長城：這個冬天不寒冷

2012年，對于很多自主品牌企業(yè)而言，面對的是一個漫長而寒冷的冬天，但以“專業(yè)、專家、專注”為理念的長城汽車公司卻絲毫沒有寒冷的感覺。

據(jù)統(tǒng)計，2012年1～11月，長城汽車共銷售汽車55.70萬輛，同比增長28.2 %；出口 8.94萬輛，同比上升17.5 %。在長城汽車的三大品類中，哈弗SUV的表現(xiàn)更是驚人，其銷量達24.98萬輛，同比增長76.9%。

車市的寒冬里能夠?qū)崿F(xiàn)逆市增長，長城汽車的戰(zhàn)略發(fā)展模式作用關(guān)鍵。

多年來，長城汽車一直在細分領(lǐng)域深耕細作，立志于品類聚焦，做精做專。始終把“專注、專業(yè)、專家”作為造車理念，在SUV、皮卡、A級轎車領(lǐng)域形成了獨特的競爭優(yōu)勢。2012年，長城更是繼續(xù)加強了對二三線城市市場的布局，實施了品類分網(wǎng)，專注打造品類獨特價值。通過渠道品牌化、專業(yè)化、品位化，長城汽車創(chuàng)建了業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

與其他在寒冷冬天苦苦掙扎的企業(yè)不同的是，長城汽車目前最為關(guān)注的是如何實現(xiàn)哈弗的高端化。而事實上，哈弗SUV在全球市場上，無論銷量還是品牌形象都具備了一定的基礎(chǔ)，逐步走向高端是必然之路。哈弗的高端化，實際上就是自主品牌如何“向高處走”——如何使其技術(shù)含量和附加值更高，突破價格上的“天花板”，以轉(zhuǎn)變業(yè)界對于自主品牌企業(yè)只能造低端車的印象。

在國際市場，長城的高端化有三個涵義，一是市場向高端走，二是價格向高處走，三是出口求“質(zhì)”不求“量”，樹立長城品牌形象。

2012年，長城正在加大力度提升其產(chǎn)品的品質(zhì)，實行“三高戰(zhàn)略”——以高科技裝備和高性能設(shè)計為支撐，打造高品質(zhì)產(chǎn)品：在21項主要的整車性能上努力達到國際品質(zhì)標準，安全上達到NCAP五星標準，節(jié)能排放達到北美、歐洲等高端目標市場要求，操縱穩(wěn)定性、車身剛度達到德系車標準，NVH、可靠/耐久性、精致工程達到日系車標準。

讓我們期待長城實現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越的蛻變。

華晨寶馬：創(chuàng)造歷史的一年

毫無疑問，過去10年，作為豪華汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，寶馬參與、推動并領(lǐng)導(dǎo)了中國豪華車市場的發(fā)展。2012年11月初，寶馬集團在中國大陸累計銷量突破100萬輛，而這第100萬輛汽車就是一輛由華晨寶馬生產(chǎn)的BMW 3系長軸距。又一次，華晨寶馬創(chuàng)造了歷史。

事實上，在2012年充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，穩(wěn)健發(fā)展的華晨寶馬可謂是喜訊不斷：

？3月，BMWX1實現(xiàn)國產(chǎn)；

？5月，華晨寶馬鐵西新工廠開業(yè)；

？7月，全新BMW 3系長軸距國產(chǎn)（其中，全新BMW 3系標準軸距將于2013年初實現(xiàn)國產(chǎn)）；

？8月，華晨寶馬宣布新發(fā)動機工廠計劃（未來，國產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)能可達40萬），同月，2013款新款國產(chǎn)華晨寶馬5系Li上市；

？11月，新BMW X1上市，據(jù)悉，2012年前10個月，BMW X1的銷量已超過3.1萬臺，同比增長125%。

對于華晨寶馬而言，2012年，他們最大的亮點是，取得了銷售業(yè)績的成功和全業(yè)務(wù)領(lǐng)域質(zhì)量的提升。據(jù)了解，2012年前10個月，BMW品牌在中國的銷量達到245980臺，同比增長34.6%。對于寶馬集團在中國市場取得的成功，華晨寶馬的貢獻巨大。

