本報駐法國特約記者 姚 蒙《環(huán)球時報》記者年前陪同一個法國乳制品代表團赴華洽談業(yè)務，一些首次來中國的法國業(yè)務人員坐車離開北京機場后非常震驚：中國駕車人好像沒學過交規(guī)，相互爭道，根本不管快車道與慢車道、大型車與小型車車道之分，快速行駛中隨便換道、穿插；更有甚者，進入市區(qū)后，遇行人不避不讓。一名去過伊拉克等中東地區(qū)的業(yè)務主管對記者說，中國人駕車之危險、行人之不安全甚至超過伊拉克。 法國一個公路信息網(wǎng)站日前發(fā)表的一篇文章稱，中國交通發(fā)展十分迅速，但中國駕車人有許多糟糕習慣，在中國，無論是步行還是開車都要十分小心。文章稱，巴黎一家駕校的老板去了中國后回來說，不知道中國考核駕照是怎么進行的，因為太多人好像根本沒有學過交規(guī)就上路了。 上述看法其實反映了國外與國內在交通、駕車、行人與車輛關系等方面的許多根本不同。據(jù)《環(huán)球時報》記者在巴黎生活的經(jīng)驗，法國的許多交通細節(jié)值得中國借鑒。比如法國交規(guī)規(guī)定：在任何情況下車輛必須禮讓行人，包括車輛綠燈放行時。在無人行斑馬線或不允許行人過馬路的地段，只要行人腳邁出人行道，車輛也必須減速、停車。正是因為有這樣的法規(guī)，才讓法國很少發(fā)生車輛與行人搶道的情況，而駕車人養(yǎng)成的一個習慣就是避讓行人。但在這種習慣下生活的行人，到了中國就十分危險。這是許多法國人去中國后的經(jīng)驗，他們一致告誡去中國旅行的人要警惕路上車輛，因為這個國家的車是不讓人的。 法國交規(guī)對高速公路上使用行車道也有非常嚴格的規(guī)定：一般車輛尤其是卡車、巴士等大型車在最右邊的慢車道行駛，中間的車道留給大型車輛超車或小型車使用，最左面的超車道只是在超車時才使用，一般不允許車輛連續(xù)在超車道上行駛。另外，行駛中不允許隨便換道、快速換道、超速行駛或慢速行駛，憲兵對高速公路進行嚴密監(jiān)督，對不遵守上述規(guī)定的駕車人進行高密度的罰款、駕照扣分、扣留駕照直至送上法庭。因此，在法國與西歐國家公路上，司機換道遠遠不如中國頻繁，更少見一些大型車輛和慢速行駛的車輛留在超車道上慢慢行駛的現(xiàn)象。 西歐城市普遍采用限制小汽車、強化公交的政策，在巴黎就表現(xiàn)為拓寬人行道、縮窄車行道、劃出公交巴士、計程車與兩輪車專用車道等，同時減少停車位、增加市屬出租自行車車位等。種種措施，使市內小汽車速度大幅下降，有利于行人安全步行。這與中國許多城市現(xiàn)在還在為駕車人提供方便，最終導致更多人開車、更多車輛涌進市區(qū)形成大塞車的政策思路完全不同。 巴黎市政府一名交通官員對《環(huán)球時報》記者說，一座好的城市，應該讓居民有一個安居樂業(yè)、很少污染、可以悠閑散步逛街的環(huán)境，巴黎就是“散步者的天堂、駕車者的地獄”。你要快速、便利與低成本的交通，請乘公交；你要堵車、找不到停車位、吃罰單、上班或約會遲到，那你就駕車進城。巴黎不歡迎制造污染的駕車人。 當然，巴黎堵車情況也很嚴重，主要原因是道路改建，車行道都縮窄了，尤其是主干道，留出專用車道給公交、計程車、兩輪車等，同時減少了停車位。私家車一進市區(qū)就堵，沒法停車，到處吃罰單。由此可見，同樣是塞車，巴黎與北京截然不同。可以說，法國和歐洲大多數(shù)國家的城市都走環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的城市治理道路了。 ▲