)展新興服務(wù)業(yè)，充分發(fā)揮海洋服務(wù)業(yè)對海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的推動和促進(jìn)作用”。發(fā)展浙江省的濱海旅游業(yè)，“加快推進(jìn)海陸和島際旅游的立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。開發(fā)郵輪、游艇、探險等高端旅游產(chǎn)品，引進(jìn)國際知名酒店管理集團(tuán)、旅游代理商和旅游資訊集成商，建成我國知名的海洋文化和休閑旅游目的地”，“建設(shè)朱家尖(含普陀山)海洋旅游島、梅東郵輪碼頭，允許境外郵輪公司在寧波、舟山設(shè)立經(jīng)營性機(jī)構(gòu)，做大做強(qiáng)濱海旅游”。

浙江省旅游局發(fā)布的《2013年浙江省旅游業(yè)基本情況》顯示，2013年，全省有組織出境游客178.6萬人次，同比增長11.2%。其中出國游累計(jì)組團(tuán)人數(shù)112.4萬人次，同比增長22.2%，港澳臺游累計(jì)組團(tuán)人數(shù)64.4萬人次，同比下降6.1%。全年臺灣游累計(jì)組團(tuán)人數(shù)12.8萬人次，同比下降32.4%。國內(nèi)出發(fā)的常規(guī)郵輪航線基本涵蓋了浙江省出入境旅游主要的客源地和目的地。根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，在人均GDP達(dá)到6 000～8 000美元時，郵輪產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速增長期。目前，浙江的人均GDP已達(dá)5 000美元，并已經(jīng)形成一批中產(chǎn)階級和富裕階級，客觀上具備了郵輪旅游的物質(zhì)基礎(chǔ)。

2 浙江郵輪旅游人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

2.1 郵輪專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生不能滿足郵輪市場對人才的需求

2007年天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院率先在全國創(chuàng)辦了酒店管理(郵輪乘務(wù))專業(yè)，隨后上海、北京、廣州、三亞等郵輪業(yè)發(fā)展較快的城市已相繼開設(shè)“郵輪管理”“海乘服務(wù)”“郵輪乘務(wù)”等專業(yè)。直到2011年9月，浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院海洋旅游學(xué)院正式設(shè)置國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，成為浙江省首家開設(shè)郵輪專業(yè)的高職院校。2013年9月，浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和浙江旅游職業(yè)學(xué)院這兩家高職院校正式設(shè)置國際郵輪乘務(wù)專業(yè)。2013年三所學(xué)校的招生計(jì)劃合計(jì)只有255名。

以一艘載客量為2 000人的郵輪為例，工作人員的數(shù)量一般在1 000人以上。目前院校相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)遠(yuǎn)不能滿足郵輪旅游市場對專業(yè)人才的需求。

2.2 人才培養(yǎng)模式不健全

由于缺少具備郵輪經(jīng)驗(yàn)的師資和適合郵輪的專門教材，國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置往往是建立在酒店管理的基礎(chǔ)上。一方面，師資通常來自于學(xué)校原有的旅游管理或酒店管理專業(yè)，另一方面，教材也不得不借用旅游管理或酒店管理的教材，例如《飯店管理概論》、《前廳客房服務(wù)與管理》、《旅游心理學(xué)》、《旅游市場營銷》等。這些客觀原因?qū)е铝肃]輪專業(yè)的課程設(shè)置尚有很大的局限性，缺乏明確的培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)面向。畢竟酒店部只是郵輪上眾多部門中的一個，僅僅以酒店的培養(yǎng)要求只能讓學(xué)生具備前廳服務(wù)員、餐飲服務(wù)員和客房服務(wù)員的技能。而像博彩、免稅店、岸上觀光等郵輪上重要的贏利部門則是國內(nèi)岸上酒店不會或不被允許設(shè)立的部門，學(xué)生往往缺乏對這些部門的認(rèn)知和了解。

2.3 公眾對郵輪乘務(wù)認(rèn)識不足

郵輪旅游在國內(nèi)的發(fā)展時間很短，公眾對其認(rèn)識較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到普及的程度。甚至，許多人對郵輪的認(rèn)識仍然停留在電影中所描繪的100多年前的泰坦尼克號。事實(shí)上，經(jīng)歷了一個多世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪在其功能、噸位、速度、載客量、安全性和舒適性等方面早已不可同日而語。對郵輪旅游缺乏足夠的認(rèn)識導(dǎo)致了對國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的認(rèn)識不足。家長和學(xué)生對于專業(yè)的培養(yǎng)要求、就業(yè)方向和工作環(huán)境存在一定的誤解，有的以為是類似水上巴士的服務(wù)員，而有些則以為可以一年內(nèi)周游世界。

