3月24日凌晨，港珠澳大橋島隧工程成功安裝第10節(jié)沉管隧道，在靠近主航道不足70 m、最大水深超過40 m的高風(fēng)險(xiǎn)下，實(shí)現(xiàn)了精確安裝，施工過程安全受控。

E 10管節(jié)長180 m，重約80 000 t，安裝最深處在海底43.5 m處。由于安裝水域位于臨時(shí)航道與伶仃航道之間，東側(cè)距離伶仃主航道約260 m，西側(cè)距離伶仃臨時(shí)航道約130 m，管節(jié)測控、定位、水下探摸、水力壓接等施工難度進(jìn)一步加大。

為保證浮運(yùn)安裝順利進(jìn)行，邀請專家和水上安全保障、通航企業(yè)、氣象預(yù)報(bào)中心等各方代表多次討論，梳理分析安全隱患，全面升級水上安全保障措施。過程中通航主航道封航14 h，在原有11艘海事警戒船只的基礎(chǔ)上增加2艘漁政巡邏船，在沉管安裝前對基床進(jìn)行2次全方位掃測和人工探摸，浮運(yùn)拖輪指揮與氣象波流變化緊密結(jié)合，密切監(jiān)視水下端封門的結(jié)構(gòu)安全，最終有效確保管節(jié)安裝“零風(fēng)險(xiǎn)”。經(jīng)過5 h的浮運(yùn)拖航、6 h的系泊和沉放準(zhǔn)備以及6 h的沉放對接，最終于24日凌晨完成最后的水力壓接。

目前，港珠澳大橋已安裝沉管隧道突破1 600 m。