周立娟

摘 要：發(fā)電機(jī)的氫油水系統(tǒng)是一種十分重要的輔助系統(tǒng)，重要包括氫氣系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)和定子線圈冷卻水系統(tǒng)。氫油水系統(tǒng)在范圍上是非常廣泛的，同時(shí)在操作上也是非常的復(fù)雜，這樣就使得在進(jìn)行調(diào)節(jié)和修理的氫油水系統(tǒng)的時(shí)候也將是非常的復(fù)雜。為了更好的保證汽輪發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行，對(duì)出現(xiàn)的氫油水系統(tǒng)的異常情況一定要進(jìn)行必要的分析，同時(shí)要找到相應(yīng)的解決措施，這樣在日后的工作中才能避免出現(xiàn)更大的問題。

關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)；氫油水系統(tǒng)；處理方法

汽輪發(fā)電機(jī)在使用上范圍是非常廣的，這樣就使得發(fā)電機(jī)機(jī)械故障也受到了很大的關(guān)注。汽輪發(fā)電機(jī)在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，因工藝問題導(dǎo)致使用中出現(xiàn)故障，因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候要將設(shè)計(jì)工藝不斷提高，同時(shí)在進(jìn)行制造的時(shí)候也要保證其質(zhì)量。汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行的過程中，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的故障或者是機(jī)器異常情況，這樣不僅僅會(huì)給使用方帶來(lái)很多大的影響，同時(shí)給制造方也提出了更高的要求。汽輪發(fā)電機(jī)在運(yùn)行的過程中氫油水系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的輔助系統(tǒng)，在使用的過程中也是會(huì)出現(xiàn)一些問題的，這些問題的出現(xiàn)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)的運(yùn)行影響也是非常大的，為了更好的保證汽輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，一定要針對(duì)出現(xiàn)的問題找到解決的方法。

1 氫氣系統(tǒng)異常及處理方法

1.1 漏氫

氫氣的導(dǎo)熱性能非常好，在很多的大型機(jī)組中，水氫冷卻方式是非常常見的。在機(jī)組中，容量越大，氫壓就會(huì)越高。氫氣是非常輕的氣體，在使用的時(shí)候非常容易出現(xiàn)滲透或者是擴(kuò)散的情況，這樣在氫壓發(fā)電機(jī)中，一旦出現(xiàn)密封不好的情況，就會(huì)出現(xiàn)氫氣泄漏的問題。氫氣泄露會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，發(fā)電機(jī)組中的氫氣在泄露以后會(huì)無(wú)法保持一個(gè)額定值，這樣就會(huì)影響發(fā)電機(jī)的運(yùn)行。氫氣泄漏以后，發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過程中會(huì)出現(xiàn)氫氣消耗過多的情況，使得制氫站出現(xiàn)負(fù)荷過大的情況。泄漏的氫氣和空氣進(jìn)行混合在一定的濃度情況下會(huì)出現(xiàn)爆炸的情況，因此，對(duì)氫氣泄漏量也是有相關(guān)的規(guī)定。

1.2 漏氫部位及原因

出現(xiàn)氫氣泄漏通常的部位是主體構(gòu)件，主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行機(jī)組組裝的時(shí)候出現(xiàn)了焊接質(zhì)量不合格的情況，還有可能是因?yàn)楦鱾€(gè)孔端面的堵板不嚴(yán)導(dǎo)致，還有一種可能是氫氣在運(yùn)輸過程中，管道出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。

1.3 處理方法

為了避免出現(xiàn)氫氣泄漏的情況，可以先從備件的質(zhì)量上進(jìn)行工作，在進(jìn)行機(jī)組組裝的時(shí)候，要對(duì)備件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在進(jìn)行材料選擇的時(shí)候要選擇好的廠家生產(chǎn)，同時(shí)在材料運(yùn)抵組裝現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候也要對(duì)其進(jìn)行很好的檢查。對(duì)于可能出現(xiàn)的漏氫情況，可以先制定出處理的方案，這樣才能更好的保證發(fā)生事故的時(shí)候可以及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)于一些容易出現(xiàn)泄漏的地方，可以進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，對(duì)出現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

2 水系統(tǒng)異常及處理方法

2.1 漏水

發(fā)電機(jī)事故中都是漏水導(dǎo)致的，或者是因?yàn)槁┧闆r出現(xiàn)而引起的。在發(fā)電機(jī)組中，無(wú)論是定子繞組還是轉(zhuǎn)子繞組中哪個(gè)發(fā)生漏水故障，都會(huì)引起嚴(yán)重的后果，情況較輕的會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行情況受到影響，情況較重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)電氣短路的情況，燒毀發(fā)電機(jī)。

2.2 漏水部位及原因

定子繞組出現(xiàn)漏水情況多表現(xiàn)為空心導(dǎo)線并頭焊接處漏水、空心導(dǎo)線斷裂漏水和絕緣引水管漏水。轉(zhuǎn)子漏水通常表現(xiàn)為轉(zhuǎn)子線圈引水?dāng)嗔崖┧徒^緣尹水管破裂漏水。出現(xiàn)這種情況，通常都是和材質(zhì)不合格或者是材質(zhì)性能差有很大的關(guān)系，同時(shí)在進(jìn)行組裝的時(shí)候如果出現(xiàn)引水管布置不合理的情況也是會(huì)導(dǎo)致破裂的情況。在焊接位置出現(xiàn)這種情況主要是因?yàn)楹附庸に囐|(zhì)量差的原因?qū)е碌摹?/p>

