張 鵬

（中國電子科學(xué)研究院，北京 100041）

E－2D預(yù)警機(jī)航空電子系統(tǒng)及其在未來網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)中的應(yīng)用*

張 鵬＊＊

（中國電子科學(xué)研究院，北京 100041）

E－2“鷹眼”系列預(yù)警機(jī)作為關(guān)鍵的C4ISR節(jié)點(diǎn)，一直在美國海軍中扮演著極其重要的角色。日益復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)環(huán)境對(duì)預(yù)警機(jī)提出了更高的要求，而基礎(chǔ)技術(shù)的不斷發(fā)展也為進(jìn)一步提高預(yù)警機(jī)性能，進(jìn)而使其可以承擔(dān)更多的任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。在介紹美國海軍最新一代預(yù)警機(jī)——E－2D“先進(jìn)鷹眼”航空電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述了其在網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)環(huán)境中發(fā)揮的作用，并對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)及未來發(fā)展進(jìn)行了探討。有關(guān)信息可為工程技術(shù)人員提供參考。

預(yù)警機(jī);E－2D“先進(jìn)鷹眼”;航空電子系統(tǒng);作戰(zhàn)應(yīng)用;網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)

1 引言

美國國防部在其《四年防務(wù)評(píng)估報(bào)告》中計(jì)劃繼續(xù)推行“重視亞洲”戰(zhàn)略，而其提出的“空－海一體戰(zhàn)”的目標(biāo)是在作戰(zhàn)初期主要利用航母戰(zhàn)斗群和作戰(zhàn)飛機(jī)等，重點(diǎn)打擊敵預(yù)警探測(cè)類裝備，同時(shí)打擊反衛(wèi)星和網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)等目標(biāo)，從而在“反介入/區(qū)域拒止”環(huán)境中贏得勝利，這就需要實(shí)施跨軍兵種無縫協(xié)同和陸?？仗熳鲬?zhàn)平臺(tái)一體化行動(dòng)的指揮控制平臺(tái)，而E－2D“先進(jìn)鷹眼”是E－2“鷹眼”系列預(yù)警機(jī)的最新型號(hào)，正是這一重要的使能器。

美國海軍計(jì)劃采購75架，用于替換現(xiàn)役的75架E－2C預(yù)警機(jī)［1］，這將大大增強(qiáng)預(yù)警中隊(duì)的能力。同時(shí)，美海軍還計(jì)劃將來把預(yù)警中隊(duì)的預(yù)警機(jī)數(shù)量從目前的4架E－2C增加成5架E－2D，這也突顯了“先進(jìn)鷹眼”在戰(zhàn)斗網(wǎng)絡(luò)中日益重要的作用［2］。

本文旨在討論E－2D“先進(jìn)鷹眼”的先進(jìn)航空電子系統(tǒng)及其在未來網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)環(huán)境中的應(yīng)用。

2 E－2D“先進(jìn)鷹眼”的航空電子系統(tǒng)

進(jìn)入21世紀(jì)以來，為了滿足美國海軍網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的迫切需要，諾斯羅普·格魯曼公司與美國海軍密切合作，開始在E－2C的基礎(chǔ)上研制滿足當(dāng)前和未來任務(wù)所需要的戰(zhàn)場(chǎng)空間擴(kuò)展和態(tài)勢(shì)感知能力的預(yù)警機(jī)。2005年3月14日，美國海軍航空系統(tǒng)司令部正式宣布將這種正在研制的新一代艦載預(yù)警與指揮控制飛機(jī)命名為E－2D預(yù)警機(jī)，又稱“先進(jìn)鷹眼”預(yù)警機(jī)，并于2007年4月30日首次亮相［3］。雖然其外形與以往的“鷹眼”預(yù)警機(jī)相似，但實(shí)際上，對(duì)雷達(dá)、天線、通信系統(tǒng)、任務(wù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及戰(zhàn)術(shù)座艙和顯示系統(tǒng)進(jìn)行了重大改進(jìn)，可以說是一種全新的“鷹眼”預(yù)警機(jī)，其航空電子系統(tǒng)配置如圖1所示［4］。

