吳樊

實際上，AE86并非絕世超跑，更沒有驚人的操控表現(xiàn)，一部《頭文字D》才讓AE86在國人眼中大放異彩，所以作為延續(xù)AE86輝煌使命的豐田86自打上市那天就不缺乏話題性，2013年24期的美國SEMA改裝展我們已經介紹過，這款車以其巨大的改裝潛力在圈中一直是被熱捧的對象。究其原因是其水平對置代號FA20的發(fā)動機，這款發(fā)動機被評為2013年年度十佳發(fā)動機，由于其水平對置的發(fā)動機重心很低，在操控方面有很大提升空間。況且，業(yè)內對應豐田86的改裝套件已經非常完備，尤其是前不久GREDDY將對應FA20的渦輪增壓套件推出市場之后，對于追求極致操控的車主來說，更大的馬力釋放會讓豐田86車主找到了樂子。

寬體大熊貓

正如開篇所說，對于任何一輛想要改裝的車，如何去改完全取決于你要如何去用這輛車。由于車主是鐵血的日系車控，家中有AE86、斯巴魯力獅等一眾日系車種，而這輛豐田86就是拿來玩的，新車買回不久便直接托運到廣州改裝，車主要求很簡單，兼顧街道和賽道行駛，指定要GREDDY升級部件，車輪還必須是紅色的。從這臺豐田86的改裝案例中我們不難發(fā)現(xiàn)，車主對于這輛車的使用有著很強的目的性。

店家首先為車主這輛86裝上了GREDDY款寬體包圍，前唇保留了原裝部分且底部增加了擾流效果的底唇，車身寬度比原裝每邊都增加不少，這樣看起來整體視覺上更加扁平。尤其是那件戰(zhàn)斗氣息的尾翼讓原本稍顯單薄的86有點像GT看齊的味道。此外，這套寬體包圍還有一大特色，就是套件與車身連接處周圍都需要釘上了一圈鉚釘，遠遠看不出來，近觀會感覺整車更加兇狠。與外觀相比，這輛86內飾改裝則更加瘋狂。內部后座部分已經被拆掉了，同時車身內部被加裝了CUSCO的輕量化防滾架，這使得車輛在安全穩(wěn)定性方面有了一定提升。

增加100匹馬力為目標

既然想上賽道玩兩下怎么能少了渦輪增壓這種提升動力的利器呢？車主為這輛86加裝了一套GREDDY的渦輪套件，這套渦輪套件屬于低增壓渦輪，因為考慮到FA20引擎高壓縮比產生的高溫，可以說選擇一款入門級產品比較適合。通過調校，現(xiàn)階段馬力由原來200ps提升到了279ps，提速能力有顯著提高，但不是上限。

同時，為了在動力方面有更好的表現(xiàn)，車主為其更換了頭段排氣。相比于其它部分的改裝，排氣頭段改裝是對動力提升比較明顯的，因為排氣損失的功率占整個功率損失的比重相當大，而頭段改裝又是排氣系統(tǒng)中最基礎的改裝。但改裝頭段排氣會損失一部分低扭，低扭——就是車輛在低轉速時的扭力，所以要想提升馬力又少損失一些低速扭力，頭段排氣的尺寸選擇就相當重要。

為給動力系統(tǒng)降溫，這臺86配備了HKS油冷套件以及SARD的加大水箱。更強的動力需要更強的制動性能，車主為其更換了一套ALCON的剎車套件。同時為了提高操控性，專為高性能運動車而生的HKS MAX 4代GT避振和CUSCO的防傾桿可以最大限度的降低車輛過彎的側傾，給予駕駛者最大限度的操控體驗。

我無法揣測車主坐在86之中的想法，但當我置身駕駛室那一刻的感覺恍如穿越到賽車漫畫當中，正準備去創(chuàng)造一個又一個的賽道神話。

改裝清單

外觀

GREDDY款寬體包圍+碳纖尾翼

真空干式碳纖維頭蓋

BUDDY CLUB LED尾燈

動力

GREDDY 渦輪增壓套件

HKS 排氣頭段

HKS 泄壓閥SQV4

HKS 油冷套件

SARD 加大水箱

OKADA 點火線圈

內裝

CUSCO油門踏板

DEEF油溫、油壓、增壓、排溫

DEEF儀表控制器

BRIDE賽車座椅

BRIDE賽車支架

輕量化6點式防滾架

CUSCO拖車鉤

前后頂吧

操控

HKS MAX4GT避振

ALCON 剎車卡鉗

RAYS TE37RT18寸輪轂DIY紅色

倍耐力輪胎

前：225/40 R18 后：255/35 R18endprint