張海洋

路基是公路線形的主體，它貫穿公路全線，是路面的基礎(chǔ)，路面又靠路基來支承，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面，尤其在軟土路基的設(shè)計，對其設(shè)計要求就更高，因為其基底下臥層一般為含水量很大、承載力極低的淤泥，所以這需要按其物理力學性質(zhì)及深度不同均應采取相應的軟基處理方法來對路基進行加固。

一、對于軟土地基的施工過程

當填埋砂墊層到50～100mm的時候，將位移樁與沉降觀測板填埋，在砂墊層填埋完成之后，就進行路堤的填筑，在這當中交叉實施砂袋、涵管護坡等過程。在沼澤區(qū)，不僅要做上述工序，還因為地下水位較高、淤泥層厚、積水深、蘆葦茂盛、排水困難等原因，推土機等機械不能施工一定要先修筑便于施工的通道。在率先修筑的便道上采用特殊設(shè)備（如水陸兩用挖土機、挖泥船等）進行挖泥清淤，將路堤底部范圍內(nèi)的淤泥全部清除，并且邊挖邊運，倒入指定地點，為了減小分層換填，還要選擇粗砂、中砂等透性好的材料，直到達到指定高度。

二、加固的方法

（一）袋裝砂井（塑料排水板）排水固結(jié)法。采用這種方法裝設(shè)許多豎向排水體（塑料排水板、袋裝砂井） 在軟土路基中，并在上面鋪設(shè)砂溝或者砂墊層，來提高土層的排水道路，減小排水路程，并與真空預壓、堆載預壓以及真空堆載聯(lián)合預壓相結(jié)合，來增加軟土的固結(jié)速度、同時增加強度。但是排水固結(jié)法在去除軟基次固結(jié)沉降沒有顯著的效果。

（二）擠密砂樁。因為振動打樁機或者柴油或蒸汽打樁機在人工填土或者松散的砂性土中振動或沖擊成孔，在灌填砂料之后構(gòu)成的樁體稱為砂樁。在樁形成的過程中，因為其旁邊的砂性土發(fā)生了擠密效果，或同時發(fā)生了振密或者擠密效果，來增強了旁邊土體的密度，增強了地基的整體穩(wěn)定性與承載性能，縮小了地基的沉降幾率。擠密砂樁的重要是對地基的砂土進行擠密，但是近年來出現(xiàn)了高效能專用機具，慢慢應用在加固可液化粉土地基。改革開放以來，聯(lián)合使用此方法與預壓法，對于軟弱粘性土地基的處理效果良好，從而應用變得越來越廣泛。

（三）碎石樁（振沖置換法）。這種方法利用的是單向或雙向的振動頭，搬起石頭對自己進行砸，一邊噴射高壓水流一邊下沉成孔，進而一邊加入碎石一邊振實，最終構(gòu)成碎石樁；讓新形成的樁體與之前的粘性土組成復合地基，來減少沉降并增強地基的承載力。然而依照《公路軟土路基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》，采用干法施工（沉管法等），地基的十字板抗剪強度需要到達10Kpa以上；濕法施工（水振動），地基的十字板抗剪強度需要達到15Kpa以上；針對達不到規(guī)定的土質(zhì)，必須慎重使用碎石樁，為了確定適用性，必須進行相關(guān)試驗。

（四）水泥噴粉樁（攪拌樁）。這種方法利用非常深層的攪拌機械，采用水泥做固化劑的主劑，把固化劑魚軟土在地基深處強制進行攪拌，構(gòu)成堅硬的拌和主體，和以前的地層構(gòu)成復合地基。包括粉噴法與漿噴法兩種，當土質(zhì)的塑性指數(shù)比10大、天然含水量比30%高的時候最好采用粉噴法，同時與漿噴法相比，粉噴法在相同的攪拌時間內(nèi)強度更高，離散性更??；然而粉噴法的施工要比漿噴法復雜，與漿噴法相比，其施工質(zhì)量很難控制。因為其工程造價高，會影響整體工程價格。

三、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法

施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法就是拋石填筑。所謂拋石填筑就是在有彈簧土或者軟土與有積水的路段填石頭。在填石的時候必須用推土機把石塊壓實，切忌出現(xiàn)軟彈情況。之后再填筑土方。

另一種方法就是挖盲溝，所謂盲溝就是依照要處理路段的長度挖橫向或者縱向的溝溝。砌筑盲溝一般采用滲水性大的片石或者孔隙填料。還能夠填入不同級配的石塊，只要能起到排水作用即可。切記為了把路基中的水排出路基，盲溝的出口必須與排水溝相連。

還有一種方法是排水砂墊層，這種方法是鋪設(shè)一層砂層在路堤底部地面上，其作用是增加一個排水面在軟土頂面，荷載逐漸增加在填土的過程中，對于軟土地基的排水固結(jié)起到促進作用，此過程中滲出的水就能夠從砂墊層中流出。為使砂墊層排水暢通必須采用滲水性好的材料。宜選用中粗砂砂的含泥量小于0.074mm砂粒不宜大于15。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。

四、軟基處理方案設(shè)計

（一）對于硬殼層較厚的處理

軟土層因路基總沉降小，路基填方高度不大，一般考慮的是降低施工后不均勻沉降與增強地表承載力的問題，能使用的方法是換填墊層與多層橫向加筋的方法相結(jié)合，不僅效果好，而且造價第，工期短。

（二）硬殼層薄處理

對于較大軟土層厚度的路段，如果工期不嚴，能使用超載預壓或袋裝砂井堆載處理軟基。還能使用水泥攪拌樁處理，確保處理深度在15米以內(nèi)，則不會影響總造價。

（三）采用水泥攪拌樁處理對構(gòu)筑物兩端施工后沉降要求高的路段。其中消除路基次固結(jié)沉降宜采用復合地基方法。鋪設(shè)在樁頂一層級配碎石墊層，在它上面再設(shè)一層雙向拉伸土工格柵加筋。針對涵洞、管線等構(gòu)造物，級配碎石墊層的高程就是基底的設(shè)計高程。

總而言之，處理軟土路基時要確保施工質(zhì)量，一定要嚴把質(zhì)量監(jiān)督關(guān)，對工程進行科學的管理，在質(zhì)量控制上主要做到以下方面：一是成樁后對質(zhì)量的檢測，出現(xiàn)問題立即處理，及時反饋施工中的結(jié)果，保證施工質(zhì)量達到設(shè)計要求。二是施工過程中的質(zhì)量控制，即找到可以控制施工過程進尺速度的儀器，對相關(guān)參數(shù)進行動態(tài)地監(jiān)控，確保材料的連續(xù)、均勻，確保工程滿足設(shè)計要求。

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