周加強(qiáng)，王菊，劉潤卿

（1.山東大學(xué)青島校區(qū)建設(shè)辦公室，山東濟(jì)南250100；2.山東建大建筑規(guī)劃設(shè)計研究院，山東濟(jì)南250101）

0 引言

自20世紀(jì)80年代起，山東省進(jìn)入了快速城鎮(zhèn)化發(fā)展階段，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得巨大成就的同時，一直面臨著環(huán)境惡化、交通擁堵、住房緊張、城市建設(shè)缺乏特色等一系列城市建設(shè)問題，城市可持續(xù)發(fā)展遇到瓶頸，人居環(huán)境亟待改善。

2012中國最具競爭力城市排行榜，青島排行14位，濟(jì)南排行22位，濟(jì)南位于省內(nèi)第二［1］。社科院社會科學(xué)研究所依據(jù)經(jīng)濟(jì)、人民生活水平、環(huán)境、教育、科技、政府行政能力等指標(biāo)做出的山東省城市綜合競爭力排名中，青島第一、濟(jì)南第二，青島、濟(jì)南成為山東兩顆最閃亮的雙子星。2013年以來，濟(jì)南一度登上城市空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染城市的排行榜，濟(jì)南作為山東首府，在加強(qiáng)城市建設(shè)、改善城市人居環(huán)境等方面，面臨著巨大挑戰(zhàn)。

目前國內(nèi)外關(guān)于宜居城市的研究已經(jīng)積累了一定基礎(chǔ)，并有相當(dāng)多的科研成果問世。其中，Lennard提出了關(guān)于宜居城市的原則［2］，Palej指出宜居城市是這樣一個地方，即所有的人都感到親切舒適、不可或缺的城市元素都保存完好［3］。David以19世紀(jì)后半葉歷史為基礎(chǔ)，倡導(dǎo)宜居重要性，并進(jìn)一步明確了其概念［4］。2003年的《大溫哥華地區(qū)長期規(guī)劃》將宜居城市的建設(shè)作為一個重要目標(biāo)［5］。國內(nèi)的相關(guān)研究起源于吳良鏞的人居環(huán)境科學(xué)，他提出了分系統(tǒng)、分層次的研究方法，從社會、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、文化藝術(shù)、技術(shù)等方面綜合考察人類的居住環(huán)境，由此創(chuàng)建了立足于中國實際的人居環(huán)境科學(xué)理論體系的基本框架［6］。在此學(xué)術(shù)背景下，國內(nèi)的學(xué)者們紛紛對宜居城市的相關(guān)理論進(jìn)行了研究。

文章以宜居城市建設(shè)為切入點，對濟(jì)南城市“宜居性”的實施效果進(jìn)行評價。采用主客觀相結(jié)合的指標(biāo)進(jìn)行評價，揭示了濟(jì)南在宜居城市建設(shè)中存在的問題，并針對相關(guān)問題提出規(guī)劃策略，引導(dǎo)濟(jì)南宜居建設(shè)，提升濟(jì)南宜居吸引力。

1 宜居城市的內(nèi)涵

1961年，世界衛(wèi)生組織（WHO）總結(jié)了滿足人類基本生活要求的條件，提出了居住環(huán)境的基本概念，即安全性（safety）、健康性（health）、便利性（convenience）和舒適性（amenity）［7］。1996年聯(lián)合國第二次人居大會提出“人人享有適當(dāng)?shù)淖》俊焙汀俺鞘谢M(jìn)程中人類住區(qū)可持續(xù)發(fā)展”兩大理念［6］。2004—2020年《北京城市總體規(guī)劃》首次將“宜居城市”這一概念寫入總體規(guī)劃中，此后“宜居城市”的概念引起了社會各界的廣泛關(guān)注。

