“要讓租車變成像買一瓶礦泉水或者一包香煙那么簡單。”

瑞卡租車集團CEO李春田的想法是，未來瑞卡的門店可以像小區(qū)樓下、寫字樓邊、地鐵口、鬧市區(qū)等地的便利店一樣隨處可見，租車也可以像買包煙那樣方便。

不過，不像便利店里各種香煙都賣，在瑞卡的租車便利店里，并非高中低車型都供選擇，這里只有一兩種車型可供挑選，一來是為了節(jié)省成本，二來是只滿足用戶最核心的需要，急用時有車代步就可。用著名經(jīng)濟學者郎咸平的話來說，“在大家都在做加法時，瑞卡反其道而行之做減法，剔除非核心需求，集中資源?！?/p>

“移植7天”

如果你研究下瑞卡租車的管理團隊，會發(fā)現(xiàn)里面有很多熟悉的身影，比如瑞卡租車董事長、創(chuàng)始人鄭南雁，他更為大家熟知的另一個身份其實是7天連鎖酒店集團創(chuàng)始人、聯(lián)席董事局主席，甚至瑞卡租車CEO李春田也是鄭南雁的老部下——7天連鎖酒店的前COO。

其實，4年前鄭南雁進入租車業(yè)，完全是個偶然。

在一次閑聊中，鄭南雁和時任7天副總裁的黃驥無意中提到了租車行業(yè)。他們覺得，國內幾家大的租車公司，經(jīng)營模式都比較相似：業(yè)務上，既重視企業(yè)市場，也關注個人市場，長租與短租、自駕與代駕都做；車型上，高中低車型全線覆蓋；品牌種類繁多，手動、自動擋均有；在費用上，數(shù)百至上千元不等……

就如同發(fā)現(xiàn)新大陸一般，兩人興奮地把這件事當作一個項目來研究，為此他們還專門前往美國Hers 和Enterprise兩家租車巨頭取經(jīng)。那次考察回來之后，一個名為瑞卡租車的公司就此誕生。

作為鄭南雁繼7天酒店后的又一個“經(jīng)濟型”項目，在創(chuàng)業(yè)基因上，瑞卡幾乎全部移植了7天的成功模式——切除消費者“不必要的需求”，主打經(jīng)濟型租車，專注細分市場，不追求大而全。具體在經(jīng)營業(yè)務上，就是只做個人短途自駕（200公里左右），車款也只有1-2款，價格控制在每天200元之內，不做異地還車，整個租車流程8分鐘之內，甚至現(xiàn)在不少瑞卡的門店，也都設在7天連鎖酒店的大堂里。

某種程度上，也恰恰是這個與7天連鎖酒店一脈相承的細分市場、成本控制理念，讓資本對瑞卡租車打起了興趣。2011年8月，富達投資和紅杉資本兩大國際知名風投機構向這個當時成立只有兩年的公司注資1億多元。

鄭南雁說，2009年進軍租車這個領域時，就和2004年進軍經(jīng)濟型連鎖酒店的原因差不多：在中國，租車是一個有著龐大市場需求且高速增長的大市場?！氨热?010年時，中國汽車租賃市場的規(guī)模是182億元左右，2014年這個市場將達到380億元左右，年均復合增長率超過30%。這是一個高速增長的市場，有很大的增長潛力?！?/p>

另一方面，這個行業(yè)的市場空白又很大?，F(xiàn)在中國約有5000家汽車租賃企業(yè)，其中50%位于北京、上海、廣州、深圳這四大城市。平均車隊規(guī)模少于50臺，80%企業(yè)甚至少于20臺。從市場份額看，前10家企業(yè)不過占了11%，前5家只有8%，遠小于其他國家的整合程度。作為第一汽車消費大國的中國，中國租車市場規(guī)模尚不到美國市場的1/20（美國租賃汽車的數(shù)量是500萬輛）。所以這又是一個品牌小而多，整合程度低的行業(yè)，誰能迅速發(fā)展壯大，誰就能占據(jù)重要一席。