2.3 處理方法

防止出現(xiàn)漏水的情況，可以在機(jī)組運(yùn)行以前對(duì)定子繞組的水路系統(tǒng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，也可以進(jìn)行密度較高的氣密試驗(yàn)，這樣可以更好的確保系統(tǒng)在最初是沒有問題的。定子繞組在使用的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)水路堵塞的情況，這樣就使得生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候要不斷提高工藝水平，同時(shí)在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候一定要做好檢驗(yàn)工作。

3 油系統(tǒng)異常及處理方法

機(jī)內(nèi)進(jìn)油、漏油，油系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性差，油壓波動(dòng)大，調(diào)整困難，機(jī)內(nèi)氫氣濕度長(zhǎng)期居高不下等一系列異常情況。

3.1 進(jìn)油問題

發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)可有效地密封發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣，但當(dāng)控制或操作不當(dāng)時(shí)，可能造成密封油進(jìn)入發(fā)電機(jī)，影響定子線圈的絕緣性能，嚴(yán)重時(shí)使絕緣擊穿，出現(xiàn)匝間或相間短路，嚴(yán)重影響機(jī)組的正常運(yùn)行。

3.2 進(jìn)油部位及原因

氫側(cè)控制油箱的補(bǔ)油閥頂針被強(qiáng)行打開或排油閥頂針或排油油路中的其他閥門強(qiáng)行關(guān)閉，以及正常運(yùn)行時(shí)補(bǔ)、排油浮球閥失靈等，都容易造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油。密封油系統(tǒng)的一些閥門被誤操作，如備用差壓閥的旁路閥等被開啟也造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油。油檔固定螺絲密封不良或密封墊破損也是造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油的一個(gè)重要原因。

3.3 處理方法

氣體置換及發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣升壓、降壓的過程應(yīng)緩慢進(jìn)行，使差壓調(diào)節(jié)閥及平衡閥能及時(shí)跟蹤調(diào)節(jié)，以保證合適的油氫差壓。在氣體置換及發(fā)電機(jī)氫氣升壓、降壓過程中，運(yùn)行人員除了加強(qiáng)對(duì)消泡箱油位的監(jiān)視和巡查外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油氫差壓、氫側(cè)密封油箱油位、空氫側(cè)密封油泵出口油壓、主油箱油位等參數(shù)的監(jiān)視。在空側(cè)交流密封油泵停運(yùn)時(shí)，要每隔一定時(shí)間開啟空側(cè)直流密封油泵運(yùn)行幾分鐘。調(diào)整空氫側(cè)密封油差壓的整定值，盡量使密封瓦進(jìn)油處氫氣側(cè)油壓微大于空氣側(cè)油壓，這樣能有效防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油。確保消泡箱和氫側(cè)回油箱無(wú)雜物，防止雜物堵塞油路。保證液位報(bào)警裝置正常有效。要確保消泡箱的油位高報(bào)警開關(guān)及浮子式檢漏器的高液位報(bào)警正常投運(yùn)。當(dāng)消泡箱液位高報(bào)警出現(xiàn)時(shí)，可以強(qiáng)開氫側(cè)密封油箱的排油閥、強(qiáng)關(guān)氫側(cè)密封油箱的補(bǔ)油閥，并迅速檢查相關(guān)參數(shù)，做出相應(yīng)的處理，即可避免發(fā)電機(jī)進(jìn)油。有效防止密封油系統(tǒng)異常的措施：增加密封油濾網(wǎng)的清洗頻率及大機(jī)潤(rùn)滑油的濾油次數(shù)，保證密封油的油質(zhì)。在油箱底部或氫側(cè)供油油路上增加管路，另加手動(dòng)常閉閥門，用此調(diào)節(jié)多余油量的排出避免氫側(cè)密封油箱滿油。對(duì)補(bǔ)、排油浮球閥進(jìn)行檢修或改造，使其動(dòng)作平緩，減少對(duì)系統(tǒng)油壓的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

汽輪發(fā)電機(jī)組中的氫油水系統(tǒng)的運(yùn)行效果會(huì)直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行。因此，在進(jìn)行安裝和調(diào)試的時(shí)候，工作人員一定要非常的重視。在使用汽輪發(fā)電機(jī)的時(shí)候，可以借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)，做好設(shè)計(jì)工作，同時(shí)對(duì)安裝和運(yùn)行中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行重視，這樣才能更好的確保發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行水平得到提高。汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)和絕緣結(jié)構(gòu)都是非常特殊的，在進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行、管理和維護(hù)的過程中都是會(huì)出現(xiàn)很多的影響因素，這些影響因素的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，而且故障的形式也是非常多樣的，為了更好的確保發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行，對(duì)出現(xiàn)的各種故障工作人員要進(jìn)行總結(jié)，這樣在下次出現(xiàn)的時(shí)候可以及時(shí)進(jìn)行處理。發(fā)電機(jī)出現(xiàn)安全運(yùn)行方面的問題，不但會(huì)影響設(shè)備的使用情況，同時(shí)也會(huì)使得企業(yè)承擔(dān)巨大的損失，因此，對(duì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題一定要重視。

參考文獻(xiàn)

[1]陶蘇東.電氣設(shè)備及系統(tǒng)[M].北京：中國(guó)電力出版社，2006.

[2]高智.引進(jìn)型300MW發(fā)電機(jī)氫油水系統(tǒng)異常情況分析和處理[J]華中電力，2008（6）.