葉杜平

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)高速公路的建設(shè)，近年來(lái)，我國(guó)的高速公路進(jìn)入了快速建設(shè)階段，縱橫交錯(cuò)的高速公路把城鄉(xiāng)之間有效的連接起來(lái)，有效的帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路的興建，使行車的速度和舒適性有了較大水平的提高，而高速公路路面質(zhì)量的好壞則直接影響著行車的安全性和舒適性，所以在高速公路路面的施工中，其質(zhì)量越來(lái)越備受關(guān)注。文章從高速公路瀝青混凝土路面施工前的設(shè)計(jì)規(guī)劃入手，同時(shí)對(duì)其高速公路瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土路面；施工工藝；質(zhì)量控制

高速公路的路面是其重要的結(jié)構(gòu)層，當(dāng)前都以瀝青混凝土路面為主，瀝青路面長(zhǎng)期暴露于自然環(huán)境當(dāng)中，同時(shí)還要承載著車輛的荷載，所以在高速公路使用過(guò)程中要保證路面的平整、抗高溫及抗水害等性能，這就要求其在施工中要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而使路面的功能性得以完全發(fā)揮。

1 高速公路瀝青混凝土路面的施工前設(shè)計(jì)規(guī)劃

在高速公路施工過(guò)程中，路面作為施工中非常重要的一部分，其是需要多工種進(jìn)行的一項(xiàng)復(fù)雜工程。在施工中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能對(duì)路面的質(zhì)量造成一定的影響，從而使其使用壽命及使用功能受到較大的影響。所以在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工前，需要對(duì)施工的具體流程做好規(guī)劃，從而使其設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系等都要制定嚴(yán)格的執(zhí)行方案，并在施工中進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，從而使工程的質(zhì)量得以保證。另外還要在施工中制訂嚴(yán)格的質(zhì)量管理和監(jiān)督管理措施，使施工人員的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)得以提升，從而保證工程得以順利進(jìn)行。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 瀝青混合料的拌和溫度

高速公路瀝青混凝土路面對(duì)于其瀝青混合料的拌和溫度有嚴(yán)格的要求，但在實(shí)施時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)整，由于混合料在拌合過(guò)程中需要加入礦粉，這樣在加入礦粉前既需要將混合料的溫度調(diào)高，以避免礦粉加入后導(dǎo)致溫度低于標(biāo)準(zhǔn)的溫度，同時(shí)所加入的礦粉溫度也要與混合料的溫度相同或高于混合料的溫度，這樣在加入拌合后才能保證混合料溫度的穩(wěn)定性。目前在施工標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于混合料出廠的溫度有規(guī)定，以165℃左右為宜。

2.2 混合料中的瀝青含量及拌和溫度

對(duì)于混合料中瀝青的含量及溫度可以通過(guò)對(duì)混合料進(jìn)行觀察即可確定出來(lái)，當(dāng)瀝青含量正常時(shí)，混合料呈現(xiàn)黑亮的顏色，而呈在料車上呈現(xiàn)圓錐狀，在收料斗中呈現(xiàn)“蠕動(dòng)”。而對(duì)于攤鋪時(shí)溫度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，則可通過(guò)對(duì)蒸汽的顏色來(lái)進(jìn)行判斷，當(dāng)蒸汽呈現(xiàn)藍(lán)色時(shí)則表明溫度是符合攤鋪標(biāo)準(zhǔn)的，則當(dāng)有其它顏色相混雜時(shí)，則要采取相應(yīng)的處理措施，從而使混合料達(dá)到可以進(jìn)行施工的標(biāo)準(zhǔn)溫度。

2.3 礦粉

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工中，其混合料中的礦物是一種非常重要的原料，由于礦粉容易受潮，而一旦礦粉潮濕則無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的功能，所以在施工過(guò)程中，需要對(duì)礦粉進(jìn)行單獨(dú)的保存，通常會(huì)保存在拌和機(jī)的石灰罐中，這樣礦粉則會(huì)時(shí)刻保持在干燥、流動(dòng)的狀態(tài)下。

2.4 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

攤鋪機(jī)在作業(yè)過(guò)程中要保持勻速前進(jìn)，同時(shí)還要對(duì)其高度進(jìn)行調(diào)整，使其滿足攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的需要。在攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)的速度快慢是非常重要的，其不僅要保持勻速，同時(shí)還要與壓路機(jī)及運(yùn)輸車輛的工作相互配合，從而使路面的壓實(shí)度得以保證，一旦路面壓實(shí)度不夠，則在路面使用過(guò)程中則非常容易發(fā)生滲水、損壞的情況。

2.5 瀝青混合料壓實(shí)度

當(dāng)瀝青混合料攤鋪過(guò)程中則壓實(shí)機(jī)則需要進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在對(duì)瀝青路面的壓實(shí)過(guò)程中分為初壓、復(fù)壓和終壓等三道工序，無(wú)論是初壓、復(fù)壓還是終壓最終目的都是為了保證混合料達(dá)到路面施工所需要的壓實(shí)度，所以在作業(yè)過(guò)程中要嚴(yán)格按照相應(yīng)的程度和規(guī)程來(lái)進(jìn)行操作。在壓實(shí)作業(yè)中必須保證壓實(shí)的溫度，每個(gè)壓實(shí)對(duì)溫度的要求不同，同時(shí)還要選擇合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)，保證振動(dòng)壓路機(jī)的振幅與振頻都能保證壓實(shí)效果，同時(shí)在壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，從而確保碾壓的質(zhì)量。

3 瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

3.1 選拌制設(shè)備

從拌制設(shè)備上保證后場(chǎng)施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過(guò)程自動(dòng)控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級(jí)除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

3.2 確保原材料質(zhì)量

要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗(yàn)，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)搭棚防雨、防曬。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。

3.3 拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。

3.4 運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運(yùn)力要求，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)。

3.5 攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號(hào)盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在攤鋪時(shí)恒定連續(xù)好，不能時(shí)停時(shí)開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺(tái)階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。復(fù)壓要求提高密實(shí)度并揉壓以減少表面細(xì)裂紋和孔隙，在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。

4 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的情況下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)所取得的成效是非常顯著的，我國(guó)的國(guó)力開始增強(qiáng)，對(duì)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都開始進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，而高速公路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，所以高速公路在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天對(duì)其大力建設(shè)是必不可少的。目前瀝青混凝土路面由于其諸多優(yōu)點(diǎn)而被廣泛的應(yīng)用到高速公路的路面中。高速公路為了適應(yīng)車輛快速行駛的需要，同時(shí)還要保證行駛過(guò)程中的舒適性和安全性，所以對(duì)其路面進(jìn)行施工具有較大的難度，其技術(shù)要求較高，同時(shí)在施工中受到影響的因素也較多，因此在瀝青混凝土路面施工中采取必要的質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和施工技術(shù)是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵，所以做好高速公路瀝青混凝土路面的施工是保證高速公路整體質(zhì)量的關(guān)鍵。

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