2 濟(jì)南宜居城市的規(guī)劃策略

濟(jì)南位于山東省中西部，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、教育和金融中心，擁有豐富的自然資源和歷史文化資源（如圖1所示）。20世紀(jì)90年代，濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入加速階段，人口快速集聚，工業(yè)發(fā)達(dá)，但是基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)環(huán)境建設(shè)卻相對滯后，制約了城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為改變這一狀態(tài)，濟(jì)南實行了一系列措施改善生活環(huán)境，提高城市的宜居性。

圖1 濟(jì)南區(qū)位圖

2.1 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，分類指導(dǎo)

針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和縣域經(jīng)濟(jì)薄弱的問題，濟(jì)南市通過統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局等，促進(jìn)縣區(qū)加快發(fā)展。首先，以“提升中心區(qū)、做強(qiáng)近郊區(qū)、突破遠(yuǎn)郊區(qū)”為總體思路，調(diào)整市域產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作及協(xié)同發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，疏導(dǎo)中心城過于集聚的功能，從而帶動市—縣—區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展和提升，在全市范圍內(nèi)形成布局合理、分工明確、功能突出、優(yōu)勢互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間格局。其次，鼓勵基礎(chǔ)較好的章丘市、歷城區(qū)等成為新的經(jīng)濟(jì)增長極，鼓勵其他縣區(qū)抓住機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢，加快發(fā)展。大力發(fā)展發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，通過農(nóng)高區(qū)（泉城農(nóng)業(yè)園區(qū)）、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園、都市農(nóng)業(yè)園區(qū)和特色基地建設(shè)，推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長。

2.2 啟動舊居改造，改善居住環(huán)境

2006、2007年，濟(jì)南市相繼推出了舊村居的城市化改造和城市棚戶區(qū)改造的計劃。計劃通過舊城、舊村的改造以及新型居住區(qū)的開發(fā)建設(shè)，改善城鄉(xiāng)居民的居住環(huán)境。至2011年，濟(jì)南市完成了38個小城鎮(zhèn)建設(shè)任務(wù)，啟動農(nóng)村整村改造遷建項目326個，新建農(nóng)村住房16.4萬戶、改造危房2.6萬戶。在城區(qū)范圍內(nèi)啟動38個集中連片棚戶區(qū)和35個零星片區(qū)的改造工作，共有20個集中連片棚戶區(qū)約2.4萬戶居民陸續(xù)入住新居，城鄉(xiāng)居民居住條件得到了較大的改善 （如圖2、3所示）。

圖2 改造前的魏家莊棚戶區(qū)圖

圖3 改造后的魏家莊圖

2.3 完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市功能

從2006年開始，濟(jì)南市開始了對市區(qū)主次干道及背街小巷的綜合治理。主要治理內(nèi)容為拆除占壓主次干道道路紅線的建筑和違章建筑，使用狀況較差且影響城市形象的建筑，加快公共綠地的建設(shè)和沿街開發(fā)，改造道路、市政管線和主要街道的建筑立面。除了對現(xiàn)有道路進(jìn)行整治外，還啟動軌道交通建設(shè)、二環(huán)西路高架、山大路、濟(jì)陽和建邦黃河大橋等路橋工程。改善城鄉(xiāng)交通條件，縮短城區(qū)內(nèi)以及城區(qū)和鄉(xiāng)村的距離，為促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)城鄉(xiāng)一體化提供了條件。

除了對道路的改造和建設(shè)之外，濟(jì)南市還大力發(fā)展公交，開通了六條大運(yùn)量公交線路，成為國內(nèi)第一個形成快速公交網(wǎng)絡(luò)的城市。并且進(jìn)一步推進(jìn)供水、供熱、供電、生活廢棄物處理設(shè)施等的建設(shè)，提高市政公用設(shè)施服務(wù)覆蓋率，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施城鄉(xiāng)一體化。

