王芳，于瑩瑩，王育珩，趙麗

(廣州鐵路疾病預(yù)防控制中心，廣東廣州 510010)

由于地鐵與外界大氣相對(duì)隔絕，為滿足乘客的舒適性、安全性，確保運(yùn)營(yíng)人員的作業(yè)安全和系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其內(nèi)部空氣環(huán)境由空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)保證。為了解地鐵車(chē)站公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況，筆者于2011年至2012年對(duì)廣州市三條線路的地鐵車(chē)站公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè)。

1 內(nèi)容與方法

1.1 研究對(duì)象

廣州市某三條新開(kāi)通運(yùn)行的地鐵線路的全部車(chē)站公共區(qū)域集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。

1.2 檢測(cè)方法及指標(biāo)

1.2.1 新風(fēng)量 在新風(fēng)室新風(fēng)口采用風(fēng)管法進(jìn)行，測(cè)量新風(fēng)管某一斷面的面積及該斷面的平均風(fēng)速，計(jì)算出該斷面的風(fēng)量，根據(jù)系統(tǒng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人數(shù)，計(jì)算新風(fēng)量。

1.2.2 送風(fēng)口 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，隨機(jī)抽取空調(diào)大系統(tǒng)的7個(gè)送風(fēng)口(站臺(tái)4個(gè)，站廳3個(gè))，檢測(cè)送風(fēng)空氣中的細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)及β-溶血性鏈球菌。送風(fēng)PM10檢測(cè)，在送風(fēng)口對(duì)角線均勻設(shè)置3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，重復(fù)檢測(cè)3次。

1.2.3 風(fēng)管內(nèi)表面 大系統(tǒng)主送風(fēng)管上選擇4～8個(gè)代表性采樣點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選取人工擦拭法或定量采樣機(jī)器人法。人工擦拭法每點(diǎn)采樣面積為50 cm2，定量采樣機(jī)器人法每點(diǎn)采樣面積為25 cm2。檢測(cè)積塵量和積塵中β-溶血性鏈球菌，細(xì)菌總數(shù)，真菌總數(shù)等。

1.2.4 冷卻水、冷凝水 在各車(chē)站集中空調(diào)冷卻塔采集冷卻水4份，冷凝水管采集冷凝水2份，檢測(cè)嗜肺軍團(tuán)菌。

1.3 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及采樣儀器

送風(fēng)PM10(AM510型防爆粉塵儀，美國(guó)TSI公司)、送風(fēng)空氣中的細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)及β-溶血性鏈球菌(Quick take30六級(jí)篩孔撞擊式空氣采樣器;QuickTake30-4016電子流量計(jì)，美國(guó)SKC公司)、風(fēng)管內(nèi)表面積塵(RRK-Ⅱ定量采樣機(jī)器人國(guó)產(chǎn)人人康)、新風(fēng)量(9555通風(fēng)表 美國(guó)TSI公司)。

1.4 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》(衛(wèi)監(jiān)督發(fā)［2006］58 號(hào))［1］。

1.5 統(tǒng)計(jì)分析

使用SPSS13.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)各組數(shù)據(jù)進(jìn)行正態(tài)性檢驗(yàn)，方差不齊，選擇秩和檢驗(yàn)。

2 結(jié)果

本次共抽檢三條線37個(gè)車(chē)站站臺(tái)151點(diǎn)次，站廳108點(diǎn)次。

2.1 衛(wèi)生學(xué)調(diào)查情況

2.1.1 概況 A線呈南北走向，地下車(chē)站19座，基本位于交通主干道上。B線呈南北走向，地下車(chē)站9座，南段為商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)和醫(yī)院，中段居住程度較高，北段主要是較低矮房屋、村莊、農(nóng)田。車(chē)站多位于交通主干道上。C線呈南北走向，共設(shè)9座地下車(chē)站，為城市新區(qū)，周邊為商業(yè)金融辦公區(qū)，城市公共文化區(qū)，車(chē)流、人流較少，衛(wèi)生狀況良好。

2.1.2 車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 由隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車(chē)站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)大系統(tǒng))、車(chē)站設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)小系統(tǒng))和車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)組成。車(chē)站大系統(tǒng)采用全新風(fēng)設(shè)計(jì)，新風(fēng)全部來(lái)自室外。