2.4 實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件不完善

國際郵輪乘務(wù)是一個非常強(qiáng)調(diào)實(shí)操的專業(yè)，但是由于客觀條件的限制，高職院校很難具備合適的實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件。首先，郵輪上的部門眾多，如果按部門設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室將耗資巨大，單憑學(xué)校將無力承擔(dān)。其次，根據(jù)中國的相關(guān)法律，國際郵輪公司沒有資格在中國招聘，必須通過中介做境外勞務(wù)派遣，一個合同期通常在8～10個月。另外，由于浙江省目前還沒有成熟的郵輪港口，也沒有本土的郵輪公司，這使學(xué)生很難在郵輪上進(jìn)行校外實(shí)訓(xùn)教學(xué)。因此，學(xué)校不得不簡化實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，僅保留容易實(shí)現(xiàn)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，例如餐廳、客房等。

3 浙江郵輪旅游人才培養(yǎng)的對策

2008年6月，國家發(fā)改委在《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)我國郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中指出：“人才培養(yǎng)是郵輪業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，我國郵輪業(yè)剛剛起步，郵輪專業(yè)人才缺乏，應(yīng)采取“走出去”與“請進(jìn)來”相結(jié)合的辦法，一方面借鑒郵輪業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)管理人才，另一方面逐步建立、健全相應(yīng)教育培訓(xùn)體制和機(jī)制，不失時機(jī)，抓緊、抓好對郵輪專業(yè)人才特別是郵輪碼頭接待、郵輪旅游服務(wù)、郵輪市場營銷、郵輪設(shè)計(jì)及建造、郵輪檢驗(yàn)等方面人才的培養(yǎng)”。

目前，我國郵輪業(yè)面臨重要的歷史機(jī)遇期，從渤海灣到長三角再到珠三角，沿海各個省區(qū)都相繼采取了一系列扶持性舉措，紛紛投建郵輪港口。在未來的幾年，各個省區(qū)的港口之間必然會出現(xiàn)激烈的競爭。為了更好地應(yīng)對這種競爭，我們亟需提高浙江省郵輪旅游人才的培養(yǎng)質(zhì)量，解決人才培養(yǎng)的瓶頸問題。

3.1 加強(qiáng)區(qū)域合作

旅游業(yè)是一個無邊界的產(chǎn)業(yè)，同樣，旅游人才的培養(yǎng)也不應(yīng)該局限于某個地區(qū)。我們不僅可以向郵輪業(yè)發(fā)展成熟的國家或地區(qū)學(xué)習(xí)人才培養(yǎng)的機(jī)制，而且也應(yīng)該向國內(nèi)走在郵輪旅游發(fā)展前沿的地區(qū)學(xué)習(xí)，例如，同處長三角地區(qū)的上海。早在2004年，上海市南湖職業(yè)學(xué)校就與麗星郵輪(香港)有限公司合作，開辦“云星國際郵輪管理專業(yè)”；2011年，上海國際郵輪旅游人才培訓(xùn)基地正式成立；2012年4月，上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院成立，成為國內(nèi)首家具有學(xué)位授予資格的郵輪學(xué)院[5]。因此，在師資培訓(xùn)、教學(xué)資源共享等方面加強(qiáng)區(qū)域合作，有利于我們學(xué)習(xí)郵輪旅游人才培養(yǎng)的理念，獲得專業(yè)教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，完善人才培養(yǎng)模式。

3.2 加大郵輪旅游的宣傳

郵輪旅游人才的培養(yǎng)是以郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)的，而郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)全面的營銷宣傳。2013年5月23日至6月18日，上海舉辦了以“郵輪生活、精彩無限”為主題的2013上海郵輪旅游節(jié)，吸引近10萬中外游客、上海市民參與，使更多人有機(jī)會了解郵輪文化和郵輪旅游的獨(dú)特樂趣。只有進(jìn)一步提升郵輪旅游消費(fèi)的認(rèn)知度，才能吸引更多高素質(zhì)的年輕人從事郵輪旅游的工作，理解郵輪工作所需要的職業(yè)素養(yǎng)。