2.4 挖掘人文景觀，凸出城市特色

濟(jì)南市作為歷史文化名城，深厚的文化底蘊(yùn)和人文景觀也是其宜居性的重要體現(xiàn)。為了突出泉城特色，近幾年濟(jì)南市先后對文物古跡、歷史建筑、泉池河道、傳統(tǒng)街區(qū)和風(fēng)景名勝等進(jìn)行了綜合保護(hù)與修復(fù)，包括大明湖擴(kuò)建和護(hù)城河通航工程，商埠區(qū)改造、百花洲工程及武岳廟、?；鄱U林等古建筑的修葺等（如圖4所示）。形成了千佛山至黃河的泉城特色風(fēng)貌帶，再現(xiàn)了山、泉、湖、河、城渾然一體的特色景觀。

圖4 大明湖擴(kuò)建工程圖

另外，隨著小清河沿線濱河新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，小清河治理工程基本完成。除了治理河道，還對小清河兩岸進(jìn)行了園林景觀的規(guī)劃建設(shè)，形成了風(fēng)景優(yōu)美的沿河景觀帶，改善環(huán)境的同時為市民提供了絕佳的休閑活動空間（如圖5所示）。

圖5 小清河綜合治理工程圖

3 濟(jì)南宜居城市建設(shè)實施效果評價

目前對于宜居城市評價指標(biāo)國內(nèi)外沒有統(tǒng)計的標(biāo)準(zhǔn)，不同研究者們采用的指標(biāo)和權(quán)重的賦值也不同。例如，中國城市科學(xué)研究采用的五個指標(biāo)和權(quán)重分別為環(huán)境優(yōu)美度30%、生活便利度30%、社會文明度10%、經(jīng)濟(jì)富裕度10%，資源承載度10%以及公共安全度10%。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》采用的安全性25%、文化和環(huán)境25%、醫(yī)療衛(wèi)生20%、基礎(chǔ)設(shè)施20%和教育10%。

參照張文忠等從城市的安全性、環(huán)境的健康性、生活的方便性、出行的便利性、居住的舒適性等5個方面構(gòu)建指標(biāo)體系來評價濟(jì)南的城市宜居狀況［8］。該評價體系注重主客觀評價結(jié)合，彌補(bǔ)了以往過分強(qiáng)調(diào)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，突出了對人的關(guān)注，尤其是對城市公共活動空間、鄰里空間、交流空間等對居民日常生活作用的重視。

3.1 濟(jì)南宜居城市建設(shè)的客觀評價

（1）城市的安全性包括犯罪率、交通事故率和緊急避難場所

①犯罪率在全國200個城市犯罪率中，濟(jì)南排名14，省內(nèi)第一，萬人刑事案件立案數(shù)87.84，僅次于青島，排名第二。

②目前我國仍用事故次數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失款額四項指標(biāo)來表示事故率。2012年，濟(jì)南市共統(tǒng)計上報一般以上道路交通事故1455起，死亡272人，受傷1713人，直接經(jīng)濟(jì)損失632萬元，濟(jì)南交通事故率逐年上升。

③緊急避難場所：目前濟(jì)南市命名的地震應(yīng)急避難場所有500余處，其中學(xué)校占多數(shù)，超過了400處。另外，包括泉城廣場、泉城公園、奧體中心等廣場和大型體育場館均被列為地震應(yīng)急避難場所。但是很多場所標(biāo)識不醒目，市民平常很少看到。

根據(jù)2012年山東省城鎮(zhèn)化發(fā)展報告統(tǒng)計的社會安全指數(shù)顯示，濟(jì)南市為29.07，在地級以上的城市中排名最后（如圖6所示）。

圖6 山東省地級以上的城市社會安全指數(shù)圖

（2）環(huán)境的健康性包括大氣污染系數(shù)、垃圾處理率、噪聲和引用水標(biāo)準(zhǔn)。

①大氣污染 2013年山東省環(huán)保廳公布了2月份全省17地市空氣質(zhì)量排名情況，山東17地空氣質(zhì)量排名PM2.5指數(shù)濟(jì)南倒數(shù)第五，聊城、菏澤、德州位列后三名，煙臺、威海、青島排名第一集團(tuán)。上半年，濟(jì)南PM2.5濃度超標(biāo)2.4倍。伴隨著采暖季的到來，采暖燃煤將加劇冬季PM2.5污染。