圖1 E－2D“先進(jìn)鷹眼”的航空電子系統(tǒng)配置Fig.1 Avionics system configuration of E －2D

2.1 雷達(dá)

E－2D“先進(jìn)鷹眼”的雷達(dá)是由洛克希德·馬丁公司研制的AN/APY－9超短波（300 MHz～3 GHz）偵察雷達(dá)，重量約為998 kg，方位（瞬時(shí)扇區(qū)超過120°）和俯仰方向?yàn)殡娮訏呙瑁轿簧线€可進(jìn)行機(jī)械掃描，掃描范圍為360°，探測(cè)距離超過556 km，同時(shí)提高了對(duì)陸地上空和瀕海目標(biāo)的探測(cè)容量、靈活性和精度，大大增強(qiáng)了態(tài)勢(shì)感知能力［1，5］。其與 E －2C AN/APS－145達(dá)的性能比較如表1所示［6］。

AN/APY－9主要由4部分構(gòu)成:大功率、固態(tài)碳化硅發(fā)射機(jī)單元;寬帶寬數(shù)字接收機(jī);ADS－18S 18通道天線和相應(yīng)的18通道旋轉(zhuǎn)耦合器;空－時(shí)自適應(yīng)處理（STAP）處理器。

采用STAP算法可使雷達(dá)以脈沖－脈沖的方式接收來自所有天線單元的信號(hào)，計(jì)算和利用各單元的方向圖，可使地面回波和干擾最低，從而消除雷達(dá)盲速。

天線由L－3 Randtron天線系統(tǒng)公司生產(chǎn)，其形式是18通道的超高頻（UHF 300 MHz～3 GHz頻段）陣列，包括18個(gè)通道的旋轉(zhuǎn)耦合器和36個(gè)單元的敵我識(shí)別天線。其中，敵我識(shí)別陣列采用兩通道（和與差）旋轉(zhuǎn)耦合器和波束成形網(wǎng)絡(luò)功率/控制滑環(huán)組件。

表1 E－2D與E－2C雷達(dá)技術(shù)特點(diǎn)與性能對(duì)比Table 1 Technical features and performance comparison between E－2D and E－2C radar

2.2 ALQ－217A電子支援措施系統(tǒng)

ALQ－217A電子支援措施系統(tǒng)完成無源發(fā)射機(jī)探測(cè)和平臺(tái)威脅告警任務(wù)，該系統(tǒng)由接收機(jī)/處理器、前后天線/有源前端接收機(jī)組件（AFRA）、端口和右舷AFRA以及端口和右舷天線陣組成。

2.3 敵我識(shí)別系統(tǒng)

E－2D的敵我識(shí)別詢問器是由BAE系統(tǒng)公司研制的，是經(jīng)改進(jìn)的Mark 12系統(tǒng)，可詢問傳統(tǒng)的模式1、2、3/A和4，且經(jīng)設(shè)計(jì)可增加新出現(xiàn)的模式，如模式5。其他特性包括嵌入式加密、電子掃描、單脈沖目標(biāo)方位探測(cè)和旁瓣抑制。

2.4 通信設(shè)備

“先進(jìn)鷹眼”的通信設(shè)備包括協(xié)同交戰(zhàn)能力（CEC）和衛(wèi)星通信軟件包、6部視距電臺(tái)、Link 11和Link 16數(shù)據(jù)鏈、1條保密短波（HF:3～30 MHz）信道和先進(jìn)的機(jī)內(nèi)通信系統(tǒng)（AICS）。其中6部視距電臺(tái)包括:2部視距UHF數(shù)據(jù)電臺(tái);洛克韋爾·柯林斯公司的AN/ARC－210（V）收發(fā)信機(jī)（有嵌入式通信安全）;8.33/25 kHz信道間隔（以滿足CNS－ATM 的需求）和“have quick I/II”。

