2013年9月5日，國內(nèi)一架波音757客機因被飛鳥撞扁機頭，不得不緊急返航，幸而未造成人員傷亡。據(jù)統(tǒng)計，在各國的墜機事故中，35%是由“鳥擊”造成的，世界民航組織已把鳥撞飛機定義為A級空難的重大危害之一。因此，中外各機場都擁有設(shè)備精良的專職驅(qū)鳥人隊伍。鄭州大學(xué)生楊晨，就是一名神秘的民航飛機“保鏢”，且看他是如何與現(xiàn)實版“憤怒的小鳥”斗智斗勇，并以此贏得18萬元年薪和浪漫愛情的——

小鳥撞飛機，威力似炮彈

9月5日，國內(nèi)某航空公司一架波音757客機起飛時，突遭兩只飛鳥迎面撞擊，導(dǎo)致機頭部位的雷達罩出現(xiàn)一個大大的凹陷！幸虧機組人員沉著操作應(yīng)對，迅速返航，機上200多名乘客才安然無恙。隨后，該航空公司只得更換另一架飛機，運送這批乘客安全抵達目的地。

這條新聞經(jīng)媒體報道后，遭到不少網(wǎng)友吐糟和調(diào)侃：“這飛機啥質(zhì)量啊！紙糊的？居然被一只小鳥撞出這么大個凹陷？”“雞蛋打碎了石頭？肉身戰(zhàn)勝了鋼鐵？怎么可能，不會是外星人干的吧！”看到這些評論，26歲的楊晨面露苦笑，他只得又一次在網(wǎng)上留言，給大家上“科普課”：

“作為一名機場職業(yè)驅(qū)鳥人，我可以告訴親們，一架航班在以480公里的時速飛行時，與體重僅0.45公斤的鳥相撞，所產(chǎn)生的沖擊力就高達8.1噸，不亞于被一顆炮彈擊中！若是飛機被一只體重1.8公斤的鳥撞上，將產(chǎn)生25噸的沖擊力，后果更是不堪設(shè)想……這是因為飛機的飛行速度太快，高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度，一只麻雀就足以撞毀降落過程中的飛機的發(fā)動機。所以，這場事故與航空公司的實力無關(guān)，如何安全有效地驅(qū)逐機場的飛鳥，到目前為止還是一個世界性難題?！笨戳藯畛康谋僦{帖，原本不明就里的網(wǎng)友們這才恍然大悟。

從業(yè)兩年多以來，楊晨記不清發(fā)過多少類似的帖子和微博信息了，事實上在成為機場驅(qū)鳥人之前，他也不相信那些可愛的白鷺、林鷸、磯鷸、燕雀，竟會對起降的飛機構(gòu)成巨大威脅！

1987年，楊晨出生在鄭州市西郊一個普通工人家庭。2011年從河南大學(xué)生物系畢業(yè)后，他應(yīng)聘到上海浦東國際機場“場道運行管理中心”工作。剛開始，家人和女朋友都為楊晨感到自豪，如今就業(yè)壓力很大，能進入大名鼎鼎的浦東機場當(dāng)“管理人員”，是一份多么令人羨慕的美差?。?/p>

然而，當(dāng)聽了楊晨的解釋后，親友們神采飛揚的目光頓時黯淡了下來。原來，他只是浦東機場運管中心下屬的驅(qū)鳥大隊的一員，說白了就是為保障飛機的起降安全，每天在機場趕鳥的人！而且，楊晨最初的工資只有4000多元，這點錢在大上海很不頂用。

“念了四年本科，你就甘心當(dāng)個趕鳥人啊，我估計那活兒是個人都能干！”相戀3年的女友瞧不起他的選擇，勸楊晨放棄這份工作。他卻說，職業(yè)沒有高低貴賤之分，只要用心，做哪一行都能有所建樹。幾個月后，北漂女友在京城有了新的戀情，果斷與楊晨分手。

2011年8月10日，小伙子懷著一顆破碎的心，抵達上海浦東機場報到。當(dāng)看到老同事們個個被曬得臉膛黝黑，并且一身風(fēng)塵，面帶倦容，楊晨仿佛看到了未來寒磣而勞碌的自己，心里也對這份工作生出了些許不屑。直到接受崗前培訓(xùn)時，他才明白看似不起眼的機場驅(qū)鳥人，卻肩負著為民航客機和乘客們“保駕護航”的崇高使命，每個人都堪稱無名英雄！

