央企聯(lián)盟幾乎是伴隨著《規(guī)劃》的頒布而誕生，下設(shè)理事會(huì)、秘書處，以及整車及電驅(qū)動(dòng)、電池、充電與服務(wù)三個(gè)專業(yè)委員會(huì)。首批成員由一汽集團(tuán)、中兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)汽車、東方電氣集團(tuán)、中國(guó)南車、海洋石油、中國(guó)石油、保利集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)等16家大型央企組成，產(chǎn)銷居于絕對(duì)領(lǐng)先地位的上海汽車不在其中。該聯(lián)盟的主要任務(wù)是建立推動(dòng)開(kāi)放式技術(shù)平臺(tái)，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)電動(dòng)車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式，采取的技術(shù)路線是純電動(dòng)汽車。

T10聯(lián)盟成員是國(guó)內(nèi)銷售額位居前十名的本土整車企業(yè)，目前包括上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮，其銷量總和在全國(guó)汽車市場(chǎng)上占據(jù)了80%以上的份額。在新能源汽車發(fā)展上，T10聯(lián)盟綜合考慮戰(zhàn)略和市場(chǎng)共進(jìn)的因素，明確了由混合動(dòng)力過(guò)渡到純電動(dòng)的漸進(jìn)發(fā)展路線。T10提出，當(dāng)前應(yīng)全面推廣混合動(dòng)力技術(shù)，加快混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，以促進(jìn)電池技術(shù)的突破與發(fā)展。與此同時(shí)，加強(qiáng)純電動(dòng)汽車的科技攻關(guān)，加快示范試點(diǎn)，全面規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外是密切跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)，并因地制宜鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料汽車。

這兩個(gè)“航母級(jí)”的聯(lián)盟，采取兩種不同的新能源汽車發(fā)展路線，成員構(gòu)成有交叉但又有明顯的身份標(biāo)識(shí)，在業(yè)界得到的關(guān)注可想而知。為此，記者分別對(duì)他們進(jìn)行了采訪。

央企聯(lián)盟：在關(guān)注和質(zhì)疑中沉默

央企聯(lián)盟從成立之初，就受到來(lái)自各方的關(guān)注，甚至是質(zhì)疑。來(lái)自國(guó)內(nèi)外業(yè)界人士對(duì)于共享技術(shù)成果是否具有可操作性？哪類技術(shù)平臺(tái)可以開(kāi)放？是聯(lián)盟之間開(kāi)放還是更大范圍的開(kāi)放等問(wèn)題表示了極大關(guān)注。一些民營(yíng)汽車企業(yè)擔(dān)心，央企聯(lián)盟有可能控制相關(guān)科研機(jī)構(gòu)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的資金流向，干涉新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，造成這個(gè)領(lǐng)域的新的不公平。帶著這些問(wèn)題和質(zhì)疑，我們數(shù)次聯(lián)系采訪后，終于得到一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)走進(jìn)了央企聯(lián)盟辦事機(jī)構(gòu)。綜合事務(wù)部的孫延煒女士接待了我們。對(duì)于《規(guī)劃》實(shí)施前后央企聯(lián)盟的變化以及我們提出的問(wèn)題，孫女士做了簡(jiǎn)單答復(fù)。

在記者問(wèn)到央企聯(lián)盟工作進(jìn)展時(shí)，孫女士回答：“有些東西正在進(jìn)行中，現(xiàn)在沒(méi)有可以拿出公開(kāi)的意見(jiàn)。最快的階段性成果要在2015年出來(lái)。因?yàn)槭谴蠹医M成聯(lián)盟，什么時(shí)候有了階段性的成果，經(jīng)過(guò)大家協(xié)商，大家同意的、經(jīng)過(guò)商討的或者某些部門同意的，我們才可以對(duì)外公布。”

在記者問(wèn)到央企聯(lián)盟信息披露方式的時(shí)候，孫女士表示“聯(lián)盟各個(gè)成員在不同場(chǎng)合發(fā)言的時(shí)候有一些態(tài)度、一些想法就會(huì)表露出來(lái)了，并不是一次性在這采訪我們就能發(fā)出什么聲音”。

最后，孫女士對(duì)于央企聯(lián)盟的工作原則和態(tài)度做了說(shuō)明：“我作為團(tuán)隊(duì)的人，感覺(jué)我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是積極向上的，是想做事的，在領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下確實(shí)是想做點(diǎn)實(shí)事，造福社會(huì)和人民。我覺(jué)得我們領(lǐng)導(dǎo)初衷（就是這樣）一直在想辦法做好事，推進(jìn)事。但是做事的過(guò)程總是有曲折，（就像咱們國(guó)家）并不是簡(jiǎn)單的不做不作為，里面還有一些內(nèi)層的技術(shù)含量的問(wèn)題，里面是一些紛雜的原因，但是大家都在做，按部就班的做。這到底是誰(shuí)整的也無(wú)法推托，無(wú)法推卸，也沒(méi)什么可說(shuō)的，就是能做什么事就做什么事；能做好什么事就做好什么事，能做多少做多少?！?/p>