學習便利店好榜樣

盡管市場潛力大，但瑞卡租車也不打算一口吞一個胖子，就如郎咸平所說，瑞卡租車是在做減法：與中國租車市場已有的大而全的租車模式不同，瑞卡的便利店模式以經(jīng)營短租、自駕租車業(yè)務，提供市內、城郊之間的交通解決方案為主，城際之間的長租并不是瑞卡的主要業(yè)務?！捌鋵嵔o消費者提供太多的選擇，反而會對其造成干擾?！崩畲禾镎f。

如果將這些業(yè)務內容提煉成一句話，就是瑞卡立志做租車界的7-11便利店。

“世界上有沃爾瑪、家樂福這樣的大型超市，也有7-11、全家這樣的便利店，盡管超市里的很多東西，你在便利店買不到，但是7-11便利店的客人也常常絡繹不絕，可以營業(yè)24小時。最簡單的道理就是，如果你在家門口的便利店能夠買到自己想要的香煙或飲料，又何必非要去到網(wǎng)點少、貨物很多的沃爾瑪去呢？”李春田用沃爾瑪超市和7-11便利店的商業(yè)模式差異，來解釋瑞卡租車便利店模式的定位，他希望“租車可以像買一瓶醬油進廚房一樣簡單”。

而要實現(xiàn)便利，就必須在在目標城市內將網(wǎng)店布得更密集，就像便利店那樣隨處可見。當然，對于瑞卡來說，將網(wǎng)點布得更密也能讓自己與神州、一嗨等已實現(xiàn)全國布局的市場先行者展開錯位競爭。

便利店還有另一個重要屬性是便捷高效，買了東西就走，整個購物消費過程也不過兩三分鐘。所以，便利二字，在李春田看來，就是“客戶覺得怎么方便怎么來”，要省掉一切可以省掉的程序。在瑞卡，一般的租車手續(xù)8分鐘就能完成。而為了更方便，瑞卡甚至現(xiàn)在也嘗試運作“背包店”：員工身穿瑞卡的工作服，身上背一個有四個口袋的大袋子，散布在城市的各個角落，這些口袋里裝的都是租車的相關手續(xù)資料，為有需要的客戶辦理租車手續(xù)。

目前瑞卡已經(jīng)進駐了廣州、深圳、長沙、武漢、北京、重慶、南京等城市，在這些城市的地鐵、商圈、大型社區(qū)等需求集中地廣設租車便利店，分散存車，并提供多種訂車、支付方式，手續(xù)簡捷……從網(wǎng)點密集到訂取簡單，瑞卡從各個環(huán)節(jié)全力打造便利快捷租車。而在租車的整個環(huán)節(jié)中，瑞卡的門店既是一個品牌支撐店和運作中心，也是一個常設的聯(lián)絡點、客戶聯(lián)系點。

在其大本營的廣州，瑞卡目前已投放了1800輛車，按照計劃，未來廣州市場將消化5000—8000輛車。從目前運營情況看，瑞卡保持了85%出租率，遠高于行業(yè)平均水平，而讓車永遠跑在路上，提高利用率，也是李春田一直在努力的目標。

“人字拖”理論

其實，租車行業(yè)在全球的發(fā)展，已經(jīng)度過了半個世紀的歷程，比如美國底特律的AVIS租車公司，成立于1946年，有40多萬輛出租車、4000多個站點；法國巴黎的租車公司Europcar成立于1949年，有48萬輛車、1515個站點。并且歐美租車公司大多數(shù)都能實現(xiàn)異地還車、城際長租。但李春田覺得，中國的國情決定了不能簡單地復制歐美模式，必須按照中國市場的特點，打造中國式的租車。

直到現(xiàn)在，瑞卡租車仍然不做異地還車的業(yè)務?！爱惖剡€車有市場需求，但這種需求會對租車公司的核心服務提出挑戰(zhàn)，異地還車意味著車的動態(tài)性加大，而中國是一個節(jié)點眾多的國度，比如你把車開到西部地區(qū)去了，最終把車弄回來的成本最后還是消費者自己出?；剡^頭來看，這真的是給客戶的核心需求做服務嗎？去距離更遠的異地、城際之間，交通更快捷、性價比更高的是火車?！?/p>