2012年前10個月，華晨寶馬的銷量達到112693萬臺，同比增長46.4%，遠遠超過了中國高檔汽車市場的平均增長水平，創(chuàng)造了華晨寶馬公司歷史上的最好成績。

與此同時，華晨寶馬還成功地實現(xiàn)了在全業(yè)務(wù)領(lǐng)域質(zhì)量的提升。其中，2012年8月上市的2013款BMW 5系Li，在BMW互聯(lián)駕駛和BMW高效動力兩大發(fā)展基石上極大地提升了產(chǎn)品內(nèi)涵。目前，該車平均月銷量超過8000輛，預(yù)計年銷量將突破10萬輛。

此外，2012年，寶馬從零開始，成功地在中國發(fā)展了20家全新的5S經(jīng)銷店，不斷提升了“BMW尊選二手車”品牌形象和業(yè)務(wù)范圍。目前，寶馬擁有84家授權(quán)二手車經(jīng)銷商，4個二手車中心。

2012年的華晨寶馬，是奇跡不斷發(fā)生的一年，亦是歷史不斷被創(chuàng)造的一年。

吉利：打造更安全的汽車

長期以來，安全性能一直是產(chǎn)品質(zhì)量最重要、最直觀的代表性標志之一，自主品牌企業(yè)如果能在這方面實現(xiàn)突破，將對其改善產(chǎn)品品質(zhì)、提升品牌形象產(chǎn)生巨大作用。因此早在2007年，吉利實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就提出要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。2012年，吉利在提升產(chǎn)品的安全性能上付出的努力，獲得了認可。

對于2012年的吉利而言，安全，無疑是其最為關(guān)鍵的一個詞。這個以前在安全性能上屢遭質(zhì)疑的企業(yè)，居然獲得了“2012年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”的一等獎，其獲獎項目是“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”，這是中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎首次授予一類專門技術(shù)而不是某個具體的車型產(chǎn)品。

2012年，在安全技術(shù)領(lǐng)域，吉利可謂捷報頻傳。首款SUV全球鷹GX7獲得C-NCAP“五星+”的成績，成為自主品牌唯一一款C-NCAP超五星車型，在2012年7月參加C-NCAP測試的172款車型中位列第四。在主動安全方面，吉利獨創(chuàng)的BMCS（車輛爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)）技術(shù)，已在吉利車型上量產(chǎn)，采用該技術(shù)可成功化解高速行駛爆胎造成車輛駕駛失穩(wěn)的風(fēng)險。此外，吉利宣布還要在所有車型上相繼采用ABS、EBD、ESC等一系列主動控制技術(shù)。

臨近年底，吉利又一口氣與以安全著稱的沃爾沃簽署了三項技術(shù)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，吉利將獲得后者的中級車平臺支持技術(shù)、車艙內(nèi)部空氣質(zhì)量技術(shù)以及安全技術(shù)。我們有理由相信，在與沃爾沃技術(shù)共享的過程中，吉利能打造出更為安全的汽車。

吉利的安全自主體系

成立了一支由500多名工程師組成的安全技術(shù)開發(fā)團隊，直接或間接參與吉利安全技術(shù)的開發(fā)；

建立了世界級的安全中心，實現(xiàn)了中國及歐盟體系下所有整車NCAP、法規(guī)的試驗?zāi)芰Γ?/p>

構(gòu)建了全方位安全性能系統(tǒng)開發(fā)流程，在整車開發(fā)全過程中實時綜合評估安全性能、成本及質(zhì)量控制；

建立了GTSM吉利全方位安全管理體系，保證了從最開始的概念設(shè)計到最終生產(chǎn)以及售后服務(wù)的全方位安全性。

上汽通用五菱：寒門奇跡

上汽通用五菱的成立，可以算得上是個奇跡。

這個前身為柳州拖拉機廠的地方企業(yè)，曾迫于市場發(fā)展的壓力，在2001年與上海汽車（工業(yè)）集團總公司簽約轉(zhuǎn)讓了75.9%的股份，當時的柳州五菱汽車股份有限公司也被改名為上汽五菱汽車股份有限公司。一年以后，上汽、通用和五菱，三方又簽定了一份協(xié)約，成立了上汽通用五菱公司。這家公司的成立，不但開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)“中中外”合資的經(jīng)營新模式，地處廣西柳州的五菱也一度被認為是傍上了“大款”。

