王國(guó)松 金國(guó)平

（紹興縣東茂園林建設(shè)有限公司，浙江 紹興 312000）

市政道路軟基處理方法探討

王國(guó)松 金國(guó)平

（紹興縣東茂園林建設(shè)有限公司，浙江 紹興 312000）

如何經(jīng)濟(jì)有效地處理軟弱地基,是市政道路施工建設(shè)中研究的熱點(diǎn)。本文在對(duì)市政道路軟基處理的基本原則進(jìn)行簡(jiǎn)單探討后，對(duì)市政道路軟基處理方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析研究。

市政道路；軟基處理；加固

城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的進(jìn)一步加快，市政道路建設(shè)規(guī)模和長(zhǎng)度也在不斷加大，相應(yīng)修建道路的地質(zhì)條件也變得更加復(fù)雜。在軟弱地基上修建道路，必須采取有效的措施對(duì)軟弱地基進(jìn)行加固處理，以保證其路基的承載力和穩(wěn)定性。如道路軟弱地基處理不恰當(dāng)，不僅會(huì)影響到道路工程的施工質(zhì)量水平，同時(shí)還會(huì)影響到道路通車的行車舒適性和安全性，加上市政道路中需要埋設(shè)城市生活、工作等必須的各類管線，對(duì)道路竣工后的沉降要求非常嚴(yán)格。因此，在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等環(huán)節(jié)中，合理采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的軟弱地基處理技術(shù)和方法手段，提高路基的承載力，就顯得非常有工程實(shí)踐應(yīng)用研究意義。

1 市政道路軟基處理的基本原則

從大量實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)案例分析結(jié)果可知，影響軟基處理方案選擇和處理效果的因素較多，即便是位于同類物理力學(xué)特性處的軟弱土層，其所處道路功能特性的不同以及道路自身?xiàng)l件的不同，所選擇軟基處理的方案和方法手段也存在較大差異。為了使市政道路軟基處理具有較高的質(zhì)量水平和經(jīng)濟(jì)效益，在軟基方案選擇過程中必須要結(jié)合道路工程所在地的含水量、孔隙比、壓縮系數(shù)、滲透系數(shù)、承載力等基本物理力學(xué)特性進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘探和調(diào)查分析等手段，深入了解道路所處地的濕軟土層的成因和基本特性，并結(jié)合道路所在地類似成功案例經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)綜合分析優(yōu)選出技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的地基加固方案和技術(shù)手段，通過合理的軟基處理以控制道路地基沉降為主，同時(shí)兼顧路基穩(wěn)定、提高承載力等功能特性，確保道路高效、優(yōu)質(zhì)的施工建設(shè)。

2 市政道路軟基處理方法研究

在車載等外力作用破壞下，軟基環(huán)境會(huì)給市政道路帶來(lái)不同程度的危害，如：道路路基發(fā)生滑移、開裂，道路路面不均勻沉降不平、局部大范圍沉陷、過渡段引起車輛跳車等。因此，采取合理的軟基處理方法加固道路地基，對(duì)確保行車舒適性和來(lái)往車輛安全性尤為重要。

2.1 換填墊層法。當(dāng)?shù)缆仿坊碌能浲敛捎霉探Y(jié)加固等手段技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性不佳時(shí)，可以采用人工或機(jī)械等手段將道路路基一定深度范圍內(nèi)的軟弱土層全部玩出，并更換填充設(shè)計(jì)要求的土、砂石、礫石或石屑等材料，并采用機(jī)械、重錘、平板等進(jìn)行綜合碾壓和振動(dòng)夯實(shí)處理，使其變成壓縮性低、承載力較高等新墊層，以滿足相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)對(duì)道路地基的要求，確保道路施工安全、高效、優(yōu)質(zhì)的進(jìn)行。工程上根據(jù)換填方式的不同，常采用直接換填土、拋石擠淤法和爆破擠淤法等加固處理方法。對(duì)于軟土厚度<3m的軟弱地基，可以采取全部挖除換填方法；而對(duì)于軟土厚度>3m的軟弱地基，則可以采取部分挖除換填的方法，以滿足設(shè)計(jì)對(duì)地基的要求。