其中，Link 16數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)请p向話音和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，而先進(jìn)的機(jī)內(nèi)通信系統(tǒng)采用數(shù)字化功能通過光纖局域網(wǎng)進(jìn)行話音通信，所有內(nèi)部通話機(jī)和電臺(tái)音頻源都有各自的音量控制器、話音/音調(diào)ACAWS告警和事故記錄功能，包括3個(gè)模擬音頻信道，供駕駛員、副駕駛員和CICO使用。

協(xié)同交戰(zhàn)能力（CEC）是E－2D預(yù)警機(jī)擴(kuò)展防空任務(wù)的關(guān)鍵，通過數(shù)據(jù)鏈將來自各種平臺(tái)的雷達(dá)跟蹤測(cè)量數(shù)據(jù)融合為一幅高質(zhì)量、實(shí)時(shí)合成的跟蹤圖像，實(shí)時(shí)發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)艦和飛機(jī)。

2.5 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

E－2D“先進(jìn)鷹眼”的任務(wù)數(shù)據(jù)處理包可提高吞吐量和內(nèi)存，采用改進(jìn)的跟蹤算法和可擴(kuò)展的開放體系結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)由雷聲和哈里斯公司以及洛克希德·馬丁公司研制，其他特性包括:光纖局域網(wǎng)（LAN）;采用COTS技術(shù)的任務(wù)計(jì)算機(jī)，與平臺(tái)的操作員顯示器綜合在一起;Linux操作系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)交換和存儲(chǔ);網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)和光纖通道網(wǎng)絡(luò)開關(guān)。

3 E－2D“先進(jìn)鷹眼”電子信息系統(tǒng)的應(yīng)用

E－2C“鷹眼”在“持久自由行動(dòng)”和“伊拉克自由行動(dòng)”中證明了艦載空中戰(zhàn)斗管理對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)空間帶來的關(guān)鍵能力，其指揮控制能力幫助協(xié)調(diào)空戰(zhàn)的動(dòng)態(tài)流，從而大大提高了地面戰(zhàn)的作戰(zhàn)效能。E－2D“先進(jìn)鷹眼”是諾斯羅普·格魯曼公司為滿足美國海軍網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的迫切需求而研制的新一代主力艦載預(yù)警機(jī)，具有強(qiáng)大的戰(zhàn)場(chǎng)管理、態(tài)勢(shì)感知能力和多傳感器數(shù)據(jù)融合能力;而且，E－2D還能夠與海軍導(dǎo)彈/傳感器防御網(wǎng)聯(lián)接，進(jìn)一步提高其在海軍戰(zhàn)區(qū)防空反導(dǎo)系統(tǒng)中的作用，尤其與海軍“宙斯盾”系統(tǒng)配合，是海軍未來對(duì)付巡航導(dǎo)彈等低空時(shí)敏目標(biāo)的重要手段。除了可以執(zhí)行空中警、指揮與控制、海面監(jiān)視、攻擊與封鎖控制和通信中繼等軍事任務(wù)外，還可執(zhí)行邊境防守和搜索救援等多項(xiàng)民事任務(wù)。

3.1 預(yù)警探測(cè)

E－2預(yù)警機(jī)能探測(cè)幾百公里內(nèi)空中、海面上的敵方目標(biāo)，向海軍飛機(jī)和戰(zhàn)艦及時(shí)發(fā)出威脅告警，如反艦巡航導(dǎo)彈、無人機(jī)、軍用飛機(jī)或者空中的其他運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，為航母戰(zhàn)斗群提供保護(hù)，因而被稱為“編隊(duì)之眼”。

預(yù)警機(jī)的預(yù)警探測(cè)手段有雷達(dá)、光電、紅外、ESM等，但以雷達(dá)為主。E－2D與E－2C的主要區(qū)別就是飛機(jī)收集、處理和顯示信息的方式。APY－9雷達(dá)是其改進(jìn)的核心，具備超強(qiáng)的陸上和瀕海探測(cè)能力。