而隨著故事的進展，事實卻演變?yōu)?，上汽和通用反而揀到了“大元寶”。合資后，出身寒門的上汽通用五菱屢屢刷新著記錄，創(chuàng)造著奇跡。

10年間，上汽通用五菱的銷售規(guī)模增長了10倍，成為首家年產(chǎn)銷量超過一百萬輛的單一汽車企業(yè)，并連續(xù)4年整車產(chǎn)銷超過百萬輛?，F(xiàn)在，“五菱”品牌已成為國內(nèi)微車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

2012年，上汽通用五菱還在繼續(xù)著自己的傳奇：年初獲得了“國家科技進步獎二等獎”的殊榮，全新推出的乘用車品牌“寶駿”得到市場認可；7月，在埃及下線第一輛N300（五菱榮光，掛標雪佛蘭在當?shù)爻鍪郏?月，成功率先“撞線”產(chǎn)銷100萬輛；11月，青島發(fā)動機項目二期擴產(chǎn)、上汽通用五菱寶駿基地順利竣工。其中，11月18日順利竣工的上汽通用五菱寶駿基地，規(guī)劃年產(chǎn)能為40萬輛，寶駿基地的正式投產(chǎn)，意味著上汽通用五菱將率先成為國內(nèi)第一家具備200萬輛產(chǎn)能的汽車企業(yè)。截止到2012年12月16日，上汽通用五菱整車銷量已完成138萬輛，提前超額鎖定全年銷量目標，并再創(chuàng)歷史新高。

對于上汽通用五菱來說，如何延續(xù)并創(chuàng)造奇跡，是目前最為重要的工作。2012年11月18日，上汽通用五菱新研發(fā)中心的奠基，則顯示了上汽通用五菱在自主研發(fā)領(lǐng)域的進取態(tài)勢，新的研發(fā)中心也被視為上汽通用五菱發(fā)展“后勁”所在。

目前，包括德國博世、大陸汽車在內(nèi)的國際知名供應(yīng)商都在廣泛參與著五菱產(chǎn)品的研發(fā)工作。五菱的規(guī)模優(yōu)勢，使得供應(yīng)商更愿意為五菱專門開發(fā)零部件產(chǎn)品。今后，上汽通用五菱的新研發(fā)中心將集成工程設(shè)計和檢測試驗資源，形成產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研究全面的能力體系，強化提升滿足多個全新車型的研發(fā)要求能力，全力支持上汽通用五菱的整體發(fā)展戰(zhàn)略。

上汽通用五菱，奇跡，將繼續(xù)發(fā)生。

五菱“奇跡”車型

上汽通用五菱自主研發(fā)的“五菱之光”平臺系列產(chǎn)品，先后獲得國家科學(xué)技術(shù)進步一、二等獎，上市10年暢銷不衰，市場保有量已達380萬輛。曾于2011年入選《福布斯》全球最暢銷車型前三甲，《福布斯》稱其為“地球上最重要的一款車”。

“十歲”北現(xiàn)的龍年突破

韓國歌手的《江南Style》紅遍世界之時，韓系車的重要代表北京現(xiàn)代正在全球第一大汽車市場上兩次刷新自己的月銷量記錄，還突破了近幾年來的產(chǎn)能瓶頸，繼上海通用、上海大眾和一汽大眾等車企之后躋身產(chǎn)量百萬軍團。2012年已滿十周歲的北京現(xiàn)代演繹著汽車行業(yè)的“北現(xiàn)Style”。一直以來，國內(nèi)汽車行業(yè)視韓系車為自主品牌汽車學(xué)習(xí)的榜樣?；仡櫰渲髁Ρ本┈F(xiàn)代一年來的種種舉動，我們又可以學(xué)到什么？

