首個北斗海事國際標準獲IMO批準

近日，在國際海事組織（IMO）倫敦總部召開的海上安全委員會第93次會議上，由我國制定提交的“船載北斗系統(tǒng)接收機設(shè)備性能標準”獲得正式批準。這是國際組織批準通過的第一個北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（簡稱北斗）在相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用的國際標準，標志著我國北斗全球化應(yīng)用邁出了堅實的第一步。據(jù)悉，北斗海事國際標準化工作是北斗獲得全世界海事領(lǐng)域廣泛認可和接受的必要條件，是實現(xiàn)北斗全球航海應(yīng)用的關(guān)鍵，也將直接影響北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展。北斗海事國際標準化推進工作由交通運輸部海事局和中國衛(wèi)星導(dǎo)航管理辦公室共同組織實施，交通運輸部水運科學(xué)研究院及其他相關(guān)單位參與研究，并得到了交通運輸部國際合作司和我駐英使館的大力指導(dǎo)。

中國海員注冊數(shù)高達574 117人奪世界之最

據(jù)交通運輸部透露，截至2013年12月31日，我國海船船員注冊總數(shù)為574 117人，是世界上海員數(shù)量最多的國家，人數(shù)眾多的海員承擔了我國90 %的對外貿(mào)易運輸。為了不斷推動建立公開透明的船員市場、激發(fā)市場活力、增強市場自我調(diào)節(jié)能力、引導(dǎo)船員合理流動，自今年起《中國海員信息公告》將定期發(fā)布。 在6月25日第四個世界海員日當天，交通運輸部海事局發(fā)布了首期《中國海員信息公告》以及《船員管理簡政放權(quán)清單》、《便利船員服務(wù)清單》。

中歐加強海運合作

當?shù)貢r間6月20日上午，交通運輸部副部長何建中與歐盟委員會機動與運輸總局局長阿基亞 ·馬查鐸在位于比利時布魯塞爾的歐盟總部舉行會談。雙方就修訂《中歐海運協(xié)定》議定書以及船舶能效、清潔能源應(yīng)用、船級社互認等海運、海事領(lǐng)域熱點問題廣泛交換了意見。雙方重申加強中歐海運、海事合作對促進中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展有著重大意義。何建中與馬查鐸見證了《中國與歐盟關(guān)于修訂海運協(xié)定的議定書》的草簽。此次草簽的議定書旨在將《中歐海運協(xié)定》擴大適用于2013年7月加入歐盟的國家——克羅地亞。雙方有望于今年年內(nèi)正式簽署該議定書?！吨袣W海運協(xié)定》于2002年簽署，2008年3月1日生效，是中歐海運關(guān)系發(fā)展史上里程碑式的文件。協(xié)定于2005年9月和2009年3月經(jīng)歷了兩次重大修訂，以適應(yīng)歐盟成員國不斷擴展的需要。

“蛟龍”號6月底再起航

日前在京舉行的中國工程院第12次院士大會上，中國工程院院士、“蛟龍”號總設(shè)計師徐芑南透露：6月底，“蛟龍”號要出發(fā)去太平洋。徐芑南介紹說，繼去年“蛟龍”首次試驗性應(yīng)用航次后，今年“蛟龍”號將再次開展試驗性應(yīng)用航次。第一航段將于6月底出發(fā)，前往西北太平洋的中國富鈷結(jié)殼勘探合同區(qū)進行為期40天的探測；到11月下旬，還將前往西南印度洋，對中國另一個海底勘探合同區(qū)進行兩個航段、為期120 天的海底熱液勘探。兩個航次將有10～15 名科學(xué)家乘坐“蛟龍”號進入深海，開展礦產(chǎn)資源和海洋生物調(diào)查研究。另據(jù)徐芑南介紹，被喻為海洋里的天宮一號的深海移動工作站，也正在按計劃研制中。深海移動工作站將主要用于海洋科學(xué)探索。根據(jù)中國深海空間站“三步走”計劃，第一步小型深?？臻g站試驗艇的研制已經(jīng)完成；第二步小型深海移動工作站的研制正在進行中，并計劃在“十二五”末完成；第三步可水下逗留60 天的未來型深?？臻g站，則還在理論研究階段。

