廣州車(chē)展已經(jīng)落下帷幕，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)是車(chē)展主辦方之一，所以我每次必去。這次去，出席了開(kāi)幕式，用一天半的時(shí)間看了大部分展臺(tái)，現(xiàn)將感想與大家分享。

第一，感覺(jué)是有些冷清。廣州車(chē)展歷史雖不如北京，但我去的次數(shù)卻不少。以往的感覺(jué)是一次比一次好。場(chǎng)館條件優(yōu)于北京，參展商熱情高，眼看從地區(qū)性展會(huì)向全國(guó)性、世界性展會(huì)成長(zhǎng)，大有比肩北京、上海車(chē)展之勢(shì)。但這一次不同，車(chē)型沒(méi)有想象的多，相當(dāng)數(shù)量的展臺(tái)不是制造商而是經(jīng)銷(xiāo)商在辦。把產(chǎn)生這樣的結(jié)果的原因，僅僅歸咎于廣州限購(gòu)是不公平的，中日關(guān)系趨冷和今年經(jīng)濟(jì)上偏冷也是重要的因素。但在這里我還是忍不住要說(shuō)一句，如果廣州繼續(xù)限購(gòu)的話，很不利于車(chē)展成長(zhǎng)。廣州與北京不同，北京就是一輛車(chē)都不買(mǎi)，照樣辦A級(jí)車(chē)展，因?yàn)楸本┯斜姸喙賳T和專(zhuān)家去看車(chē)展；而廣州車(chē)展如果失去市場(chǎng)的支持，是有可能降為B級(jí)的。

第二，中國(guó)品牌有喜有憂。喜的是有明顯的技術(shù)進(jìn)步，看長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪，不但車(chē)型豐富，而且有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)展示，其中比較印象深的是比亞迪，展出了汽油缸內(nèi)直噴增壓配雙離合器自動(dòng)變速器的動(dòng)力總成技術(shù)，而且還有迅速全面采用的趨勢(shì)；這種后發(fā)而先至的逼人態(tài)勢(shì)，值得其他廠家關(guān)注。憂的是分散重復(fù)，惡性競(jìng)爭(zhēng)也露端倪，表現(xiàn)之一是車(chē)型同質(zhì)化，幾乎家家都是A00、A0、A、B級(jí)車(chē)都有，還有跨界車(chē)和SUV；表現(xiàn)之二是價(jià)格低，有些車(chē)型畸低，相當(dāng)于顧客買(mǎi)的每一輛車(chē)，廠家補(bǔ)貼幾千至上萬(wàn)元，在這樣同質(zhì)化和惡性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，其發(fā)展的艱難可想而知。怎么辦？直接的辦法如限制外資、合資，不可能；讓部分中國(guó)品牌主動(dòng)退出，做不到。只有一個(gè)間接的辦法：中國(guó)品牌車(chē)企之間加強(qiáng)合作，如廣汽和奇瑞的聯(lián)盟。

第三，展臺(tái)管理仍有待改善，重布展、輕服務(wù)的傾向很明顯。這次展覽，中國(guó)品牌廠家展出的技術(shù)內(nèi)容多了，但現(xiàn)場(chǎng)人員服務(wù)跟不上。相形之下，合資、外資品牌情況要好很多。我建議，展臺(tái)應(yīng)該有三類(lèi)人員服務(wù)：一是導(dǎo)展，把公司特色和本次展覽的亮點(diǎn)講清楚；二是導(dǎo)購(gòu)，為準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的人服務(wù)；三是講解技術(shù)，像我這樣看車(chē)展第一目的就是看技術(shù)的應(yīng)該大有人在，況且技術(shù)是品牌和公司形象的基礎(chǔ)，焉能不重視。

最后，還得說(shuō)說(shuō)模特和噪音，這兩個(gè)問(wèn)題仍在，但有所改善。雖然仍有模特搔首弄姿，喧賓奪主，但沒(méi)有出現(xiàn)“干露露現(xiàn)象”；雖然演出仍很“鬧”，但聲音比以往略小。這兩個(gè)問(wèn)題，咱等它慢慢改吧！