2.1.3 車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng) A線采取區(qū)域供冷與分站式供冷相結(jié)合的方式，B線采取分站式供水，C線未設(shè)冷卻塔，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)集中冷站的冷凍水，經(jīng)隧道輸送至全線車(chē)站。各車(chē)站空調(diào)器冷凝水先收集于廢水泵房，再提升至地面排水壓力檢查井，排入市政污水系統(tǒng)。

2.1.4 空調(diào)大系統(tǒng)控制 采用空調(diào)小新風(fēng)運(yùn)行、空調(diào)全新風(fēng)運(yùn)行和非空調(diào)全新風(fēng)運(yùn)行三種模式運(yùn)行。

2.1.5 風(fēng)井 各車(chē)站均設(shè)新風(fēng)井，排風(fēng)井，A、B線各站均設(shè)活塞風(fēng)井，C線由于站間距較短，9座車(chē)站中有5座設(shè)有活塞風(fēng)井。新風(fēng)井均為高敞口風(fēng)亭，距地面高度≥1 m，排風(fēng)井距地面高度≥0.5 m，多為高敞口風(fēng)亭，新風(fēng)井與排風(fēng)井、活塞風(fēng)井的距離均超過(guò)10.90 m。

2.2 檢測(cè)結(jié)果

2.2.1 送風(fēng)微生物 本次檢測(cè)送風(fēng)細(xì)菌總數(shù)合格率 A線為82.7%(110/133)，B線為98.4%(62/63)，C線為85.7%(54/63);送風(fēng)真菌總數(shù)合格率A線為90.2%(120/133)，B線為85.7%(54/63)，C 線為44.4%(28/63)，見(jiàn)表1。

2.2.2 送風(fēng)PM10 本次檢測(cè)合格率A線為34.6%(46/133)，B 線為54.0%(34/63)，C 線為76.2%(48/63)，見(jiàn)表1。

2.2.3 風(fēng)管內(nèi)表面積塵微生物、積塵量 本次檢測(cè)三條線的積塵量和積塵微生物合格率均為100%，見(jiàn)表2、表3。

2.2.4 新風(fēng)量 本次檢測(cè)三條線新風(fēng)量指標(biāo)合格率均為100%，且車(chē)站內(nèi)的CO2的檢測(cè)情況亦符合衛(wèi)生要求，線路間不存在顯著差異，見(jiàn)表4。

表1 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)微生物、送風(fēng)PM10檢測(cè)值

表2 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管內(nèi)表面積塵量檢測(cè)值

表3 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管內(nèi)表面積塵微生物檢測(cè)值

表4 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)新風(fēng)量檢測(cè)值〔m3/(h·人)〕

2.2.5 嗜肺軍團(tuán)菌 A線采集冷卻水44份，冷凝水38份;B線采集冷卻水36份，冷凝水18份;C線采集冷凝水18份。三條線冷卻水、冷凝水均未檢出嗜肺軍團(tuán)菌。

三條線路間空調(diào)送風(fēng)真菌總數(shù)、送風(fēng)PM1、風(fēng)管內(nèi)積塵細(xì)菌總數(shù)、真菌總數(shù)均存在顯著性差異(P＜0.01)，進(jìn)行兩兩比較發(fā)現(xiàn)，C線低于與A、B 線，存在明顯差異(P ＜0.01，α=0.05/3);站臺(tái)和站廳間不存在顯著差異

3 討論

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)主宰車(chē)站空氣交換和小氣候調(diào)節(jié)，對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量和室內(nèi)環(huán)境舒適度起著決定性作用。但車(chē)站室內(nèi)空氣同時(shí)并受外部環(huán)境條件、旅客流量和屏蔽門(mén)擠壓出的隧道風(fēng)等因素影響?？傮w上看三條線的冷卻水、冷凝水、新風(fēng)量、風(fēng)管內(nèi)表面積塵和微生物均符合衛(wèi)生要求，送風(fēng)空氣中雖未檢出β-溶血性鏈球菌，但是部分站點(diǎn)仍存在送風(fēng)細(xì)菌、真菌超標(biāo)的情況，送風(fēng)空氣質(zhì)量仍有待進(jìn)一步改善。