培訓(xùn)期間，楊晨通過觀看影像資料了解到：千百萬年以來，地球表面的天空一直由鳥類和蝙蝠獨占，自從人類在1903年發(fā)明了飛機，與鳥類的沖突隨之出現(xiàn)。1912年，飛行員卡爾·羅杰斯駕機作飛行表演，從北美洲飛向南美洲時與海鷗相撞，飛機墜海，駕駛員殉難，這是世界上首例飛機撞鳥事故。此后，“鳥擊”事件屢有發(fā)生，最慘烈的一次當(dāng)屬1960年，一架伊利克特拉式飛機在美國波士頓機場上空與一群燕子相撞，發(fā)動機停車，飛機墜毀，導(dǎo)致62人喪生！我國從1952年起，也多次發(fā)生鳥撞事件，并導(dǎo)致了幾架軍用飛機墜毀，駕駛員殉職。幸運的是民航客機大多有驚無險。后來，各機場先后成立了驅(qū)鳥隊，以保障飛行安全。

“現(xiàn)在，全球每一年約發(fā)生1萬起鳥撞飛機事件，35%的墜機事故是因鳥擊引起的，每年給航空業(yè)造成了20多億美元的損失。所以，你們不僅僅是機場驅(qū)鳥人，更是民航和乘客的生命守護神！”聽了隊長的話，楊晨油然而生一種崇高的使命感。

放《忐忑》打槍炮，與“憤怒的小鳥”斗智斗勇

在占地40平方公里的浦東國際機場，停機坪和候機廳之外的區(qū)域水草茂密，野花簇簇，溝渠蜿蜒。“僅草坪面積就有300萬平方米，相當(dāng)于30多個標(biāo)準(zhǔn)足球場！”楊晨說，由于生態(tài)環(huán)境好，這里就成了候鳥棲息繁殖的理想場所，一年四季，經(jīng)常有雀鷹、紅隼、扇尾、麻雀、白鷺等幾十種鳥類，頻繁穿越機場飛行區(qū)，在跑道旁的草地上成群結(jié)隊嬉戲覓食，嚴(yán)重威脅著起降飛機的安全。有一次，剛下過大雨，機場周圍甚至出現(xiàn)了成千上萬只夜鷺齊聚的壯觀場景。

在飛行區(qū)內(nèi)活動的鳥類，有些還是國家保護動物。因此，如何既不傷害到鳥兒，又能保護飛機的安全，就成了機場驅(qū)鳥隊的一道難題……楊晨他們12個人每天要做的，就是讓鳥兒一邊兒玩去，別待在機場范圍內(nèi)。

機場飛行區(qū)的草坪上，每隔一段距離，就有一張粘鳥網(wǎng)，十幾米長，三四米高。在粘鳥網(wǎng)之間，一個個塑料模特站在草地上，旁邊還配有一個畫著鷹臉兒的驅(qū)鳥風(fēng)動器。只要風(fēng)一吹，上面的畫面就會形成一個對鳥兒很有威懾效果的“恐怖臉”，這樣一來，能嚇跑一些膽小的鳥。

楊晨的工作，主要是每天駕著一輛裝有探鳥雷達和電子煤氣炮的越野車，沿機場循場道不停地巡邏。煤氣炮很是了得，以煤氣做動力，一旦發(fā)現(xiàn)“鳥患”，按一下電腦控制鈕，大炮就會朝向“敵方”砰砰轟響。這種炮不裝彈藥，對鳥類沒有危險，對環(huán)境也沒有污染，卻能將劇烈的響聲送到高空，用它嚇?！叭松夭皇臁钡倪w徙鳥，很是管用！

但對付聽?wèi)T了炮聲的“熟客”，得另找新“聲源”。有趣的是，鳥的叫聲也分“語種”！楊晨上崗不久，機場相關(guān)部門聽說美國研發(fā)出的“語音驅(qū)鳥系統(tǒng)”很好用，就花高價引進了一套試用，但效果并不理想。后來“飛機保鏢”們才恍悟，本地小鳥可能根本不懂美國的洋鳥叫，對“外語”茫然不覺。后來還是他們自己錄制了一張碟片，里面全是本地鳥的慘叫聲或猛禽的“怒吼”，經(jīng)車頂上的兩個高品質(zhì)大音箱一播放，就能嚇走一部分鳥。

