張曉娜，綦磊升，余 俊

(解放軍63892部隊，河南 洛陽 471003)

在未來信息化戰(zhàn)場上，防空作戰(zhàn)要想完成抗擊敵空中打擊、保衛(wèi)軍隊集團及其作戰(zhàn)行動安全的任務(wù)，就必須適應(yīng)敵空襲作戰(zhàn)的變化，將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于防空武器裝備和系統(tǒng)中?，F(xiàn)代防空作戰(zhàn)面臨的主要威脅來自各種空襲兵器。面對威脅目標種類和數(shù)量日益增多、目標機動性能及突防能力日益增強、電磁環(huán)境日益復(fù)雜的作戰(zhàn)背景［1］，防空指揮控制系統(tǒng)的倍增器作用明顯，而擁有準確、及時的戰(zhàn)場空中態(tài)勢是其關(guān)鍵的一環(huán)，其中，情報融合能力是其關(guān)鍵系統(tǒng)指標［2］，在其測試過程中，如何進行情報融合能力測試空情的設(shè)計是一項重要的研究內(nèi)容，本文根據(jù)對防空指揮控制系統(tǒng)情報融合能力測試需要，重點研究測試空情設(shè)計問題。

1 防空情報融合的目的和評判準則

空情信息是指探測設(shè)備所探測到的空中目標的方位、距離、高度、速度等相關(guān)信息。防空情報融合是將來自本級探測設(shè)備、上級、友鄰以及遠方空情等多源空情信息數(shù)據(jù)進行檢測、關(guān)聯(lián)、估計和綜合等多級多方面的處理，以得到對被測對象精確的狀態(tài)、身份估計、完整及時的態(tài)勢及威脅程度的判斷［3］。因此，防空情報融合的主要目的為:改善目標的識別能力;改善目標(實體)狀態(tài)估計的精度。因此，防空情報融合能力的測試評判準則是:融合后，在分辨力不大于信息源最大分辨力的基礎(chǔ)上，融合精度不大于信息源的最大精度，相應(yīng)測試評判等級如表1。

表1 情報融合能力評判等級表

2 測試空情設(shè)計策略和步驟

在防空情報融合能力測試空情設(shè)計過程中，如何根據(jù)現(xiàn)有信息探測設(shè)備的技術(shù)指標得出相應(yīng)的測試空情參數(shù)是測試空情設(shè)計的前提。因此，鑒于防空情報融合能力的改善效果，可依據(jù)上述評判準則設(shè)置相應(yīng)的防空情報融合能力測試空情參數(shù)。

在測試空情設(shè)計過程中，其主要信息源為各種型號的雷達，設(shè)雷達LDi(1≤i≤M)的主要參數(shù){轉(zhuǎn)速，最大探測距離，距離精度，方位精度，俯仰精度，距離分辨力，方位分辨力，俯仰分辨力}為:

在不考慮雷達誤差的理想情況下，根據(jù)不可接受條件限制，采用正交試驗設(shè)計方法將{距離分辨力，方位分辨力，俯仰分辨力}作為空情設(shè)計的輸入三因素，其評判等級作為三水平，設(shè)置空情設(shè)計參數(shù){距離精度，方位精度，俯仰精度，距離分辨力，方位分辨力，俯仰分辨力}為:

在考慮雷達誤差的情況下，設(shè)雷達誤差符合正態(tài)分布 N(μ，δ2)，δ為均方差，即雷達精度，根據(jù)“3δ規(guī)則”，則誤差在［μ －3δ，μ +3δ］內(nèi)幾乎是肯定的事，空情設(shè)計參數(shù)為:

防空情報融合能力過程一般為預(yù)處理→坐標轉(zhuǎn)換/數(shù)據(jù)校對→點跡相關(guān)/數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)→航跡濾波/更新［1］，因此，根據(jù)測試目的以及評判準則采用漸進式策略，空情設(shè)計步驟為［4-5］:① 測試坐標轉(zhuǎn)換誤差;② 測試融合距離分辨力;③ 測試融合方位分辨力;④ 測試融合俯仰分辨力。坐標系采用統(tǒng)一參考點位直角坐標系，坐標原點(統(tǒng)一參考點位)為測量中心，如圖1所示。Oxz平面為水平面，x軸在原點法線平面內(nèi)，指向大地北方向，y軸為過原點的地球參考橢球面的法線，指向朝上，z軸方向使Oxyz構(gòu)成右手坐標系。將x軸的正方向規(guī)定為方位角零方向，順時針為方位角增加方向。