②垃圾處理 《“十二五”山東省城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出山東省在“十二五”期間生活垃圾處理的主要目標(biāo)與任務(wù)［9］。到2015年，全省城市（含縣城）生活垃圾無害化處理率達(dá)到96%，全省城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理設(shè)施建設(shè)總投資約198.8億元，城鄉(xiāng)生活垃圾收運(yùn)體系基本實現(xiàn)全覆蓋，省內(nèi)地級以上的城市全部建成餐廚廢棄物處理和利用設(shè)施。

③噪聲 2008年10月1日起實施的《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》中僅對營業(yè)性文化場所和商業(yè)經(jīng)營活動中的噪音規(guī)定了排放限值和測量方法，但卻不涉及住宅裝修、音響、寵物等生活噪音［10］。2012年，確定了生活噪音是否擾民的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。目前道路、商業(yè)設(shè)施的噪聲影響情況仍然比較嚴(yán)重。

④飲用水 濟(jì)南用水普及率達(dá)100%，集中式引用水水源地水質(zhì)達(dá)標(biāo)率100%。

根據(jù)2012年山東省城鎮(zhèn)化發(fā)展報告統(tǒng)計的生態(tài)環(huán)境指數(shù)顯示，濟(jì)南市為78.79，在省內(nèi)地級以上的城市排名第九，處于中游（如圖7所示）。其中環(huán)境質(zhì)量指數(shù)70.81，在省內(nèi)地級以上的城市排名最后，污染控制指數(shù)84.58，在省內(nèi)設(shè)區(qū)市排名第五［11］。

圖7 山東省地級以上的城市生態(tài)環(huán)境指數(shù)圖

（3）生活的方便性包括教育設(shè)施數(shù)量和等級、醫(yī)療設(shè)施數(shù)量和等級、商業(yè)設(shè)施數(shù)量和等級、娛樂設(shè)施數(shù)量和等級以及兒童游樂場的數(shù)量和等級。

根據(jù)2012年山東城鎮(zhèn)化發(fā)展報告數(shù)據(jù)，九年義務(wù)教育鞏固率為99.1%，財政性教育經(jīng)費(fèi)支出占GDP比重為1.48%，與省內(nèi)其他城市相比較低［11］。

衛(wèi)生技術(shù)人員數(shù)42116人，其中醫(yī)生數(shù)18328人，萬人擁有醫(yī)生數(shù)30.21，這個數(shù)值在省內(nèi)最高。

（4）出行的便利性包括交通設(shè)施數(shù)量和等級、交通線路的數(shù)量和等級和距市中心的距離。

根據(jù)2012年山東城鎮(zhèn)化發(fā)展報告數(shù)據(jù)，道路面積 6361.4萬 m2，人均道路面積 22.52 m2，公共交通標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營車輛5120臺，萬人擁有公交車輛18.12臺，在山東省地級以上城市中排名居中（如圖8所示）［12］。

圖8 山東省地級以上的城市交通設(shè)施狀況圖

（5）居住的舒適性包括公園、綠地數(shù)量和規(guī)模、綠地率、公用空地數(shù)量和規(guī)模、建筑密度、建筑物高度以及街區(qū)的歷史年代。

2013年，濟(jì)南公園綠地面積2913 hm2，建成區(qū)綠化覆蓋面積13165 hm2，綠地率為34%，建城區(qū)綠化覆蓋率37.05%，人均公園綠地面積10.31 m2，在省內(nèi)地級以上的城市中都是最低（如圖9所示）。

圖9 山東省地級以上的城市綠化水平圖

與全國15個副省級城市相比，濟(jì)南的綠化指標(biāo)也相對靠后，南京的綠地率已經(jīng)超過40%，人均綠地面積達(dá)到14.2 m2，綠化覆蓋率更是高達(dá)44.6%?！稘?jì)南市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（2010—2020年）》（以下簡稱規(guī)劃）已經(jīng)編制完成?！兑?guī)劃》顯示，至2020年，濟(jì)南市城市建成區(qū)內(nèi)綠地率達(dá)到37%，人均公園綠地面積達(dá)到11 m2，建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到42%。仍然達(dá)不到南京的現(xiàn)有水平。