機場跑道兩端6公里、兩側(cè)4公里是對鳥類重點防御區(qū)域。但由于人鳥對陣多年，簡單的警報聲和炮彈聲對于一些“大膽狂鳥”已經(jīng)收效甚微。沒辦法，楊晨和同事們只得不斷推陳出新，用鳥兒聞所未聞的驚悚聲音恐嚇?biāo)鼈?。令人大跌眼鏡的是，曾經(jīng)被譽為中國神曲的《忐忑》的高潮部分，也被楊晨收錄到車載音頻設(shè)備中，再夾雜上其他刺耳的音樂混合播出后，高亢而古怪的巨響竟能讓“頑鳥”們聞聲喪膽，像聽到“緊箍咒”一樣展翅就飛！

為了讓“飛機保鏢”應(yīng)對突發(fā)險情，機場為楊晨他們配備有貝雷塔獵槍，但開槍往往是最后的選擇。除非對極個別“抵抗到底”的頑固分子，比如楊晨曾擊落的那只飛鷹。

2011年夏天，一只新近“占地為王”的鷹，為了熟悉地形，一直在跑道兩頭盤旋，對飛機起降構(gòu)成了極大威脅。楊晨和同事買來帳篷，在它經(jīng)常出沒的跑道南端安營扎寨，全天24小時監(jiān)視。但鷹的“地盤意識”極強，他們用盡一切辦法，仍趕不走它。4天4夜之后，楊晨不得不舉起獵槍瞄準(zhǔn)那只大鷹……“一邊是飛機和那么多乘客，一邊是鳥，我沒有別的選擇。”

雖然這份工作有“暴力”的一面，不過下了班，驅(qū)鳥人卻對那些小生靈充滿柔情。楊晨經(jīng)常會花費很長時間，把粘在遮擋網(wǎng)上的一只只鳥兒，小心翼翼地拿下來，幫它們養(yǎng)好傷，再運到離機場較遠的地方統(tǒng)一放生。有次從網(wǎng)上取一只兇猛的紅隼時，楊晨剛一靠近，就被它啄傷了右手，頓時鮮血直流……但他最終還是忍著劇痛，從高高的粘網(wǎng)上把紅隼解救了下來。此后再檢查機場的防護網(wǎng)時，他不得不戴上厚厚的膠皮手套。

作為驅(qū)鳥隊僅有的兩名本科生之一，生物學(xué)畢業(yè)的楊晨算得上是“鳥類專家”，說起上百種飛鳥的外貌特征、生活習(xí)性等，他都如數(shù)家珍?！膀?qū)趕這些飛鳥要根據(jù)種類和習(xí)性分別對待，有的鳥要用聲音驅(qū)趕，有的就得逼迫它們‘搬家’”。楊晨解釋說。

2012年6月，楊晨編寫的《浦東國際機場鳥害防范作業(yè)指導(dǎo)書》、《鳥擊防范應(yīng)急預(yù)案》等總結(jié)性材料，發(fā)到了驅(qū)鳥隊每一位“飛機保鏢”手上，這名好學(xué)上進的85后小伙，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的由衷贊賞。當(dāng)年，他的工資也大幅提高！

智慧除“鳥患”，贏得18萬年薪和浪漫戀情

以聽覺和視覺上的刺激趕鳥，畢竟只是權(quán)宜之計。怎樣讓鳥兒不再光臨機場上空，才是治理鳥患的根本。在浦東機場驅(qū)鳥隊的“鳥情資料室”里，有許多昆蟲標(biāo)本，這些蟲子都是楊晨和同事拿大網(wǎng)兜在機場的草地上抓來的，為的是切斷鳥兒的食物鏈，使它們對“斷炊的食堂”失去興趣。

楊晨通過長期觀察發(fā)現(xiàn)，遷徙鳥喜歡飛來這里，是因為機場周圍多積水地面。于是，根據(jù)這位“鳥類專家”的提議，浦東機場一方面整治積水地，一方面在上海九段沙濕地“種青引鳥”，引開了一批飛鳥。此外，機場還將草坪上的草割到很短，不給蟲類生存的空間，這樣一來，飛臨機場覓食的鳥漸漸就少了。