圖1 統(tǒng)一參考點位直角坐標系

2.1 測試坐標轉(zhuǎn)換誤差

單個雷達模擬器與信息融合中心置于一點O?？涨樵O(shè)計如圖2所示。

圖2 測試坐標轉(zhuǎn)換誤差空情設(shè)計圖

其中，01 批飛機 t時刻的坐標為(xt，yt，zt)，yt=yt+1=H，速度 vt=vt+1=V。

空情一:z=kx－ b，b≠0。

空情二:z=kx。

評判標準:對于空情一和空情二，將雷達模擬器空情值與融合空情值轉(zhuǎn)換在同一坐標系下，同時排除截斷誤差的影響，當(dāng)雷達模擬器空情值與融合空情值相等時，則判斷無坐標轉(zhuǎn)換誤差，否則存在坐標轉(zhuǎn)換誤差。

2.2 測試融合距離分辨力

在測試融合距離分辨力時，保持方位和俯仰。設(shè)計空情如圖3所示。

圖3 測試融合距離分辨力空情設(shè)計圖

其中，01批、02批飛機時刻 t的坐標分別為(xt，yt，zt)、(x't，y't，z't)，yt=yt+1=H，y't=y't+1=H'，ΔR=RDFBL－DIS。

評判標準:對于空情三和空情四，融合距離分辨力不大于ΔR，且融合精度不大于設(shè)計值，則判斷此題目通過，否則不通過。

2.3 測試融合方位分辨力

在測試融合方位分辨力時，保持距離和俯仰。設(shè)計空情如圖4所示。

圖4 測試融合方位分辨力空情設(shè)計圖

其中，01批、02批飛機時刻 t的坐標分別為(xt，yt，

空情五:

評判標準:對于空情五和空情六，融合方位分辨力不大于ΔA，且融合精度不大于設(shè)計值，則判斷此題目通過，否則不通過。

2.4 測試融合俯仰分辨力

在測試融合俯仰分辨力時，保持距離和方位。設(shè)計空情如圖5所示。

圖5 測試融合俯仰分辨力空情設(shè)計圖

其中，01批、02批飛機時刻 t的坐標分別為(xt，yt，zt)、(x't，y't，z't)，yt=yt+1=H，y't=y't+1=H'，ΔE=RDFBL－HIG。

空情七:

空情八:zt=0，

評判標準:對于空情七和空情八，融合方位分辨力不大于ΔE，且融合精度不大于設(shè)計值，則判斷此題目通過，否則不通過。

除以上基本航跡題目外，還應(yīng)考慮飛機航跡的典型性、大機動等特點，如一些經(jīng)典題目:測試始線與終線跳變的航跡，平行航線、X航路和心型航路等，最后根據(jù)多個測試題目得出評判結(jié)果。

3 測試系統(tǒng)設(shè)計［6-7］

防空情報融合能力測試系統(tǒng)就是模擬被測系統(tǒng)的外部環(huán)境，通過仿真來激勵被測系統(tǒng)的運行，為構(gòu)建情報融合能力仿真測試環(huán)境提供測試平臺，如圖6所示。其基本工作流程是利用空情想定軟件編輯和存儲測試空情，并利用空情想定軟件產(chǎn)生測試空情，驅(qū)動仿真測試環(huán)境中的雷達模擬器，各雷達模擬器接收測試空情，處理后發(fā)送至雷達實裝信息處理機，融合處理席接收雷達實裝信息處理機信息進行融合處理。