2012年9月，北京現(xiàn)代月產(chǎn)銷量首次突破8萬輛，并于11月份再次突破9萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年1到11月份，北現(xiàn)乘用車銷量排名第5，達到767634萬輛。其中轎車62.40萬輛，排名第四。北京現(xiàn)代總經(jīng)理白孝欽曾在上半年表示，2012年北京現(xiàn)代銷量將力爭80萬輛。如無意外，北京現(xiàn)代將成為2012年中國車市上完成銷量目標的為數(shù)不多的車企之一。

在產(chǎn)品布局方面，北京現(xiàn)代沿續(xù)了被稱為“組合拳”一貫方式，是汽車行業(yè)典型的多代同堂產(chǎn)品戰(zhàn)略的成功實踐者。其各細分市場上均有銷量靠前的車型，并推出新車以增加組合力量。瑞納在小型車領(lǐng)域一直排在前兩位。在中級車領(lǐng)域，除伊蘭特和悅動外，北京現(xiàn)代又將獲得2012年“北美年度車型”榮譽的朗動引入中國市場，面向高端中級車市場，從近幾個月來看，每月銷量維持在2萬輛左右。在近年來一直處于上揚勢頭的SUV市場，ix35在2012年前11個月排名第六，共銷9.43萬輛。年底還將推出大尺寸的SUV新勝達。有專家認為，這種做法產(chǎn)品線覆蓋完整，每個細分市場均有不同產(chǎn)品進行組合攻勢，非常有利于整體競爭力和抵御市場寒潮能力的提升。

此外，2012年對北京現(xiàn)代而言的另一重大意義則是告別了近幾年產(chǎn)能瓶頸。北現(xiàn)第三工廠在年中提前投產(chǎn)，年產(chǎn)整車40萬，至此，北現(xiàn)產(chǎn)能達到100萬輛，為其下半年銷量頻增奠定了有力的基礎(chǔ)。而在前兩年總產(chǎn)能只有60萬輛的情況下，北現(xiàn)曾經(jīng)分別實現(xiàn)70.3萬輛、74萬輛的業(yè)績。據(jù)了解，今后兩年北現(xiàn)將向銷量破百萬正式發(fā)起沖擊。

不僅是銷量上的突破，在白孝欽看來，過去十年打造了‘現(xiàn)代速度’，如今要實現(xiàn)向‘現(xiàn)代品牌’”的轉(zhuǎn)型。從產(chǎn)品營銷過度到品牌營銷，北現(xiàn)2012年在品質(zhì)服務(wù)和營銷活動等方面也在努力推進這一轉(zhuǎn)變。

2012年北京現(xiàn)代產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)所獲重要獎項

在中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會發(fā)布的《2012年中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評結(jié)果》中，瑞納、悅動、第八代索納塔榮獲中國質(zhì)量協(xié)會2012年汽車行業(yè)用戶滿意度測試CACSI冠軍，銷售服務(wù)榮獲中國質(zhì)量協(xié)會2012年汽車行業(yè)用戶滿意度測評CACSI亞軍，售后服務(wù)榮獲中國質(zhì)量協(xié)會2012年汽車行業(yè)用戶滿意度測評CACSI季軍；

朗動作為北京現(xiàn)代中級車旗艦車型，2012年獲“北美年度車型”獎；

在由中國呼叫中心與BPO產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2012年度中國最佳客戶聯(lián)絡(luò)中心與CRM評選”中，北京現(xiàn)代榮獲中國聯(lián)絡(luò)中心“奧斯卡”大獎——“2012年度中國最佳客戶聯(lián)絡(luò)中心-最佳客戶服務(wù)獎”；

在全球權(quán)威性第三方測評機構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2012年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）報告中，北京現(xiàn)代在車主對于新車購買體驗滿意度調(diào)查中位列前三甲。