通過客觀指標(biāo)體系的評價，對于山東省地級以上城市來看，濟(jì)南的城市安全性最差，環(huán)境健康性也靠后，生活方便性排名靠前，出行便利性和居住舒適性方面也與存在很大差距。

3.2 濟(jì)南宜居城市建設(shè)的主觀評價

通過發(fā)放調(diào)查表格的方式，對濟(jì)南城市建設(shè)進(jìn)行主觀評價。對調(diào)查問題，設(shè)計非常滿意、比較滿意、一般、比較不滿意、非常不滿意和不了解的選項。選項依次賦值 100、75、50、25、0，根據(jù)選項權(quán)重得出每項指標(biāo)的得分。

根據(jù)研究可行性和研究對象代表性，選擇典型區(qū)域進(jìn)行發(fā)放，評價區(qū)域涉及濟(jì)南市中、歷下，天橋，槐蔭，歷城，長清6區(qū)。由于社區(qū)的調(diào)查量太大，每個區(qū)選2～3個居住區(qū)進(jìn)行抽樣調(diào)查。調(diào)查居住區(qū)包括不同建設(shè)年代、居住環(huán)境和設(shè)施配套情況等類型。調(diào)查方法采用分層抽樣、交叉控制配額（性別、年齡）抽樣、方便抽樣（社區(qū)攔截）。調(diào)查表格發(fā)放300份，回收265份，回收率88%（如表1所示）。

表1 評價區(qū)域示意表

主觀評價指標(biāo)為5大類：安全滿意度、環(huán)境滿意度、設(shè)施滿意度、出行滿意度、舒適滿意度。統(tǒng)計調(diào)查表格，得出濟(jì)南宜居城市的主觀評價指標(biāo)得分（見表 2）。

空氣污染狀況、各種災(zāi)害的宣傳和管理狀況、道路和工廠噪音狀況以及緊急避難場所四項得分最低。公交設(shè)施的利用、汽車尾氣排放、垃圾堆棄、污水排放水污染、交通擁堵狀況都低于50分。另外公用空地狀況、兒童游樂狀況、居住區(qū)的物業(yè)管理、教育設(shè)施狀況、清潔狀況以及建筑景觀美感指標(biāo)低于60分。購物設(shè)施狀況、鄰里關(guān)系狀況、綠化狀況以及公園、綠地的狀況四項得分最高，在70分以上（如圖10所示）。

圖10 宜居城市主觀評價指數(shù)得分圖

表2 宜居城市主觀評價指標(biāo)得分表

以調(diào)查各大類因素的比例為權(quán)重，得出濟(jì)南的宜居指數(shù)為56.95，代表居民對濟(jì)南的宜居評價一般。

4 濟(jì)南宜居城市建設(shè)的實施策略

4.1 加強(qiáng)城市安全性建設(shè)

提高社會安全指數(shù)，到2020年至少要達(dá)到省內(nèi)平均水平60以上。并且在規(guī)劃中要重視對于城市安全性的考慮，包括抗震防災(zāi)規(guī)劃中的緊急避難場地，疏散通道等的規(guī)劃。對于城市的緊急避難場地等防災(zāi)場所要增加標(biāo)志牌，加強(qiáng)對市民的抗震防災(zāi)的教育和宣傳。

4.2 提高城市綠化水平，改善城市生態(tài)環(huán)境

努力提高城市的綠化水平，到2020年建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到45%，人均公園綠地面積達(dá)到17 m2。