同時(shí)，E－2D還有電子監(jiān)視措施系統(tǒng)，乘員可以對(duì)遠(yuǎn)超出本機(jī)雷達(dá)和敵我識(shí)別（IFF）詢問器探測(cè)距離的雷達(dá)以及其他電子輻射信號(hào)進(jìn)行探測(cè)和分類。

為了承擔(dān)向整個(gè)航母編隊(duì)提供有關(guān)導(dǎo)彈監(jiān)視與跟蹤信息的新任務(wù)，E－2D預(yù)警機(jī)加裝了紅外搜索與跟蹤監(jiān)視系統(tǒng)（SIRST），增強(qiáng)在戰(zhàn)區(qū)預(yù)警與指揮控制方面的作用。SIRST系統(tǒng)僅具有角度跟蹤能力，而不具備測(cè)距能力。但是，它能夠利用雷達(dá)同步監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)算導(dǎo)彈的發(fā)射點(diǎn)和攻擊點(diǎn)，最終通過與之相聯(lián)的數(shù)據(jù)鏈路，為航母戰(zhàn)斗群提供非常準(zhǔn)確的三維位置圖像和跟蹤信息。

3.2 引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)

E－2D“先進(jìn)鷹眼”的戰(zhàn)斗管理作用將遠(yuǎn)超“艦隊(duì)之眼”。從海上為作戰(zhàn)空間提供優(yōu)勢(shì)的連續(xù)機(jī)載網(wǎng)絡(luò)中心、互操作的指揮控制監(jiān)視和精確目標(biāo)指示，它是革命性的機(jī)載C4I節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)幾百架友方戰(zhàn)斗機(jī)攔截?cái)衬繕?biāo)。雖然已有很多C4I節(jié)點(diǎn)，但預(yù)警機(jī)仍是網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的關(guān)鍵。

在執(zhí)行對(duì)海作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，預(yù)警機(jī)可以憑借機(jī)載雷達(dá)在較遠(yuǎn)的距離上發(fā)現(xiàn)敵機(jī)或敵艦艇，并將衛(wèi)星和無人機(jī)提供的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)航跡信息綜合起來，使“鷹眼”可以構(gòu)建更加全面的戰(zhàn)場(chǎng)空間圖，并及時(shí)向編隊(duì)指揮所報(bào)告。同時(shí)，根據(jù)指揮員的命令，指揮和引導(dǎo)艦載機(jī)對(duì)敵艦艇、飛機(jī)或?qū)椷M(jìn)行攔截和攻擊。

當(dāng)?shù)孛娌筷?duì)需要近空支援的時(shí)候，可以通過特定的頻率呼叫E－2D預(yù)警機(jī)告知部隊(duì)目前所處的狀態(tài)及位置信息，如正被地方地面武裝力量攻擊。然后，E－2D預(yù)警機(jī)任務(wù)操作員將根據(jù)地面部隊(duì)提供的信息引導(dǎo)合適的作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)入任務(wù)狀態(tài)并對(duì)該地面部隊(duì)進(jìn)行支援。

同時(shí)，在與衛(wèi)星情報(bào)、監(jiān)視、偵察裝備的協(xié)同工作下，E－2D還可以引導(dǎo)無人機(jī)對(duì)導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)進(jìn)行定位和識(shí)別，并可將無人機(jī)識(shí)別的目標(biāo)位置信息轉(zhuǎn)發(fā)給攻擊平臺(tái)，然后攻擊平臺(tái)根據(jù)接收到的目標(biāo)位置信息，在敵方導(dǎo)彈發(fā)射裝置啟動(dòng)第二輪攻擊之前發(fā)射精確制導(dǎo)武器將其摧毀。

3.3 戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御

在分布式導(dǎo)彈防御網(wǎng)絡(luò)中，由于“先進(jìn)鷹眼”增強(qiáng)了探測(cè)和跟蹤能力，是探測(cè)地面移動(dòng)平臺(tái)發(fā)射的巡航導(dǎo)彈的第一個(gè)平臺(tái)，作為保護(hù)航母打擊群的主要裝備，在戰(zhàn)區(qū)空中和導(dǎo)彈防御（TAMD）中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

