本刊記者 紀鵬飛

為期4天的中國國際商用車展覽會日前在武漢落下帷幕，本屆展會得到了國內(nèi)外商用車及零部件企業(yè)的積極響應，廠商參展踴躍，展品數(shù)量和技術(shù)水平與上一屆相比有很大提高，尤其是新產(chǎn)品發(fā)布的數(shù)量也大幅增加。今年的中國國際商用車展有哪些亮點？展會期間，本刊記者獨家專訪了此次展會的主要組織者之一，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所所長王煥民。

《專用汽車》：您個人如何評價此屆商用車展會？與上一屆展會相比，您覺得本屆車展最大的亮點是什么？

王煥民：中國國際商用車展覽會的主題是“節(jié)能創(chuàng)新，引領(lǐng)未來”，是我國商用車產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的重要展示平臺。我個人認為，本屆車展無論是規(guī)模還是參展產(chǎn)品都在朝著這個既定的目標發(fā)展。

與上屆展會相比，本屆展會的亮點更為突出。一是新產(chǎn)品的發(fā)布數(shù)量增加。本次展會上，卡車企業(yè)帶來了很多新車型，比如東風商用車的改進版天龍旗艦、東風特商首推的四輪驅(qū)動消防車、中國重汽與德國曼公司合作生產(chǎn)的SITRAK牽引車等；專用車及零部件企業(yè)展出的產(chǎn)品技術(shù)含量更高、品種更豐富，中集車輛集團碳纖維復合材料的廂式半掛車、常熟申毅和斯堪尼亞聯(lián)合推出的側(cè)簾半掛車，三環(huán)漢汽首次推出的電動車橋，煙臺未來展示的液壓升降桿，揚州海沃、富華、美鋁等最新研發(fā)的輕量化油缸、車橋及車輪轂等產(chǎn)品都讓業(yè)界眼前一亮。二是本屆展會的國際化程度大大提高。BPW、美國森林河房車、斯堪尼亞、依維柯等企業(yè)都展出了原裝進口的展品。三是本次展會專門設(shè)立了卡車試乘試駕活動及卡車、專用車輛的功能演示活動，這些動態(tài)的活動讓很多專業(yè)觀眾能夠直接感受到商用車的魅力。

在這次展會上，中國重汽、上汽依維柯紅巖特別安排了車輛試乘試駕活動。斯堪尼亞、常熟申毅及引江蓬帆聯(lián)合推出了側(cè)簾掛車“高效物流運作”實物裝卸演示，為觀眾展示了低成本、高效率、綠色環(huán)保的物流運輸解決方案。

《專用汽車》：一個成功的展會離不開主辦方的精心組織，今年商用車展各主承辦方都為本次車展做了哪些努力？

王煥民：中國國際商用車展覽會的目標是打造亞洲第一、國際知名的商用車展。今年的主辦方新增了中國車展界最權(quán)威的機構(gòu)——中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會，加上主要承辦方漢諾威米蘭上海公司和漢陽專用汽車研究所，三方強強聯(lián)合、資源共享、優(yōu)勢互補，我們有理由相信，亞洲第一、中國唯一的國家級商用車展會在中國取得圓滿成功。為了做好此次車展的前期籌備工作，承辦方領(lǐng)導一一拜訪了主機廠、專用車及零部件企業(yè)，得到了企業(yè)和政府的大力支持，湖北省政府還專門發(fā)文邀請省內(nèi)相關(guān)企業(yè)和專業(yè)觀眾前來觀展。各主承辦方利用各自的資源優(yōu)勢，邀請了不少專業(yè)觀眾。為了做好展會的宣傳，在今年的5月份和10月份分別在北京和武漢召開了兩場新聞發(fā)布會，以便吸引更多的專業(yè)觀眾。

《專用汽車》：本屆車展不僅有卡車、專用車車模的展示，還有汽車學院的師生前來觀展，卡車文化氛圍更濃了。

王煥民：是的，這也是主承辦方的安排。既然我們的目標是亞洲第一、世界知名的商用車展，那么如何更好地營造卡車文化的氛圍也是我們主承辦方非?？粗氐摹＿@次我們嘗試邀請上海申毅展出其國內(nèi)外卡車和專用車的模型，是為了讓更多的普通人了解商用車、喜歡商用車。今年展會的最后一天正好是星期六，我在現(xiàn)場就看到武漢本地的不少家長帶著小孩在展臺上觀看展品，我覺得這是一個很好的變化。中國國際商用車展覽會向國外看齊，對普通觀眾也免費開放，我們這樣做的目的就是為了告訴現(xiàn)在和未來的商用車使用者，商用車不僅僅是一種生產(chǎn)資料和運輸工具，而且還具有濃厚的文化因子。未來幾屆展會，我們希望能夠邀請一些車模的制造商進行現(xiàn)場售賣，舉行車模比賽，讓更多的觀眾參與其中。

《專用汽車》：本屆車展哪些展品給您留下了深刻印象？

王煥民：本次車展亮相的新產(chǎn)品比較多。我印象比較深刻的是中集車輛集團推出的碳纖維廂體半掛車，這款車是中集車輛、深圳凱卓立、常熟申毅等企業(yè)聯(lián)合打造的。這款車有幾個方面的特征值得關(guān)注，一是新材料的應用，這款車在國內(nèi)率先使用了碳纖維材料，是專用車實現(xiàn)輕量化的又一種途徑。二是結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，車內(nèi)物品擺放都已經(jīng)與歐美接軌，同時由凱卓立最新研發(fā)的液壓尾板，既可以實現(xiàn)貨物的快捷裝載，同時還可以作為車廂整體的后門，供人左右推動。這款車可以說代表了我國半掛車發(fā)展的最高水平。另外還有三環(huán)漢汽推出的電動車橋，目前這款產(chǎn)品還沒有量產(chǎn)，正在推廣之中。我們可以從中看到，無論是上裝還是零部件企業(yè)，都在技術(shù)上有了長足的進步。

《專用汽車》：中國國際商用車展的目標是打造中國的漢諾威，您覺得從目前的發(fā)展趨勢來看，中國國際商用車展離德國漢諾威車展的差距有多大？差距在哪里？未來將采取哪些方式縮小差距？

王煥民：前不久，我收到了因病未能出席展會的中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞的短信，他通過媒體的報道了解了此次展會的盛況，特意發(fā)來短信：“這個展會一定要堅持下去，做出品牌，爭取世界第一！”很多行業(yè)領(lǐng)導都對我們的展會給予肯定，這增強了我們把展會繼續(xù)辦好的信心和決心。

德國漢諾威車展已經(jīng)舉辦了100多屆了，而中國國際商用車展覽會只舉辦了兩屆，從時間上來說與德國漢諾威車展有很大差距。由于舉辦時間短，所以很多企業(yè)還不大了解展會，況且近幾年商用車市場不斷下滑，企業(yè)參展的積極性不高，規(guī)模也不是很大。此外，專業(yè)觀眾的組織還存在很大差距，這些因素對商用車展的影響比較大。我們的打算是，到本屆展會為止，先把展會的時間和地點確定下來，然后通過兩次發(fā)布會向行業(yè)發(fā)布信息。現(xiàn)在就這個問題我們各方已經(jīng)達成了共識，中國國際商用車展覽會原則上逢單年的10月份在武漢舉行，與德國漢諾威商用車展相呼應。下一步還將在專業(yè)觀眾組織、媒體宣傳上多下功夫，爭取把中國國際商用車展覽會早日打造成為亞洲第一、國際知名的商用車展。