楊錦斌

摘 要：近年來(lái)，市政路橋施工中出現(xiàn)了許多的問(wèn)題，鑒于市政路橋施工的重要性，本文將從其經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題的原因進(jìn)行分析，主要是論述市政路橋施工中的病害，最后提出解決的措施，及時(shí)有效的將危害降到最低程度，保證整個(gè)市政路橋施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；危害；措施

在市政路橋施工中經(jīng)常由于客觀因素或者是主觀因素，導(dǎo)致在市政路橋施工中各種問(wèn)題衍生，這些問(wèn)題的產(chǎn)生后如果不能得到及時(shí)有效的處理，不僅會(huì)導(dǎo)致市政路橋施工各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到，同時(shí)更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，危及公眾。

一、市政路橋施工中經(jīng)常的問(wèn)題和原因

（一）路面厚度問(wèn)題。對(duì)于路面的厚度的要求，在施工中一般情況下都是按照國(guó)家的強(qiáng)制規(guī)定或者根據(jù)合同文件的要求來(lái)確定路面的厚度。在實(shí)際的情況中，本來(lái)是應(yīng)該將原有的路面平整處理之后再進(jìn)行施工，但是在施工中承建單位為了加快工期或者降低路面的成本，認(rèn)為這是隱蔽工程只要監(jiān)理工程師在場(chǎng)那段時(shí)間按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其他時(shí)間無(wú)所謂。況且最后路面的厚度檢測(cè)的難度較大，因此施工中存在僥幸心理從而導(dǎo)致整個(gè)路面的厚度降低，這樣路面的使用周期就會(huì)大打折扣，最終降低其使用壽命成為名副其實(shí)的“豆腐渣”工程。

（二）設(shè)計(jì)和改造方案不科學(xué)。首先我們來(lái)分析設(shè)計(jì)的問(wèn)題，市政路橋施工中我們對(duì)于新建的路橋項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)前期勘察，勘察不是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)分析，更多的是對(duì)地質(zhì)狀況、原有路面狀況、地上線(xiàn)路狀況、地下的管網(wǎng)狀況等進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，在此基礎(chǔ)上我們還要會(huì)同市政建設(shè)各部門(mén)共同協(xié)商處理問(wèn)題，不能做“一言堂”。其次是改造方案的不科學(xué)。我們對(duì)舊路進(jìn)行改造時(shí)的首要任務(wù)應(yīng)該是對(duì)要利用的舊路段進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估和可行性的研究，從而正確的給出利用原路的方案，確保最大程度的利用原有的資源不被浪費(fèi)；同時(shí)又要保證不要濫竽充數(shù)影響新路的質(zhì)量。但是在實(shí)際的施工方案中如果我們沒(méi)有對(duì)需要利用的舊路段進(jìn)行實(shí)地的科學(xué)評(píng)估，就草率的制定市政路橋施工的方案。這樣就會(huì)導(dǎo)致舊路段的沉降系數(shù)大于設(shè)計(jì)值，最終由于路面的強(qiáng)度不夠?qū)е侣访娴乃?，形成?yán)重的后果。

（三）市政路橋施工中原料的不合格和施工工藝的不規(guī)范。在市政路橋施工中我們主要使用的原材料是純商砼和瀝青，商砼的規(guī)格不盡相同，型號(hào)不好，質(zhì)量不同，價(jià)格也就不同，淡然這里不是說(shuō)商砼的標(biāo)號(hào)越高，路面的質(zhì)量也就越好。選擇什么型號(hào)的商砼是要根據(jù)市政路橋施工的具體環(huán)境而定，選擇符合施工環(huán)境的商砼才是最好的。另外一個(gè)方面，商砼自身有一定的特性，一般情況下都會(huì)開(kāi)裂，但是不是說(shuō)開(kāi)裂的程度我們都可以接受的，根據(jù)開(kāi)裂的程度可以劃分為表面開(kāi)裂、深度開(kāi)裂以及整體開(kāi)裂。其中深度開(kāi)裂和整體開(kāi)裂是絕對(duì)不可行。第二種施工的原材料就是瀝青，瀝青混凝土路面。要求使用瀝青的稠度較高，如果稠度偏低會(huì)導(dǎo)致路面的承重力下降，實(shí)際施工中如果瀝青的稠度較低會(huì)導(dǎo)致市政路橋施工的路面強(qiáng)度降低，影響使用。第二個(gè)方面就是施工工藝的不規(guī)范。主要表現(xiàn)在對(duì)原料的使用不合格，以及在配置比例上面出現(xiàn)問(wèn)題。其中尤其是在瀝青混凝土的路面中搭配的不科學(xué)，會(huì)導(dǎo)致路面的一系列問(wèn)題，比如油泡、坑槽等。由于碾壓時(shí)油溫過(guò)高或者碾壓的時(shí)間的不對(duì)，也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，影響整個(gè)市政路橋施工的效率和質(zhì)量。

二、市政路橋施工處理措施

（一）路面厚度的管控。我們?cè)谇懊嫣岬铰访婧穸葐?wèn)題是整個(gè)市政路橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。首先，建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位和國(guó)家相關(guān)部門(mén)要建立行之有效的監(jiān)督管理制度，從項(xiàng)目開(kāi)立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收我們要全程管控，責(zé)任到人，落實(shí)各種制度和規(guī)范。尤其是監(jiān)理單位我們更要落實(shí)監(jiān)理的第一職責(zé)，監(jiān)理單位在監(jiān)理的工程中要實(shí)時(shí)監(jiān)督不要有監(jiān)理的死角。第二個(gè)方面是對(duì)施工合同的嚴(yán)密編制，明確各方責(zé)任和加大違反合同規(guī)定的處罰力度，從制度上嚴(yán)防偷工減料的源頭。

（二）設(shè)計(jì)和改造方案的科學(xué)編制。市政路橋施工中的設(shè)計(jì)，我們要嚴(yán)格前期的各項(xiàng)考察和準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照科學(xué)的方法對(duì)地質(zhì)狀況、原有路面狀況、地上線(xiàn)路狀況、地下的管網(wǎng)狀況等進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，同時(shí)會(huì)同市政建設(shè)的各部門(mén)共同協(xié)商，做到最大程度的前期協(xié)調(diào)，提高設(shè)計(jì)的科學(xué)性和規(guī)范性，同時(shí)可以為后期施工減少不必要的流程。第二方面是要原有的路段進(jìn)行利用時(shí)，要進(jìn)行科學(xué)的研究，做到原資源的最大利用同時(shí)又要保證市政路橋施工工程的質(zhì)量。

（三）施工原料的選擇和施工工藝的規(guī)范性。在施工原料的選擇中我們一定要根據(jù)具體的施工環(huán)境選擇合適的原料，不能說(shuō)質(zhì)量越高的原料越適合施工的需要。同時(shí)在施工的過(guò)程中我們一定要盡量選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富的承建單位進(jìn)行施工，保證因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致工程質(zhì)量下降的主觀因素降至最低。例如在對(duì)瀝青的使用的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照國(guó)家的規(guī)定和行業(yè)規(guī)范進(jìn)行，不能違反規(guī)定，擅自更改施工的規(guī)范和流程。同時(shí)要選擇材料比例，對(duì)于新材料的使用，一定要先實(shí)驗(yàn)在總結(jié)使用經(jīng)驗(yàn)之后，再大規(guī)模的使用。

總之，對(duì)于市政路橋的施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是至關(guān)重要的，并且結(jié)合科學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)際情況進(jìn)行解決，才能發(fā)揮管理的優(yōu)越性。（作者單位：南京久大路橋建設(shè)有限公司）