張皓程但勇

（1西北民族大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院 甘肅蘭州 730030 2西北民族大學(xué)生命科學(xué)與工程學(xué)院 甘肅蘭州 730030）

眼下的世界已車滿為患。科學(xué)分析發(fā)現(xiàn),汽車尾氣中有上百種不同化合物,當中污染有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍,并且汽車在不斷消耗著地球的資源。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前,汽車使用的汽油約占全球汽油消量的1/3。汽車在大量消耗資源的同時,其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。

1 蘭州市汽車尾氣排放現(xiàn)狀

從蘭州市近兩年來描述機動車污染的二氧化碳變化數(shù)據(jù)中,可見污染加劇的趨勢。二氧化碳日均值由2000年的0.1毫克/立方米增加到2.3毫克/立方米,年均值由2000年的0.024毫克/立方米增加到2011年的0.049毫克/立方米。據(jù)蘭州市環(huán)境保護局、蘭州市統(tǒng)計局最新發(fā)布的蘭州市2012年環(huán)境狀況公報顯示，蘭州市城區(qū)空氣污染主要是揚塵、煤煙和機動車尾氣混合型污染特征。二氧化硫年平均濃度為0.057毫克/立方米；二氧化氮年平均濃度為0.048毫克/立方米；可吸入顆粒物年平均濃度為0.157毫克/立方米。降塵量為21.20噸/平方公里·月。

2012年，蘭州市廢氣排放中，二氧化硫排放量為8萬噸。煙塵排放量為1.58萬噸。2012年，蘭州市出現(xiàn)沙塵及浮塵天氣15次，出現(xiàn)頻次較多，強度大，持續(xù)時間較長?？晌腩w粒物在發(fā)生浮塵天氣時的瞬時濃度范圍為0.119～1.516毫克/立方米，其中有3次沙塵天氣的濃度最高值都大于1.0毫克/立方米，與2009年相比，發(fā)生頻次增加10次。

2 蘭州大氣污染緣由探析

蘭州市地處青藏高原東北側(cè)，市區(qū)位于黃河河谷之中，海拔高度為1530m，市區(qū)周圍群山環(huán)抱，河谷盆地分東、西兩部分，中間是狹窄的連接地段。東部城關(guān)區(qū)為居民區(qū)和果樹蔬菜種植區(qū)。

城關(guān)區(qū)內(nèi)人口密度自東向西增加，果園和菜地分布在該區(qū)東北部，該區(qū)面積為60km2。它的南側(cè)山相對高度為300-600m，北側(cè)山相對高度為200--300m。位于盆地最西端的西固區(qū)為工業(yè)區(qū)，該區(qū)面積為31km2。

工業(yè)區(qū)以石化、電力、煉鋁為主。該區(qū)周圍山高度為300-400m。河谷盆地內(nèi)氣流閉塞，蘭州市的年均風速為0.76m/s，主導(dǎo)風向為ENE和NE，其頻率分別為37.0%和31.2%，特別在冬季，大氣邊界層內(nèi)靜風頻率高，各種工業(yè)、生活污染源排放的大量污染物不易擴散出去。

在盆地中形成晝夜不消散的煙霧，煙霧層頂高度為500-800m，平均高度為600m。蘭州市干旱少雨，年降水量為333mm,由于河西走廊平流來的沙塵影響，大氣污染物中總懸浮微粒(TSP)和大氣飄塵(PM10)常年超標，TSP成份中有50%以上為壤土，這也就說明蘭州的TSP中自然貢獻及人類活動的二次揚尖貢獻率很大，它是蘭州市特定自然地理及氣象條件的綜合產(chǎn)物。

3 汽車尾氣排放對空氣質(zhì)量的影響

街道空氣污染物中60%以上來自機動車尾氣。隨著機動車保有量的不斷增加,機動車尾氣給蘭州市街道造成的污染勢必上升,影響城市形象和居民的健康。2001年，蘭州只有12萬輛機動車，截至2012年底已經(jīng)增加到52.2萬輛，平均日增150多輛，加上每天1.2萬多輛過境車輛，每天在蘭州市行駛的車輛近35萬輛。由于道路擁堵，通行不暢，汽車在市區(qū)怠速條件下行駛，尾氣排放量增大，主要交通干道形成污染帶，汽車尾氣污染已經(jīng)占到蘭州大氣污染物總量的60以上。

4 蘭州市汽車尾氣治理的困境

“檢測難”。平均10分鐘才能檢測一輛車。2012年10月底，項目小組參與了蘭州市環(huán)保局等相關(guān)單位組織的機動車尾氣檢測行動。

在城關(guān)區(qū)雁鹽大橋橋底檢測點，從上午8時至上午11時40分，共檢測17輛車，其中有5輛不合格。

據(jù)檢測站的工作人員介紹，汽車正常使用壽命一般為10年左右。累計行駛里程在10萬公里之內(nèi)時，一般能夠達到國家排放標準規(guī)定的排放限值。超過10萬公里后，隨著發(fā)動機性能下降和凈化裝置老化，污染物排放量將顯著增加。如果用數(shù)量來說明，那就是一輛黃標車的污染排放，相當于14輛國Ⅲ車、28輛國Ⅳ車。

5 汽車尾氣污染控制對策

5.1 調(diào)整城市交通政策，優(yōu)先發(fā)展公交，提倡自行車交通，加速發(fā)展普及環(huán)保型汽車，減少對石化燃料的依賴。

5.2 研制低污染動力源的汽車,是解決尾氣排放凈化的根本措施。譬如研制原子能汽車、電動汽車等不用汽油和柴油作燃料的汽車,以解決大氣污染問題。

5.3 戴口罩也是防御尾氣污染的辦法之一。有關(guān)部門曾給在尾氣污染嚴重的地段執(zhí)勤的交警統(tǒng)一發(fā)放過口罩，效果不錯。但交警反映交流時不方便，很少去戴。為了身體健康，還是請在尾氣污染環(huán)境中工作時帶上口罩。在馬路邊行走的人群最好也能帶上口罩。

5.4 加快交通管理的現(xiàn)代化。通過電子化管理,提高市區(qū)各路口車輛的通行能力,減少車輛在市區(qū)的怠速、低速的使用時間,興建地鐵和高架橋來提高車速。

[1]郝吉明,傅立新,賀克斌,等.城市機動車排放污染控制國際經(jīng)驗分析與中國的研究成果[M].北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社,2000.