依據(jù)以上防空情報融合能力測試系統(tǒng)任務(wù)及基本工作流程，系統(tǒng)由空情想定軟件、仿真控制軟件和雷達模擬軟件組成，如圖7所示。

3.1 空情想定軟件

1)空情編輯模塊:提供新建、保存、修改、刪除等操作，能夠?qū)π陆?已有的想定進行編輯處理，包括各類空中目標等要素的增加、刪除和修改等操作。

2)仿真初始化模塊:接收仿真控制軟件發(fā)送的系統(tǒng)初始化命令;裝載空中目標想定數(shù)據(jù);反饋空情想定軟件初始化完成信息。

3)空情產(chǎn)生模塊:能根據(jù)輸入的空情想定，產(chǎn)生空中目標的活動態(tài)勢，包括目標的屬性、運動軌跡和飛行參數(shù)等。

4)空情事件庫:空情事件庫由一系列描述空中目標動作行為操作的事件組成，包括飛機起飛、爬高、下滑、轉(zhuǎn)彎、返航、擊毀、消失、分批、合批等事件。

5)空情干預(yù)和控制模塊:接收人工干預(yù)命令，將這些命令轉(zhuǎn)換成各類目標的事件，并將干預(yù)結(jié)果以事件的形式送空情事件庫。

圖6 情報融合能力仿真測試環(huán)境

6)空情顯示模塊:用圖形和表格的形式實時顯示產(chǎn)生的目標航跡和目標參數(shù)。

7)空情發(fā)送模塊:周期地將空中目標的狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給各個仿真節(jié)點。

8)數(shù)據(jù)記錄模塊:記錄仿真數(shù)據(jù)，并保存到本地記錄文件中。

3.2 仿真控制軟件

1)仿真初始化模塊:向各仿真節(jié)點發(fā)布初始化命令，完成整個系統(tǒng)的初始化，各仿真節(jié)點收到初始化命令后，首先讀取初始化信息，然后對模擬對象進行初始化。

2)仿真控制模塊:對系統(tǒng)的仿真過程進行控制，向各仿真節(jié)點發(fā)布各種控制命令，控制命令包括仿真開始、暫停、恢復(fù)、仿真結(jié)束等命令。

3)過程重放模塊:通過仿真時鐘的推進控制各仿真應(yīng)用軟件，根據(jù)時鐘讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)，控制仿真過程的重放，控制命令包括開始、暫停、恢復(fù)、仿真結(jié)束等命令。

3.3 雷達模擬軟件

1)仿真初始化模塊:接收仿真控制軟件的系統(tǒng)初始化指令，裝載相應(yīng)的雷達參數(shù);對初始變量進行初始化;裝載相應(yīng)的雷達探測模型和相關(guān)的情報處理等模型。

2)空情信息接收模塊:接收空情想定軟件所產(chǎn)生的客觀目標信息;處理接收到的空情信息，形成軟件能夠識別和處理的數(shù)據(jù)。

3)目標狀態(tài)外推模塊:根據(jù)雷達掃描特性，計算目標在何時落到雷達哪個掃描區(qū)域內(nèi);推算出目標的位置和運動狀態(tài)。

4)探測功能模擬模塊:根據(jù)雷達的性能參數(shù)、探測能力以及目標特性，利用相應(yīng)的雷達探測模型，結(jié)合考慮地形遮蔽、電子干擾、氣象等因素的影響，計算當(dāng)前時刻雷達對目標的探測概率，判斷出雷達是否能夠發(fā)現(xiàn)目標。

5)目標相關(guān)處理模塊:對雷達信息進行二次處理，同時處理目標的航跡，并自動編批;給出目標航跡的跟蹤特性，如分批、合批、丟點、暫消和消失等。

6)情報顯示模塊:用圖形和表格的形式顯示目標航跡和目標參數(shù);提供人機交互功能，可以人工干預(yù)改變雷達探測界面的顯示。

7)情報輸出模塊:根據(jù)定義的雷達情報輸出接口定義、情報輸出標準、信息交互關(guān)系等，產(chǎn)生相應(yīng)的雷達情報報文，將報文發(fā)送到指定的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。

8)數(shù)據(jù)記錄模塊:記錄仿真數(shù)據(jù)，并保存到本地記錄文件中。

針對上述的空情設(shè)計利用測試系統(tǒng)的空情想定軟件進行空情實現(xiàn)，如圖8所示。

圖8 測試空情設(shè)計實現(xiàn)圖

4 結(jié)束語

本文研究分析了防空指揮控制系統(tǒng)情報融合能力的評判準則，提出了測試空情設(shè)計策略并設(shè)計實現(xiàn)了測試空情基本用例，對防空信息融合能力的測試有重要的參考作用。此外，還應(yīng)考慮雷達不同配置位置、不同種類探測設(shè)備等條件下的空情設(shè)計，在基本空情想定的基礎(chǔ)上進行衍生，形成完善的情報融合測試用例庫，這亦是防空情報融合空情測試設(shè)計研究的主要方向之一。

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