3.3 建立校際培養(yǎng)聯(lián)盟

高職院校作為郵輪旅游人才培養(yǎng)的最系統(tǒng)最可靠的基地，應(yīng)充分利用原有的專業(yè)優(yōu)勢，建立校際培養(yǎng)聯(lián)盟，互通有無，相互補(bǔ)充。2012年11月，中國高等院校郵輪人才培養(yǎng)聯(lián)盟(China Alliance of Cruise Talent Education and Training，簡稱為CACTET)在天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院成立，2013年美國皇家加勒比國際郵輪公司在天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院建立國內(nèi)唯一郵輪人才培訓(xùn)中心，從2014年開始CACTET內(nèi)的院校成為皇家加勒比在中國的員工招聘的唯一途徑。浙江省有特色鮮明的交通類院校和旅游類院校，可以在師資培訓(xùn)、教材建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地共享等方面開展有效的合作，不僅可以節(jié)約教學(xué)資源，而且可以取長補(bǔ)短，形成規(guī)模效應(yīng)。

3.4 加強(qiáng)校企合作

為了保證學(xué)校的人才培養(yǎng)能符合郵輪公司的人才需求，應(yīng)該邀請郵輪公司全面參與學(xué)校的人才培養(yǎng)過程，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。首先，在確定課程設(shè)置和培養(yǎng)方案時可以咨詢郵輪公司的管理人員或資深員工的意見，或者邀請他們的資深員工和培訓(xùn)人員擔(dān)任學(xué)校的兼課教師；其次，定期選派教師到郵輪上進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)或?qū)嵙?xí)，了解第一手信息，更新教學(xué)內(nèi)容，共同開發(fā)教學(xué)資料；最后，為學(xué)生提供上船實(shí)習(xí)的機(jī)會，并輸送合格學(xué)生到郵輪公司就業(yè)。

3.5 依托學(xué)校和郵輪公司開辦職業(yè)培訓(xùn)

不同的郵輪公司、不同的郵輪部門需要不同層次的管理和服務(wù)人員，因此，郵輪旅游的人才培養(yǎng)也可以不拘一格。除了傳統(tǒng)的全日制教育外，也可以依托學(xué)校和郵輪公司共同開展職業(yè)教育和繼續(xù)教育。吸引社會上對郵輪行業(yè)感興趣或者有酒店、餐飲、旅行社等相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人員。通過三到六個月的職業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)郵輪服務(wù)技能和英語應(yīng)用能力，獲得從業(yè)資格。

4 結(jié) 語

從目前郵輪旅游的發(fā)展趨勢看，郵輪旅游對人才的需求日趨龐大。但目前國內(nèi)對于此類人才的培養(yǎng)還處于初級階段，并暴露了一定的問題。浙江作為一個旅游大省，借助發(fā)展海洋旅游的優(yōu)勢，相信通過院校、企業(yè)等多方多層次的合作和課程開發(fā)，完善人才培養(yǎng)模式，從而培養(yǎng)更多的適合郵輪旅游發(fā)展的專業(yè)人才。

[1]張樹民,程爵浩．我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[J]．旅游學(xué)刊,2012,27(6):79-83．

[2]Philip Gibson．郵輪經(jīng)營管理[M]．陳楊樂,趙善梅,譯.天津:南開大學(xué)出版社,2010．

[3]楊杰．郵輪運(yùn)營實(shí)務(wù)[M]．北京:對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2012．

[4]孫曉東,馮學(xué)鋼．中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè):研究現(xiàn)狀與展望[J]．旅游學(xué)刊,2012,27(2):101-112．

[5]張蕊．中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)對接問題研究[J]．宿州教育學(xué)院學(xué)報(bào),2012,15(6):66-68．

Study on the Situation of Talent Training for Cruise Tourism in Zhejiang and Its Countermeasures

ZHANG Jing, YAO Dan-li

(Zhejiang Institute of Communications, Hangzhou 311112, China)

Cruise industry has been vigorously developing in China. Zhejiang, a well-

tourist destination and coastal province, has merits of developing cruise tourism. This paper analyses the present state and current problems of talent training for cruise tourism in Zhejiang Province, and puts forward some constructive suggestions.

cruise ship; tourism; Zhejiang; talent training

2014-06-23

張 靜(1981-),女,浙江金華人,講師,碩士,E-mail:zhangj@zjvtit.edu.cn。

F590.7

A ?

10.3969/j.issn.1671-234X.2014.04.015

1671-234X(2014)04-0069-04