2.2 加載預(yù)壓排水固結(jié)法。在道路施工前，預(yù)先對(duì)軟弱地基進(jìn)行加載處理，通過安放在軟弱土層中的排水體進(jìn)行加載排水，使地基中的軟弱土體隨含水量的降低而加強(qiáng)其固結(jié)性能，以提高道路地基的綜合承載力，同時(shí)可以均化不均勻沉降減少道路工后的綜合沉降程度。工程上根據(jù)排水方法和排水措施的不同，常采用袋裝砂井、塑料板、塑料排水帶等預(yù)壓排水固結(jié)手段，提高軟基的綜合承載力，以滿足道路施工建設(shè)需求。

2.3 重錘強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法實(shí)際就是采用8-30t重錘并按照8-20m的落距范圍，通過重錘自身重力對(duì)軟基土層進(jìn)行強(qiáng)大的沖擊夯實(shí)，利用重錘與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊波和動(dòng)力應(yīng)力轉(zhuǎn)變，不斷壓實(shí)和振實(shí)軟弱地基，降低特沉壓縮性，改善軟基內(nèi)部土體結(jié)構(gòu)等，達(dá)到提高土基強(qiáng)度和土基承載力的效果。通過重錘的強(qiáng)夯壓實(shí)，軟基承載力通常可以提高1-5倍。同時(shí)該方法可以加固較深范圍的軟基，其加固深度通?？梢赃_(dá)到5-10m。

2.4 輔助添加劑法。對(duì)于表層為粘性土的軟弱地基進(jìn)行加固處理時(shí)，可以在表層粘性土中加入輔助添加劑，通過改善軟弱地基中土壤的壓縮性和強(qiáng)度，達(dá)到滿足施工機(jī)械和市政道路承載力指標(biāo)要求。在工程中通常可以采用生石灰、熟石灰和水泥等輔助添加材料，以提高填土的穩(wěn)定性和固結(jié)效果。石灰類添加材料通過現(xiàn)場(chǎng)攪拌或廠預(yù)拌，可以有效降低軟弱地基中土壤的含水量和產(chǎn)生土壤顆粒抱團(tuán)效果。另外，添加輔助添加料后，被固結(jié)的土體隨時(shí)間推移及土壤內(nèi)部化學(xué)性固結(jié)反應(yīng)，使軟基粘土成分發(fā)生質(zhì)的變化，進(jìn)而達(dá)到促進(jìn)土體固結(jié)穩(wěn)定、滿足道路地基承載力要求。

2.5 深沉攪拌樁。深沉攪拌樁是利用水泥或其他材料作為軟土固化劑，由攪拌樁柱體與四周軟土共同作用組成復(fù)合地基。通過深沉攪拌樁，可以有效提高軟弱地基的綜合承載力和地基強(qiáng)度，同時(shí)可以增大地基變形的模量，達(dá)到減少地基均與沉降量的效果。深沉攪拌樁處理深度不宜超過15m，如果超過15m則攪拌樁樁身自身強(qiáng)度很難得到保障。為了提高攪拌樁的質(zhì)量效果，在施工前應(yīng)先通過試樁分析，通過試樁獲得最佳攪拌次數(shù)，同時(shí)可以確定水泥漿泵送系統(tǒng)的水灰比、泵送時(shí)間、泵送壓力等特性參數(shù)，以確保水泥攪拌樁施工具有較高的質(zhì)量水平和加固處理效果。

2.6 加筋法。在軟弱土基中沿水平方向鋪設(shè)一層或多層加筋材料，并結(jié)合相應(yīng)填料負(fù)荷形成有一定厚度的加筋墊層，這樣可以有效提高地基承載力，均化道路地基的應(yīng)力，降低土基的不均勻沉降程度。對(duì)于深度較厚的軟基而言，建議采用綜合加筋墊層和水泥深層攪拌樁進(jìn)行復(fù)合處理，充分發(fā)揮各種加固處理方法的優(yōu)點(diǎn)，以達(dá)到市政道路軟基加固處理要求。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)市政道路建設(shè)規(guī)模和速度的進(jìn)一步加快，在軟基路段修建道路已成為道路工程研究的重點(diǎn)。在軟基處理過程中，要根據(jù)道路修建區(qū)域的土質(zhì)、地質(zhì)等條件，合理選用加固處理方案和方法手段，同時(shí)還要充分考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)選符合軟基條件的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、合理的處理方案和施工方法，確保市政道路工程具有較高安全質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性。

[1]林世新.淺談市政道路軟基處理方法[J].科技與企業(yè)，2014（04）：212-213.

[2]徐至鈞.軟土地基和預(yù)壓法地基處理

[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

TU99

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10.13612/j.cnki.cntp.2014.07.070