可以從三個方面努力：（1）在中心城區(qū)，實施綠蔭工程，多栽大樹，實施屋頂綠化。老城區(qū)的大樹是目前提高綠化覆蓋率的最主要途徑；（2）除了在中心城區(qū)多栽大樹、屋頂綠化外，還要靠新城區(qū)拉動，西客站片區(qū)、濱河新區(qū)、唐冶新區(qū)等區(qū)域，新規(guī)劃建設(shè)的道路都有大量綠化帶，預(yù)留較多綠地面積；（3）在城市周邊的未建成區(qū)，建設(shè)生態(tài)綠化隔離帶，隨著城市的擴(kuò)展逐步融進(jìn)城區(qū)提高綠化率。

另外城市的噪聲、垃圾堆棄、污水排放和水污染等方面也要加強(qiáng)規(guī)劃和管理，提高生態(tài)環(huán)境指數(shù)達(dá)到90以上。

4.3 加大公共交通的建設(shè)

增加公交車輛的數(shù)量，達(dá)到萬人擁有公交車輛20輛以上，并且繼續(xù)挖掘公共交通設(shè)施利用率。大力發(fā)展軌道交通，建立綜合公共交通體系。尤其要考慮多種公共交通換乘的便利性，以提高居民出行的便利性為出發(fā)點。對于私人汽車發(fā)展采取有力的控制措施，控制私人汽車的增長速度。

采取這樣的措施，一方面將會改善交通擁堵現(xiàn)狀，另一方面將有利的控制汽車排放污染，有望減少濟(jì)南的霧霾天氣，使?jié)螾M2.5指數(shù)下降。

4.4 關(guān)注教育設(shè)施和兒童游樂設(shè)施的建設(shè)

通過主觀評價的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)30歲左右的調(diào)查者對于兒童游樂設(shè)施和教育設(shè)施的關(guān)注度很高，其次是對城市環(huán)境質(zhì)量的關(guān)注。對于教育設(shè)施建設(shè)不僅需要加強(qiáng)規(guī)劃落實，也需要財政支持，使得財政性教育經(jīng)費(fèi)支出占GDP比重達(dá)到2.0%以上。對于兒童游樂設(shè)施缺乏現(xiàn)象，除了增加兒童游樂設(shè)施的配套外，也要增加與居民生活息息相關(guān)的街頭公園和綠地、廣場，增加兒童娛樂場所。

5 結(jié)語

濟(jì)南宜居城市建設(shè)的成效較為明顯，城市生活氣息濃厚、綠化建設(shè)較好，但城市安全、公共設(shè)施建設(shè)以及環(huán)境污染等問題比較突出，繼續(xù)進(jìn)行宜居建設(shè)將大有可為。由于客觀指標(biāo)中部分?jǐn)?shù)據(jù)的難以收集和調(diào)查樣本的數(shù)量有限，對于歷史街區(qū)、建筑景觀的美觀調(diào)查限于主觀評價，缺乏社區(qū)管理和服務(wù)問題如居住區(qū)的物業(yè)管理、清潔狀況等的研究。城市宜居建設(shè)是個系統(tǒng)工程，城市規(guī)劃在其中發(fā)揮著風(fēng)向標(biāo)的作用，需要為城市建設(shè)提出規(guī)劃要求和策略，引導(dǎo)城市建設(shè)向更有利于宜居建設(shè)的方向發(fā)展。在此過程中離不開多學(xué)科的融合和多部門的協(xié)作。

［1］ 倪鵬飛.城市競爭力藍(lán)皮書：中國城市競爭力報告（11）［M］.北京：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2013.

［2］ Lennard H.L..“Principles for the Livable City”in Lennard，Making Cities Livable［C］.International Making Cities Livable Conferences.California：Gondolier Press，1997.

［3］ Palej A..Architecture for，by and with children：a way to teach livable city［C］.International Making Cities Livable Conference，Vienna，Austria，2000.

［4］ 埃比尼澤·霍華德.明日的田園城市［M］.北京：商務(wù)印刷館，2002.

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［8］ 張文忠.宜居城市的內(nèi)涵及評價指標(biāo)體系探討［J］.城市規(guī)劃學(xué)刊，2007（3）：30－34.

［9］山東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)“十二五”山東省城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的通知（魯政辦發(fā)〔2013〕1號），2013年1月.

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