幾年前，“混合動力”還是個新名詞，在媒體看來，

它的性質有點“政績工程”，在準車主看來陌生、恐懼、懷疑占據(jù)了大多數(shù)人的腦海。到今天，混合動力成為一種潮流和趨勢。

不過，在那個混動還沒的混的時代里，CT200h率先登陸中國，

以豪華品牌附加新鮮科技，再調配鮮有的親民價格和無敵的售后政策，迅速占據(jù)了市場。

今天，《汽車消費報告》就去走訪這一群CT200h車主。

看看在和CT200h相處的時光里，有哪些已經“混”的不錯了，

有哪些還需要再“混”些日子的。

聽，蚊子在飛

車主姓名：徐斌車主職業(yè)：電視編導

車型：2011款CT200h精英款

購車時間：2012年1月購買價格：30.90萬元

選擇題：買車的念頭在很早就萌發(fā)了，期間也一直沒有間斷的在看車。在買CT200h之前看過很多車，路虎的極光，大眾的途觀，奔馳的GLK，幾乎市面上所有的SUV我們都去看過和試駕過，最后因為實在無法忍受當時極光7萬元的加價，在一次非常機緣巧合的試駕后選擇了CT200h。

面對混動，當時我們都沒有概念，甚至都沒有去咨詢過懂行的人。真的屬于一個非常感性的沖動消費行為，可能當時看了特別多也試駕了特別多的大車，一上這個小車頓時覺得出奇的靈活，特別是對于當時駕齡不長的我來說。

而且價位比極光的原價都便宜很多，一下子就覺得沒有了壓力，所以很快就買了。

感受題：開它的這段時間感覺最深的就是安靜，因為它在低速的時候是自動切換到電動模式的，每次下地庫的時候，幾乎是聽不到發(fā)動機的聲音，夸張點說，整個車倉里大點的蚊子拍翅膀的聲音都能聽見。

還有一點就是智能。自動切換油電模式，一開始我們還在想，這切換要怎么控制，后來發(fā)現(xiàn)，我們真心是多慮了，CT遠比我們都智能。

之前有人質疑它的動力，首先我個人對動力沒有要求，我本身享受慢生活，我覺得CT都太快了。特別是切換到動力模式，我都想用“暴力”去形容它，往前沖的我心慌。

評分題：如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

我打5分，外觀時尚又省油，還很科技，動力也在我這里簡直是富余，其他挑不出什么不好的地方。

油電切換非常智能，電動行駛期間非常安靜。

后排的空間面對我家意外登陸地球的小朋友，有點尷尬。

男人不看心靈美

車主姓名：寬寬車主職業(yè)：政府機關

車型：2011款CT200h領先版

購車時間：2012年3月購買價格：36.90萬元

選擇題：我本人體形比較小，在選車的時候SUV之類的大車首先就被排除在外，我坐在駕駛艙會像無人駕駛一樣。加上我在政府單位工作，我們所有的工作用車都是三廂的。讓人感覺無聊刻板。因此，在我自己選擇的時候，非常明確的就是要兩廂車。還有一個重點是“漂亮”。

在這兩個緯度上去圈定了一批車，有當時還沒有上市的DS3，大眾的高爾夫，寶馬的1系和CT200h。因為雷克薩斯當時在杭州并沒有太多4S店，這一款車當時在店里也并沒有現(xiàn)車，需要調來，所以一開始它的排序在很后面。不過最后因為同事的高爾夫在換擋的時候倒擋變前進，寶馬1系顯得太囂張，DS3又有點不想再等了，幾乎是抱著冒險的心態(tài)敲定了CT200h。

感受題：買它的時候說實話，對于它的新技術，我真的不那么了解?；旌蟿恿ξ襾碚f可能到現(xiàn)在我都不知道它的工作原理，當時覺得選它很酷很潮就買了。不過在使用的這一年多時間讓我覺得當時這個冒險的決定是對的。

它長得比其他兩廂車漂亮是非常顯而易見的，我開出去停在路邊就連收停車費的工作人員都會過來問。別說外貌協(xié)會的膚淺，男人也不是第一眼就愛上心靈美的姑娘。

堵車的時候是我最喜歡它，我真的非常慶幸沒有買大眾的車，天天拿渦輪增壓來堵車，我覺得我會想把它拆掉的。反而CT200h面對堵車的時候，起停都很平順，這讓我本來面對堵車的火氣會降下去。

評分題：如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

4.9分，外觀設計很漂亮，在我看來是為數(shù)不多長這么好看的兩廂車，加上混動的技術很先進，要知道在前兩年，我?guī)缀跏桥笥讶锏谝粋€吃螃蟹的人。那0.1是希望它不要驕傲自滿，再接再歷！

應該算是最漂亮的兩廂車，電動行駛期間車內空間非常安靜。

A柱略有死角，后排不適合長腿妹妹。

真有免費的午餐

車主姓名：布丁車主職業(yè)：淘寶網(wǎng)店

車型：2011款CT200h精英款

購車時間：2012年3月購買價格：30.70萬元

選擇題：家里有一輛帕薩特，以前和老公一起上班順路一輛車就夠，現(xiàn)在我在家做淘寶了就和大家的時間完全錯開了，因此就有了想要買第二輛車的想法。

我先前在事業(yè)單位上班后來辭職自己做網(wǎng)店，在性格上屬于特別熱愛嘗試新鮮事物的。在選車一開始我就想選一些有個性的車，曾經在MINI和菲亞特500之間糾結過。