3.4 通信中繼

為了壓制未來的反介入/區(qū)域拒止（A2/AD）威脅，美海軍正在研究新的空中作戰(zhàn)樣式，這種樣式將更多地依賴通信和網(wǎng)絡(luò)中心體系結(jié)構(gòu)在美國海軍和聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)間提供及時(shí)的信息共享。通過增強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)空間感知，提高探測(cè)和跟蹤能力，并將傳感器與射手鏈接起來，從而縮短打擊時(shí)敏目標(biāo)的殺傷鏈。

E－2D通信系統(tǒng)配置有6部30～400 MHz的ARC 210無線電設(shè)備、Link 11和Link 16數(shù)據(jù)鏈、至少2個(gè)衛(wèi)星通信設(shè)備、一部高頻保密電臺(tái)、一個(gè)URC－107 JTIDS Class 2H終端和一部多任務(wù)先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)終端（MATT）以及AN/USG－3B型CEC，具備充當(dāng)空中中繼節(jié)點(diǎn)的基本條件。此外，目前USG－3聯(lián)合作戰(zhàn)情報(bào)處理系統(tǒng)僅能在視距范圍（LOS）內(nèi)使用，無法提供超視距傳送能力，因此E－2D“先進(jìn)鷹眼”將成為艦隊(duì)內(nèi)最重要的中繼平臺(tái)。

在伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)早期，E－2就扮演了空中通信中繼的臨時(shí)角色，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)地面部隊(duì)和美國陸軍空中支援行動(dòng)中心。

3.5 民事任務(wù)

“先進(jìn)鷹眼”除了完成軍事任務(wù)外，如果需要，其強(qiáng)大的軍事行動(dòng)能力也可以幫助民事機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)視、指揮和通信與控制。它可以探測(cè)地面和海上的小型目標(biāo)和所有飛機(jī)，與幸存人員保持聯(lián)絡(luò)，因而“鷹眼”成為搜索與救援行動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵部分。可以完成的任務(wù)包括空中交通管制、搜索與救援協(xié)同、人道主義援助、緝私行動(dòng)和海上監(jiān)視和控制。

（1）災(zāi)難救援

機(jī)組乘員可以協(xié)調(diào)搜索救援任務(wù)，在救災(zāi)行動(dòng)期間實(shí)施空中交通管制，并在大規(guī)模救災(zāi)行動(dòng)中作為通信中繼平臺(tái)協(xié)調(diào)多部門開展救援工作。

（2）邊境保護(hù)

可以完成的特殊任務(wù)包括:識(shí)別和監(jiān)控空中和海面感興趣的目標(biāo)，根據(jù)所有來源的信息確定源產(chǎn)國;評(píng)估來源、目的地和行為特征對(duì)可疑活動(dòng)進(jìn)行報(bào)告;確認(rèn)航運(yùn)和飛行計(jì)劃并確定目的地;引導(dǎo)邊境巡邏、海岸警戒和海軍裝備進(jìn)行攔截。其好處在于可以協(xié)調(diào)秘密的海上和空中攔截，提供近距控制裝備、超視距通信中繼，以及封鎖和防止入侵［7－9］。

4 預(yù)警機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)

為了進(jìn)一步發(fā)揮警機(jī)在未來信息化戰(zhàn)爭條件下的網(wǎng)絡(luò)中心節(jié)點(diǎn)作用，應(yīng)突破和應(yīng)用以下幾方面的關(guān)鍵技術(shù)。

（1）有源相控陣天線技術(shù)

