本刊記者 寧文祥 編譯

印度是世界上最大的汽車市場之一。不過2012年印度汽車市場卻不甚樂觀。2012年12月，印度共銷售汽車141083輛，同比下滑12.5%。印度2012年卡車市場更為糟糕。在2012年4～12月這9個月期間，印度共銷售卡車192704輛，同比下滑了22%。據(jù)了解，印度中央銀行曾在2010～2011年期間13次提高利率，而印度宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度一直過于緩慢是造成汽車市場低迷的重要原因（注：印度在計算經(jīng)濟(jì)類數(shù)據(jù)的時候習(xí)慣用財政年為一年，財政年即本年的4月份到次年的3月份，文中提及的FY12即為2012年4月～2013年3月，同理FY11即為2011年4月～2012年3月）。

印度經(jīng)濟(jì)形勢不佳 汽車市場下滑

印度2012年的經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀。印度政府近期表示，預(yù)計FY12期間印度國內(nèi)GDP將同比增長5.7%～5.9%。這與他們在2012年三月份制定的7.6%的目標(biāo)有一定差距。可見，印度經(jīng)濟(jì)的不景氣情況連政府也沒有預(yù)料到。

印度汽車市場是世界上最大的汽車市場之一，印度的汽車市場也不免受到了宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。根據(jù)印度汽車工業(yè)協(xié)會（SIAM）的統(tǒng)計，印度在2012年12月供銷售汽車141083輛，同比下滑12.5%，出現(xiàn)了四個月內(nèi)最大的下滑。面對這樣的情況，印度汽車銷售商正在努力通過推出新的車型和加大折扣力度等方式來吸引用戶購買汽車，但是作用卻不大。在2012年8～12月這5個月期間，印度汽車銷售量有4個月出現(xiàn)了同比下滑的情況。印度銀行的利率在不斷提高，對于本來低迷的印度汽車市場來說，更是雪上加霜。據(jù)了解，在FY11期間，印度中央銀行曾經(jīng)13次提高銀行利率。同時，油價不停地上漲也成為印度汽車市場的拖累。印度汽車工業(yè)協(xié)會調(diào)低了FY12期間印度汽車銷售量的預(yù)期，他們預(yù)計在FY12內(nèi)汽車銷售量將會與FY11持平或者下滑1%左右。而在2012年10月份的時候他們就已經(jīng)下調(diào)一次預(yù)期了。

印度汽車工業(yè)協(xié)會主席S.Sandilya表示：“車隊運營成本的不斷增加和經(jīng)濟(jì)不景氣等因素正在影響著印度汽車行業(yè)?！彼瑫r敦促印度中央銀行降低貸款利率，政府也需要加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，增加經(jīng)濟(jì)的活躍度，這樣才能幫助印度汽車市場走出低谷。根據(jù)統(tǒng)計，從2012年4～12月，印度共銷售汽車138萬輛，大體與上一年同期持平。

不少經(jīng)濟(jì)專家表示，印度中央銀行必須降低銀行利率，印度的投資熱度才可能回暖，汽車市場才能恢復(fù)。

商用車下滑幅度最大

FY12有可能會成為印度中型和重型卡車銷售“滑鐵盧”的一年。

在印度汽車市場整體下滑的同時，印度商用汽車市場更不樂觀。Sandilya表示，由于印度農(nóng)業(yè)、煤礦業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)等的下滑，汽車更新需求的下滑等因素影響了印度重型和中型汽車的銷售。根據(jù)印度運輸研究和培訓(xùn)聯(lián)盟（IFTRT）統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，印度在FY12前9個月（2012年4～12月）共銷售卡車192704輛，同比下滑22%（247384輛）。2012年12月，印度國內(nèi)僅銷售卡車18510輛，同比出現(xiàn)39%的大幅下滑。即使許多經(jīng)銷商為了增加銷售采取了打折方式，但下滑仍不可避免。

由于印度國內(nèi)對于卡車的需求在不斷下滑，印度的大型卡車制造商如塔塔汽車（Tata Motors）、阿斯霍克雷蘭德（Ashok Leyland）等都受到比較大的沖擊。12月印度國內(nèi)共銷售重型和中型商用車19105輛，同比下滑了38%。

印度汽車工業(yè)協(xié)會同樣調(diào)低了商用汽車銷量的預(yù)期，他們預(yù)計在FY12期間，印度商用汽車的銷售會與去年持平或出現(xiàn)2%左右下滑。而在2012年10月份，他們曾經(jīng)預(yù)測FY12內(nèi)商用汽車銷售會出現(xiàn)3%～5%的增長。

根據(jù)IFTRT的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2012年4～12月，印度所有級別的商用汽車銷售都出現(xiàn)了下滑，輕型商用汽車（5～7.5 t）共銷售28585輛，同比下滑21%；中型商用汽車（8～14 t）共銷售41279輛，同比下滑13%；重型商用車（15～ 16.2 t）共銷售25530輛，同比下滑19%；多軸卡車（25.2～31 t）共銷售72530輛，同比下滑27%；多軸掛車（30～49 t）共銷售14780輛，同比下滑27%。

IFTRT主席辛格表示：“印度商用車市場的大幅下滑，主要原因是經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)定和運輸車隊由于拿到的運輸訂單較少導(dǎo)致推遲了車隊擴(kuò)張計劃?！盕Y12前9個月，印度最大的商用汽車制造商塔塔汽車的中重型商用車銷售出現(xiàn)了26%的下滑。VE商用汽車公司在2012年12月的輕型和中型商用車銷售出現(xiàn)了23%的下滑，重型商用車領(lǐng)域出現(xiàn)了28%的下滑。在前9個月，VE商用汽車公司的銷售則相對較好，中輕型商用車領(lǐng)域出現(xiàn)28%的下滑，而重型商用車領(lǐng)域出現(xiàn)5%的上漲。

辛格還表示：“現(xiàn)在印度運輸中心停靠了接近25萬輛待售的二手卡車，這是一個十分嚴(yán)重的問題?！睋?jù)了解，在FY12期間，印度二手卡車的銷售額下滑了30%～40%。因為有一些車隊是通過二手卡車的銷售來獲得流動資金購買新的卡車，而在這種滯銷的情況下，車隊會繼續(xù)使用他們的舊車運輸，導(dǎo)致新車的銷售進(jìn)一步陷入困境。