在李春田看來，在中國就應該做市內的短租租車：中國城市與城市之間的交通非常發(fā)達，現(xiàn)在花幾百塊錢坐飛機往返兩個城市之間也是很平常的事情，但市內交通在高峰時期幾乎出于癱瘓狀態(tài)，因此，李春田覺得在中國就應該做市內的短租租車?！?/p>

關于瑞卡做便利店模式的原因，除了是跟國際市場比較的結果以外，還有一些比較實際的原因。李春田舉了一個很多場合經(jīng)常會聽到的商業(yè)營銷案例：一個市場調研賣鞋的跑到一個島上去，發(fā)現(xiàn)這個島上的人都光著腳，但最終也逃不過兩種結論，就是賣鞋的市場很廣闊，因為這里沒人穿鞋，另一個結論就是，這里賣鞋沒有市場，因為這里的人不穿鞋。但李春田認為，其實還有第三個選擇，推薦賣一種是鞋非鞋的東西可能更適合這個市場，比如人字拖。

再回到租車行業(yè)來看中國行業(yè)現(xiàn)狀也類似，這個市場肯定有需求，但是這個需求的模式是不是美國式的租車模式？也就是說皮鞋是否能拿到島上去賣的問題。李春田說，他看過最好的營銷書籍是德國人克勞塞維茨寫的《戰(zhàn)爭論》，這本書他讀了七八遍。他覺得這個世界上所有的知識，并不能真正意義上分得那么清楚，事實上它們之間的關聯(lián)很大，很可能在一個不經(jīng)意的領域得到的知識感悟卻來源于另外一個很遙遠的領域。

事實上，在瑞卡創(chuàng)立的這四年來，中國租車行業(yè)的整合與投資可謂風起云涌：北面的神州租車，在獲得聯(lián)想控股和美國華平數(shù)十億巨額注資后的一路高歌猛進，但海外IPO之路一直坎坷；東邊的一嗨租車，在獲得高盛、Enterprise Holdings等機構的戰(zhàn)略投資后，也寄望借此打通國際渠道；而瑞卡租車在引入富達國際和紅杉資本注資后，也漸漸成長為中國南部迅速崛起的一匹黑馬。

顯然，眼下的租車行業(yè)已經(jīng)不再是鄭南雁當年創(chuàng)辦7天時面臨的資金匱乏的市場環(huán)境。而巨額資本的扎堆進入，也讓獲得資本支持的租車公司迅速進行了各自的規(guī)模擴張之路。比如，先行者神州租車已在國內66個主要城市和52個主要機場擁有近700個租車網(wǎng)點；一嗨租車也在國內近70座城市開設了400多個網(wǎng)點。在風投扎堆的今天，鄭南雁將7天酒店的模式復制到租車行業(yè)，想打造一個“后來者居上”的傳奇，難度顯然要比當年做經(jīng)濟型連鎖酒店時要大得多。

不過，李春田說每個朝代最早“造反”的人，往往都沒有最后登殿，這是很奇怪的事情，商業(yè)上也同樣可以見到，提出理念的和第一個吃螃蟹的人，往往不是最享受螃蟹的人，最享受螃蟹的可能是第二、第三個——它們相對崛起較早，但同時又參考了前人的經(jīng)驗，能為具體的情形設立具體的行為模式，他們最后可能會統(tǒng)治，這是很有關聯(lián)的。“商業(yè)上也如此，每個開拓的人都有豐功偉業(yè)，但是他們有自身的頑疾需要解決，如果不調整自己，過于自信的話，就會朝不好的方向走。”李想說的是，雖然瑞卡租車不是中國租車的開辟者，但值得借鑒的經(jīng)驗有很多，也可能是走得最遠的人。