第一批便利船員服務(wù)清單發(fā)布

6月25日，為慶祝第四個“世界海員日”，交通運輸部海事局在上海召開中國海員發(fā)展戰(zhàn)略研討會，發(fā)布了《中華人民共和國海事局2014年船員管理簡政放權(quán)清單》和《中華人民共和國海事局便利船員服務(wù)清單》（第一批）。此次發(fā)布的簡政放權(quán)清單和便利船員服務(wù)清單，一方面簡政放權(quán)，減少管理環(huán)節(jié)，另一方面高效便民，擴大服務(wù)種類和形式，目的就是進一步激活船員市場，便利船員，使船員在管理體制改革和管理模式改革中，感受到實實在在的好處。部海事局局長陳愛平表示，在政府職能轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，海事部門要積極主動地放掉該放的權(quán)，認真負責地管好該管的事，為建設(shè)海員強國做好基礎(chǔ)性管理服務(wù)工作，做到簡政放權(quán)，推動船員管理轉(zhuǎn)型升級；加強海員發(fā)展戰(zhàn)略研究，改善海員發(fā)展環(huán)境；擴大開放海員市場，助推中國海員走出去。

三峽船閘開展大型火災(zāi)應(yīng)急救援演練

6月17日下午，三峽樞紐運行管理部門、長江三峽通航管理局等聯(lián)合相關(guān)公安武警消防部門，長江航運公安局宜昌分局和宜昌市消防支隊、三峽消防特警大隊等單位150多人，在三峽北線船閘三閘室聯(lián)合舉行閘室火災(zāi)應(yīng)急救援演練，這是三峽船閘通航11年來，訓(xùn)練科目最為立體，現(xiàn)代化程度最高的一次閘室火災(zāi)應(yīng)急救援演練。15:00時，三峽北線船閘集控人員突然接到船方緊急求救信息，稱一艘裝載3 000?t柴油的船舶在三峽北線船閘三閘室突然失火，整個船體被大火吞噬，隨時有發(fā)生爆炸的危險。集控人員立即向長航公安分局指揮中心、三峽消防指揮中心報告，同時啟動《三峽船閘閘室滅火救援應(yīng)急預(yù)案》，并開啟事故現(xiàn)場的消防設(shè)備設(shè)施。隨后，閘室水幕系統(tǒng)迅速把門體與重要閘室設(shè)備環(huán)護并噴水降溫，同時，指揮人員引導(dǎo)事故船舶展開自救，疏散非事故船舶。15:10時，三峽壩區(qū)各救援單位趕至現(xiàn)場，并成立現(xiàn)場救援指揮部，迅速啟動《三峽水利樞紐雙線五級船閘閘室滅火救援應(yīng)急預(yù)案》，10輛消防車和100多名救援人員配合投入到滅火救援中，救援升降車及時開到現(xiàn)場，伸入閘室事故船上，將被困人員系數(shù)救上閘室。15:40時，三峽船閘危險品船舶被困人員營救、危險品船舶火災(zāi)撲救、危險品船舶非火災(zāi)船只疏散三個演練科目順利完成。此次演練啟動了三級消防應(yīng)急預(yù)案，各單位分工明確、反應(yīng)快速、救援到位，是一次完全按照以真實性為原則的實戰(zhàn)。通過演練，強化了三峽應(yīng)急救援隊伍綜合組織能力、協(xié)調(diào)能力、快速反應(yīng)能力、協(xié)同救援能力，檢驗了各級應(yīng)急預(yù)案的可行性，并有助于對應(yīng)急救援演練過程中暴露的問題加以改進。

上海海事局與浙江海事局開展聯(lián)合空中巡航

經(jīng)過近三年的探索和實踐，上海海事局已探索出一套較為成熟的海事空中巡航工作模式，長三角區(qū)域的多個交通執(zhí)法部門主動與該局溝通，希望利用海事空巡飛機進行聯(lián)合執(zhí)法。6月26日下午，上海海事局與浙江海事局聯(lián)合開展了浙江中南部沿海水域聯(lián)合空中巡航。上午11:50時，飛機從舟山普陀山機場起飛，按照既定巡航路線對浙江中南部沿海水域聯(lián)合開展空中巡航執(zhí)法任務(wù)；浙江海事局分別派出了寧波海事局、舟山海事局和臺州海事局的執(zhí)法人員隨機巡查，期間，對浙江中南部沿海分屬于各分支局管轄范圍內(nèi)的重點水域、重點船舶以及部分助、導(dǎo)航標志等進行巡查，并拍攝了珍貴的影像資料；14:15時，飛機安全降落普陀山機場。浙江海事局對此次聯(lián)合巡航執(zhí)法活動表示非常滿意，希望以后能進一步拓展此類聯(lián)合巡航活動的深度和廣度。