如今，最讓驅(qū)鳥隊頭疼的，是在附近農(nóng)家筑窩的燕子，和農(nóng)民們飼養(yǎng)的鴿子。頭疼燕子，是因為它們數(shù)量太多；鴿子不但數(shù)量也多，而且膽子大。驅(qū)鳥隊只好請教專家，想各種方法，比如在燕子窩里放個泥丸，發(fā)現(xiàn)“家”里有了異常情況，燕子失去了安全感，就不常飛出來瀟灑了。

一整套“驅(qū)鳥組合拳”打出后，收效顯著。如今，浦東機場上空的鳥，已比1999年開航時減少了85%！

驅(qū)鳥人的工作是辛苦的。炎炎夏日，楊晨和同事頂著熾熱的陽光，在40多攝氏度的機場高溫下，一遍又一遍地巡視著，汗水浸透了衣服，打濕了臉頰，但是擋不住他銳利的雙眼；凜冽寒冬，他頂著刺骨的寒風(fēng)，在零下十多度的荒涼草地上，密切關(guān)注著茫茫天空，寒冷凍僵了雙手雙腳，但是凍不住他敏捷的身手；春末秋初，蚊蟲不停地在耳邊叫囂與“轟炸”，但是影響不了驅(qū)鳥人對入侵者敏銳的判斷。這一切只是因為他們感到肩上責(zé)任重大，從不敢也不能掉以輕心！

方圓8公里的曠野草地里，驅(qū)鳥隊員們每天一遍遍巡邏，陪伴他們的除了誤闖的鳥兒，就是轟鳴的飛機，他們用孤獨換得航班的安全起降。那份艱澀與落寞，對于楊晨這樣一個85后年輕人而言，可想而知。

好在上足24小時班，驅(qū)鳥人即可休息兩天。這時候，楊晨就可以去市區(qū)看一場電影，會會在上海工作的同學(xué)，或躲到宿舍里上網(wǎng)和睡覺……直到進入2013年，他單色調(diào)的生活才忽然變得絢麗多彩起來，因為美妙的愛情降臨了！

今年初春的一天傍晚，楊晨下班后往宿舍趕，途經(jīng)一片小樹林時，發(fā)現(xiàn)一個身著牛仔褲和白襯衣的女孩，正跪趴在地上喃喃自語。好奇心促使他悄然走近了幾步，卻見女孩在小心地埋葬幾只死鳥?！澳氵@是……”楊晨不由問她。“好可憐啊，這么美麗可愛的小精靈，卻被我們的人迫于無奈打死了?！迸⑥D(zhuǎn)過頭來，眼眶紅紅地說。兩人交談后，楊晨了解到，她竟是那名剛從虹橋機場調(diào)來的新同事！

這位容貌清麗的女孩名叫張欣然，是機場的“飛鳥守望者”——手持望遠鏡觀察機場上空的鳥情，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況，第一時間通知塔臺；塔臺根據(jù)分析判斷，決定飛機是否按原計劃起飛。因為工種不同，她雖已調(diào)來幾天，兩人卻是第一次謀面。

當(dāng)晚，在那片灑滿落霞余暉的小樹林里，兩個85后年輕人一見如故。同樣來自北方，同樣是大學(xué)生，又同樣每天都在守望著天空上的生命……兩顆年輕的心，一瞬間拉近了距離。

隨著交往的增多，張欣然漸漸喜歡上了務(wù)實上進的楊晨。盡管他不會講甜言蜜語，卻會在傍晚下班后跑幾十公里路，從市區(qū)為她買回她最愛吃的蛋撻——只因他們閑聊時，女孩隨口說懷念大學(xué)時期學(xué)校門口的蛋撻了。而楊晨也被張欣然的美麗善良所吸引。相識3個月后，兩個機場驅(qū)鳥人成了甜蜜情侶。

從此以后，兩人原本孤單的生活變得活色生香起來，工作之余，他們會徜徉于機場四周的曠野上，采集飛鳥資料，背靠背坐下來聊工作和人生，或摘一朵不知名的野花插頭上拍照……頭頂?shù)乃{天，變得空前的湛藍，連一草一木都變得格外美麗！

2013年8月，楊晨因工作能力突出，被提拔為浦東機場驅(qū)鳥隊副隊長，年薪加安全獎金高達18萬元。他和漂亮女友準(zhǔn)備在上海按揭一套房子，在為民航客機和萬千乘客創(chuàng)造安全飛行環(huán)境的同時，也用心創(chuàng)造屬于他們的幸福生活！

編輯/劉柳