雖然冷卻水、冷凝水均未檢出嗜肺軍團(tuán)菌，但從上海和廣州部分地鐵站空調(diào)冷卻水軍團(tuán)菌檢出率分別為45.1%、48.1%來(lái)看，冷卻水、冷凝水嗜肺軍團(tuán)菌污染的問(wèn)題仍很?chē)?yán)重不容忽視，應(yīng)在今后運(yùn)營(yíng)管理中加以重視［2－3］。

本次檢測(cè)部分車(chē)站送風(fēng)細(xì)菌、真菌超標(biāo)，空調(diào)送風(fēng)存在微生物污染的風(fēng)險(xiǎn)。廣州地處亞熱帶，高溫、高濕的氣候條件有利于細(xì)菌和真菌的生長(zhǎng)繁殖?？諝庵械拿咕恢北徽J(rèn)為是不致病的污染菌，不被重視，但這類(lèi)機(jī)會(huì)真菌是目前最危險(xiǎn)的感染菌類(lèi)［4］。對(duì)健康影響主要問(wèn)題是真菌引起的哮喘等呼吸道過(guò)敏，亦有其他城市地鐵真菌超標(biāo)的報(bào)道［5］，應(yīng)引起有關(guān)部門(mén)關(guān)注。

環(huán)境可吸入顆粒物的本底水平較高，空調(diào)的新風(fēng)質(zhì)量直接影響空調(diào)送風(fēng)的空氣質(zhì)量，可能是空調(diào)送風(fēng)的PM10較高，部分地鐵車(chē)站超標(biāo)的原因。從三條線的檢測(cè)情況分析A線和B線位于交通主干道，周邊交通繁忙，車(chē)輛的行駛可產(chǎn)生大量揚(yáng)塵和尾氣隨新風(fēng)帶入室內(nèi)。PM10是廣州空氣質(zhì)量的主要超標(biāo)污染物，而PM10冬春兩季污染較重，最大月出現(xiàn)在12月或1月［6］。廣州市近年(2001—2009)各檢測(cè)點(diǎn)PM10濃度在0.075～0.095 mg/m3，2010年、2011年均值為 0.069 mg/m［7］。

針對(duì)以上衛(wèi)生問(wèn)題提出以下建議:①加強(qiáng)集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)管理與維護(hù)。②車(chē)站集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)選擇合適的部位開(kāi)設(shè)檢修口。③委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)站外環(huán)境大氣污染情況進(jìn)行檢測(cè)，必要時(shí)可采取針對(duì)性的防護(hù)措施或空氣凈化技術(shù)對(duì)進(jìn)入室內(nèi)的空氣進(jìn)行處理。④新風(fēng)口下緣距室外地坪應(yīng)大于2 m，當(dāng)新風(fēng)口設(shè)于綠化帶時(shí)，應(yīng)大于1 m并應(yīng)加裝護(hù)圍。

［1］衛(wèi)生部衛(wèi)監(jiān)督發(fā)［2006］58號(hào)．公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范［S］．

［2］朱佩云，陳悅，沈建民，等．上海部分地鐵站空調(diào)冷卻塔水軍團(tuán)菌污染狀況調(diào)查［J］．環(huán)境與職業(yè)醫(yī)學(xué)，2002，19(5):313－314．

［3］江思力，馮文如，何暉，等．廣州市部分地鐵站空調(diào)冷卻塔水軍團(tuán)菌污染狀況調(diào)查［J］．熱帶醫(yī)學(xué)雜志，2005，5(3):321－323．

［4］于璽華，東風(fēng)翔．現(xiàn)代空氣微生物學(xué)及采檢鑒技術(shù)［M］．北京:軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院出版社，1998:61－62．

［5］王秀英，李思果，余淑苑，等．深圳市地鐵生物性病原污染基線調(diào)查［J］．中國(guó)熱帶醫(yī)學(xué)，2006，6(6):1066 －1067．

［6］于群，楊華．廣州市近年空氣質(zhì)量現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析［J］．中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)，2010，26(4):74 －77．

［7］廣州市環(huán)境保護(hù)局．2010年廣州市環(huán)境狀況通報(bào)［EB/OL］． http://www．gzepb．gov．cn/zwgk/hjgb/201207/t20120718_70195．htm 2011 －06 －07．