它們都長得不太像一般車，但是周圍太多開淘寶的朋友都是MINI，不想雷同，放棄了。就在糾結要不然就入手菲亞特500的時候（外觀雖然特別，個人覺得不那么好看），是老公率先看到了CT200h的廣告。對“混合動力”這個新名詞很有熱情，于是我們經過在網(wǎng)上的功課后就決定去實地考察一下。

看到真車的時候老公比我更加喜歡，可能是男人對于科技的天性。而面對“混合動力”，周圍的人都在懷疑的時候，我們更多的反而是想去嘗試。

感受題：買回家以后發(fā)現(xiàn)它很棒，30萬元左右就可以買一個豪華品牌。重點是，它還是6年15萬公里的免費保養(yǎng)維修。這個在買之前或者是你第一輛車的時候，可能你不會有概念，買完之后你就知道，其實后續(xù)的維護和保養(yǎng)是非?？捎^的，尤其是面對豪華品牌。

像CT這樣的政策，我們只要有時間或者覺得很久沒有帶它去“體檢”了，就會送它去保養(yǎng)，不像別的買了豪華品牌的人，都得掐著公里數(shù)去往里面扎。這樣算起來，車的性價比也就回來了。

我們也帶它上高速，并沒有把它當吃草的那么慣著，高速上老公要的動力它并不輸給別人，不嬌氣。

評分題：如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

給4.8分，0.2扣在后排上，其實也不想扣，因為買兩廂車的時候就知道后排必然緊張，不過實際生活中去感受還真的是緊張。

6年15萬公里的免費保養(yǎng)維修是最強大的，暫時還沒有在同級里看到超越的。

后排空間有點小，只能帶上家里的大金毛。＼

微型超跑

車主姓名：東蹌蹌

車主職業(yè)：攝影師

車型：2013款1.8L自動

F SPORT

購車時間：2013年1月

購買價格：39.20萬元

選擇題：我的工作一般集中在市區(qū)拍攝，燃油的經濟性和停車的便利性是非常重要的考量，因為之前在國外留學，混動對我來說并不陌生，周圍也已經有朋友開了，很快就圈定了幾款混動車型。

曾經考慮過買豐田的普銳斯，有朋友在開，于是借過來試駕，感覺動力不太夠，而且造型不是特別合我的胃口。我覺得視覺系的面對它的造型往往兩個極端，我屬于不能欣賞的那端。于是就直奔了雷克薩斯的4S店看CT200h，基本屬于一見鐘情。銷售介紹6年15萬公里的免費保養(yǎng)，帶著試駕完畢之后就交定金了。

感受題：為了避免動力上的問題，所以選擇了SPORT版本，這個真的很強勁。我曾經嘗試過在路上碰到跟我較勁的寶馬1系，把它秒掉了。

它的省油和SPORT模式是旋鈕式切換，通過旋鈕切換之后整個儀表盤就由藍變紅，讓你血脈噴張，稍微深踩一點油門就會回饋給你很棒的推背感。經常我都感覺不到自己是在開混動車。

另外，它該有的智能系統(tǒng)都很不錯，很實用，防炫光，自動大燈感應式開啟等等。最實用的可能你們都想不到，在我眼里是外后視鏡自動折疊。沒有開過混動車型的人往往不了解，它們很安靜，安靜到你會忘了給車熄火，而CT如果不熄火，你鎖車的時候后視鏡不會折疊，它讓我好幾次免去了上萬元的損失。

評分題：如果給這款車打分（滿分5分），你會打幾分？

4.9分，0.1分扣在大家都知道的后排空間上，除了大型拍攝需要帶大燈架，放倒后排座椅，減少人員來騰出空間，別的沒什么可挑剔的。

造型一直覺得有點縮小版保時捷的意思，動力強勁，實用型的配飾一應俱全。

整車空間小，放大型攝影器材略有局促。

網(wǎng)來的聲音

MSNN友：今年6月買的車，使用至今感受有三。1.環(huán)保動力的概念很合我心，關鍵是省油；2.外觀好看，回頭率頗高已經說明問題；3.6年15萬公里保養(yǎng)省錢省心是打動本人掏錢的最后一根稻草。

啾啾麻麻%：CT200h的外觀OK，價格合理，省油，適合家庭型使用，配置也好，單人認為是一種舒適合理型的。說貴的為什么要選頂配的，好歹也是豪華品牌。

tutu突達：6年15萬公里不要客戶他一分錢的費用，包括保養(yǎng)和保修哦。相當給力了，只是保險必須全保罷了。

海澳果子：100公里行駛紀錄，感覺是：1.真的很靜，如果是全電狀態(tài)，太靜了。2.追求起步推背感覺的就別考慮。

兔子打獵人：設計應該是重中之重的買點吧，比其他市面上同價位的混動車型好看太多，且相當耐看，油耗方面雖然沒有官方公布的那么驚人省油，也比一般車省油很多。就是底盤有點低，山石路況就不要去嘗試了。

太空機器人：說實話，鑰匙有點難看，感覺像后宮不受寵的妃子，配不上車的漂亮。真皮包裹的方向盤很粗壯，握感飽滿，車輛的指向十分精準，可以給90分。車內懷擋是亮點，個人覺得很可愛，像未來戰(zhàn)士的小玩具。