2012年北京現(xiàn)代主要營銷活動

5月29日，北京現(xiàn)代召開贊助中國足協(xié)新聞發(fā)布會，雙方將全面合作，簽約期4年，總贊助金額1.6億元人民幣。從2012年起，北京現(xiàn)代成為“中國之隊”主贊助商，為包括中國男足、中國女足、國奧隊等在內(nèi)的男女共七支球隊提供贊助支持。同時，北京現(xiàn)代也將作為中國足協(xié)杯官方贊助商，贊助足協(xié)杯俱樂部賽事。這是北京現(xiàn)代成立以來規(guī)模最大、規(guī)格最高的贊助行為；

8月15日，北京現(xiàn)代攜手楊慶生、沈沁源、五百、黃精甫、金赫5位中國當代新銳導(dǎo)演重磅打造的“不可能的可能”系列微電影在北京798藝術(shù)區(qū)進行了啟動發(fā)布儀式；

8月以來，北京現(xiàn)代冠名贊助的著名音樂劇《貓》中文版開始了北京、上海、廣州等全國一線城市的巡演；

9月13日，漢米爾頓幕后英雄盛典在北京水立方舉行，北京現(xiàn)代成為2012電影幕后英雄盛典的唯一汽車類贊助商，朗動作為活動現(xiàn)場VIP嘉賓接送用車；

11月25日，由北京現(xiàn)代冠名贊助的2012北京國際馬拉松開幕。北京現(xiàn)代在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起了聲勢浩大的主題為“與你同行”的營銷活動，活動將分為“與你同行，為愛馬拉松”、“為愛前行”、“讓愛擴散”三個階段。

福田汽車：歲逢“雙喜”前路明

2012年的福田汽車在迎來其行業(yè)生涯中跨國的“洞房花燭”之喜后，目前看來在銷量上也有望“名冠金榜”。不僅如此，還在其價值鏈延伸開發(fā)上邁出重要一步——規(guī)劃建設(shè)成立重型機械項目，總投資近25億元。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年前11個月，福田汽車銷量為56.28萬輛，位居國內(nèi)商用車企業(yè)第一。2012年國內(nèi)的商用車市場繼續(xù)低迷，行業(yè)整體銷量降幅徘徊在10%左右，而福田汽車雖未能逆市上揚，但下滑幅度基本控制在4%上下，大大低于行業(yè)平均水平。分析認為，福田汽車在2012年加大了對高附加值新產(chǎn)品的投放，包括歐曼GTL重卡、拓陸者等一批新車，且海外業(yè)績飄紅，銷售收入明顯高于業(yè)內(nèi)平均水平。

更讓業(yè)內(nèi)矚目的則是2012年2月份與國際商用車巨頭戴姆勒達成了合作協(xié)議，建立北汽福田戴姆勒合資公司，總投資額63.5億元。由中方出土地、品牌、技術(shù)等，戴姆勒提供資金。合資公司成立后的第一臺福田戴姆勒歐曼重卡已在8月份正式下線，而且在9月份的德國漢諾威車展上，戴姆勒集團攜手福田戴姆勒汽車以家族式陣容入駐。

對福田自身而言，2012年是其國際化進程中具有里程碑意義的一年。而對汽車行業(yè)而言，福田與戴姆勒的合資不同于國內(nèi)商用車企傳統(tǒng)的合資模式，而且首次在中外合作雙方中以中國為運營中心。業(yè)內(nèi)期許這種新的方式能夠告別“市場換技術(shù)”，“技術(shù)轉(zhuǎn)讓+股權(quán)投資”成為我國商用車企業(yè)和外方合作的主要模式，因而對國內(nèi)的汽車行業(yè)具有重大意義，其效果也有待時間檢驗。

2012年12月24日，以“遠見卓識，引領(lǐng)未來”為主題的福田汽車集團&福田戴姆勒汽車2013商務(wù)年會在北京九華山莊舉行，來自全國各地的經(jīng)銷商、服務(wù)商代表以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和全國主流媒體記者4600余人出席本次大會。在本次商務(wù)年會現(xiàn)場，福田汽車亮相了其年度戰(zhàn)略產(chǎn)品蒙派克S級，并正式啟動產(chǎn)品名牌工程-服務(wù)篇。從產(chǎn)品與服務(wù)雙重角度，進一步發(fā)力商用車市場。