有源相控陣技術(shù)利用增加收發(fā)組件的數(shù)量，可以獲得更大的功率。相比集中式發(fā)射機(jī)，有源相控陣的功率可提高一個(gè)數(shù)量級(jí)，同時(shí)還可獲得更高的可靠性，并且使預(yù)警機(jī)雷達(dá)在時(shí)間能量管理、掃描跟蹤速度、多目標(biāo)處理能力、三坐標(biāo)測(cè)量精度、抗干擾能力以及可靠性等方面都有很大的改善，因此是預(yù)警機(jī)雷達(dá)的關(guān)鍵設(shè)備。

（2）數(shù)據(jù)鏈

通過數(shù)據(jù)鏈將來自機(jī)上和機(jī)外各傳感器的數(shù)據(jù)融合成一幅高質(zhì)量、實(shí)時(shí)合成的跟蹤圖像，提高戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理。典型代表是美軍開發(fā)的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)瞄準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)（TTNT）、網(wǎng)絡(luò)中心協(xié)同瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（NCCT）。

（3）無源定位、紅外探測(cè)等輔助探測(cè)技術(shù)

除了提高雷達(dá)探測(cè)隱身目標(biāo)的性能外，還需要加強(qiáng)一些新型與雷達(dá)互補(bǔ)的探測(cè)設(shè)備的研制，如無源定位、紅外探測(cè)與跟蹤、ESM/ELINT等，這是新一代預(yù)警機(jī)未來的必然發(fā)展趨勢(shì)。

（4）多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)

由于雷達(dá)、紅外、光電傳感器及其他非射頻傳感器可探測(cè)到隱身目標(biāo)的不同特征信息，他們可以獨(dú)立地向數(shù)據(jù)融合中心報(bào)告目標(biāo)狀態(tài)和屬性信息，因此可將預(yù)警機(jī)上的傳感器收集到的信息與通過數(shù)據(jù)鏈傳來的機(jī)外其他傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，形成單一綜合圖像，供網(wǎng)絡(luò)成員共享，從而提高預(yù)警機(jī)探測(cè)隱身目標(biāo)的能力［10－12］。

5 未來發(fā)展趨勢(shì)

實(shí)戰(zhàn)證明，在艦載預(yù)警機(jī)的參與下，航母編隊(duì)的探測(cè)監(jiān)視空域?qū)⒏蟆⑽淦鞯拇驌艨v深將大大提高，編隊(duì)區(qū)域防空能力大幅增強(qiáng)，是編隊(duì)實(shí)現(xiàn)超視距作戰(zhàn)的有效手段［13］。為了最大限度地發(fā)揮E－2D“先進(jìn)鷹眼”的潛力，美國未來將重點(diǎn)研究以下幾個(gè)方面。

（1）重視與無人機(jī)的協(xié)同

從長遠(yuǎn)來看，美國海軍還需要將E－2D與在該機(jī)雷達(dá)作用距離之外飛行的己方無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行集成，包括接收、存儲(chǔ)和處理后者獲得的海量傳感器數(shù)據(jù)，以及對(duì)后者進(jìn)行指揮控制等。美國海軍認(rèn)為，這是正在到來的挑戰(zhàn)。

（2）加緊研制供截獲概率數(shù)據(jù)鏈

將來，E－2D“先進(jìn)鷹眼”可能采用低截獲概率鏈路，這是為與諸如F－35之類的隱身戰(zhàn)斗機(jī)和實(shí)驗(yàn)中的海軍無人空戰(zhàn)系統(tǒng)（UCLASS）聯(lián)合行動(dòng)而設(shè)計(jì)的，且其開放式體系結(jié)構(gòu)也為增加新的通信鏈路和其他特性打下了基礎(chǔ)。

（3）實(shí)現(xiàn)靜默打擊

E－2D“先進(jìn)鷹眼”作為中心節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航母打擊群的空中裝備，與航母航空聯(lián)隊(duì)的所有其他飛機(jī)保持聯(lián)接，而且還要與航母以及打擊群的其他戰(zhàn)艦連接，從而使其成為未來海軍活動(dòng)的關(guān)鍵裝備。E－2D“先進(jìn)鷹眼”把F－35C發(fā)回的數(shù)據(jù)再轉(zhuǎn)發(fā)給航空聯(lián)隊(duì)的 F/A－18E/F戰(zhàn)斗機(jī)，突前的 F/A－18E/F和F－35C甚至不需要讓雷達(dá)開機(jī)，它們只需要接收該數(shù)據(jù)就行了。搭載了武器的F/A－18E/F基于協(xié)同模式盡可能突防進(jìn)入重度防御區(qū)域后發(fā)射武器，最大限度地發(fā)揮遠(yuǎn)程武器的威力。