T10聯(lián)盟：在戰(zhàn)略和市場(chǎng)中協(xié)調(diào)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)是T10聯(lián)盟的召集人，對(duì)于《規(guī)劃》頒布前后T10聯(lián)盟的變化，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)，在我們企業(yè)、行業(yè)和協(xié)會(huì)共同努力下，輿論界、學(xué)術(shù)界的觀點(diǎn)逐漸接近真實(shí)，接近事物發(fā)展的本質(zhì)，像“彎道超車”、“混合動(dòng)力不是真的電動(dòng)車”、“中國(guó)可以一下子超越世界”等等說(shuō)法基本都不提了。

從一開(kāi)始，中汽協(xié)聯(lián)合T10企業(yè)做調(diào)研給國(guó)務(wù)院寫報(bào)告。報(bào)告的發(fā)布，確實(shí)起到了引導(dǎo)業(yè)界、政府、媒體正確科學(xué)地看待節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，促進(jìn)《規(guī)劃》出臺(tái)的作用。

“2009年，上汽胡總提議開(kāi)會(huì)討論電動(dòng)車的問(wèn)題，后來(lái)又在黃山做了專門商議，然后決定開(kāi)始調(diào)研、寫出供行業(yè)參考的報(bào)告。當(dāng)時(shí)是由各企業(yè)派代表、出費(fèi)用，由協(xié)會(huì)組織開(kāi)展電動(dòng)車調(diào)研工作，對(duì)現(xiàn)狀和未來(lái)進(jìn)行研究。以后，又在麗江會(huì)議研究通過(guò)這個(gè)報(bào)告，并據(jù)此給國(guó)務(wù)院寫了報(bào)告?！倍瓝P(yáng)說(shuō)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基說(shuō)：“規(guī)劃前后T10在電動(dòng)車的管理上，沒(méi)有什么大的改變，但規(guī)劃的出臺(tái)進(jìn)一步明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，從產(chǎn)業(yè)化的角度明確了發(fā)展的指導(dǎo)原則和思路，并為骨干企業(yè)明確了思路和方向，堅(jiān)定了信心，T10作為行業(yè)的骨干企業(yè)理應(yīng)在節(jié)能與新能源汽車發(fā)展方面真正起到領(lǐng)頭羊的作用，推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

《規(guī)劃》前后無(wú)論是協(xié)會(huì)，還是T10聯(lián)盟，一直認(rèn)為節(jié)能與新能源汽車應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、同時(shí)并進(jìn)。我們的觀點(diǎn)是一個(gè)伴隨著對(duì)整個(gè)規(guī)劃制定的不斷研究，不斷摸清各種情況的過(guò)程，通過(guò)對(duì)規(guī)劃內(nèi)容的研究、論證，我們行業(yè)對(duì)于發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的整體思路、方向更加明確。我們始終秉承著發(fā)展新能源汽車是總的方向、戰(zhàn)略方向的原則，在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，一定關(guān)注節(jié)能汽車的發(fā)展。目前傳統(tǒng)汽車仍然是產(chǎn)業(yè)的主流，我們希望在傳統(tǒng)汽車中節(jié)能汽車是主流，只有重視節(jié)能汽車的發(fā)展才能不斷促進(jìn)傳統(tǒng)汽車的可持續(xù)發(fā)展，汽車工業(yè)才能健康有序地發(fā)展。我們?cè)谕七M(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化同時(shí)也要抓傳統(tǒng)車的節(jié)能。新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)化有個(gè)過(guò)程，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)車還需要一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)期我們要充分利用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、輕量化特別是混合動(dòng)力技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)汽車的發(fā)展。

我們認(rèn)為，從政府角度提出企業(yè)應(yīng)當(dāng)有實(shí)質(zhì)的發(fā)展，推動(dòng)規(guī)劃的實(shí)施，這樣的要求是正確的，但在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，國(guó)家的政策和配套措施并不是非常完善，伴隨著節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，配套措施應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善。作為企業(yè)，在新能源汽車的研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備方面確實(shí)應(yīng)當(dāng)有實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)，我們的骨干企業(yè)確實(shí)已經(jīng)在行動(dòng)，蓄勢(shì)待發(fā)，把產(chǎn)業(yè)化在原有的基礎(chǔ)上大大推進(jìn)。

《規(guī)劃》出臺(tái)的背景應(yīng)該是基于T10企業(yè)的提議，為了促進(jìn)規(guī)劃出臺(tái)，T10企業(yè)包括協(xié)會(huì)一直在積極配合主管部門，在規(guī)劃的研究、編制、制定和驗(yàn)證方面我們都做了大量的工作，無(wú)論是作為行業(yè)的組織者還是行業(yè)的骨干企業(yè)，我們都盡自己所能，做了自己應(yīng)該做的事情。”