6 結(jié)束語

E－2D“先進(jìn)鷹眼”將改變美國海軍的戰(zhàn)斗管理指揮與控制方式，其雷達(dá)技術(shù)跨越兩代，增強(qiáng)了目標(biāo)探測(cè)和態(tài)勢(shì)感知能力，并能在雜波和電子干擾環(huán)境下工作，成為名富其實(shí)的“艦隊(duì)之眼”;從前方部署的航母起飛，并利用協(xié)同交戰(zhàn)能力（CEC）與“宙斯盾”協(xié)同，具有前所未有的巡航導(dǎo)彈探測(cè)能力;支持戰(zhàn)區(qū)防空和導(dǎo)彈防御行動(dòng);再加上與其他機(jī)載裝備的連通性、戰(zhàn)場(chǎng)空間的態(tài)勢(shì)感知和豐富的傳感器數(shù)據(jù)，在協(xié)調(diào)打擊敵目標(biāo)方面有其獨(dú)特的地位，成為在瀕海和陸地環(huán)境中行動(dòng)的關(guān)鍵。同時(shí)，北約提出了將來預(yù)警機(jī)應(yīng)具備包括ISR收集能力、組網(wǎng)能力、超視距通信能力、保證的精確打擊等在內(nèi)的38個(gè)需求，并對(duì)其預(yù)警機(jī)進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，使其可以在未來C2ISR中承擔(dān)更多的任務(wù)，包括支持機(jī)載聯(lián)合ISR協(xié)調(diào)、動(dòng)態(tài)目標(biāo)指示、戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御等，這一切都進(jìn)一步突顯了預(yù)警機(jī)在未來網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)爭中的作用。

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Avionics System of E－2D and its Roles in Future Network－centric Operation

ZHANG Peng
（Chinese Academy of Electronics and Information Technology，Beijing 100041，China）

E－2“Hawkeye”AWACS（Airborne Warning and Control System）has been playing an important role in US navy as a critical C4ISR（Command，Control，Communications，Computers，Intelligence，Surveillance，Reconnaissance）node due to its unique tactical performance.With the improvements of the fundamental technologies，AWACS can improve its performances to adapt the increasingly complicated network－centric operation.This paper introduces the avionics system of E －2D“Advanced Hawkeye”，discusses its roles in network － centric warfare，and finally，analyzes the critical technologies and performance improvement.Related information provides reference for engineers who are engaged in the field.

AWACS;E－2D“Advanced Hawkeye”;avionics system;operation application;network－centric war

TN97;V243

A

1001－893X（2014）05－0689－06

10.3969/j.issn.1001 －893x.2014.05.029

張鵬.E－2D預(yù)警機(jī)航空電子系統(tǒng)及其在未來網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)中的應(yīng)用［J］.電訊技術(shù)，2014，54（5）:689－694.［ZHANG Peng.Avionics System of E －2D and its Roles in Network － centric Operation［J］.Telecommunication Engineering，2014，54（5）:689 －694.］

2014－04－10;

2014－05－15

date:2014－04－10;Revised date:2014－05－15

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userupdate@sina.com Corresponding author:userupdate@sina.com

張 鵬（1979—），男，2003年于北京航空航天大學(xué)獲人機(jī)與環(huán)境工程專業(yè)碩士學(xué)位，現(xiàn)為工程師，主要從事航空電子方面的研究工作。

ZHANG Peng was born in 1979.He re-eived the M.S.degree in 2003.He is now an ngineer.His research concerns avionics system.

Email:userupdate@sina.com