劉曉燕

摘 要：分析了軌道交通剛性懸掛接觸網匯流排安裝施工中的技術難點，對匯流排配置、匯流排及終端、分段絕緣器等安裝工藝進行了研究，并提出了施工工工藝及步驟來保證剛性懸掛接觸網匯流排施工質量。

關鍵詞：剛性懸掛接觸網；匯流排；工藝；安裝

1 前言

剛性懸掛接觸網，又稱剛性接觸網，是一種區(qū)別于傳統(tǒng)柔性接觸網的供電懸掛方式。由于地鐵隧道凈空有限，剛性接觸網是采用絕緣子來懸掛剛性導體，省去了柔性懸掛的腕臂或彈性底座，既增大了對地距離，又降低了車輛上方的空間。Π型架空剛性接觸網系統(tǒng)由支持裝置、匯流排和嵌在匯流排彈性夾口之間的銅接觸網、架空地線等組成，在匯流排彈性夾口的作用下，銅接觸線的安裝無需錨栓，使銅接觸線的安裝和維修更換極為方便。

剛性懸掛不僅用于地鐵隧道，也用于電氣化鐵路的隧道，其優(yōu)越性是柔性懸掛難以比擬的。作為一種成熟可靠的接觸網懸掛方式，在我國包括上海、西安、蘇州等很多城市地鐵都采用這種牽引供電網。

2 匯流排安裝施工中的技術難點

（1）由于匯流排長度較長，在施工過程中，為防止由于匯流排晃動而導致的匯流排變形、折斷，安裝時匯流排兩端、中間需利用自制U型支撐撐起。

（2）有短匯流排的錨段，中間接頭位置容易離匯流排定位線夾近或重合，在運營過程中，因熱脹冷縮而導致匯流排移動不暢，造成鼓脹而影響行車安全。在施工前要嚴格進行計算，以保證安裝過程中定位線夾避開匯流排中間接頭位置。

3 匯流排安裝工藝

3.1 匯流排安裝流程圖如圖1所示

3.2 匯流排配置

（1）錨段長度復核及計算：一個錨段的剛性懸掛支持裝置安裝完成后，即對此剛性懸掛錨段實際各跨距和錨段關節(jié)長度進行測量復核。根據錨段和現場實際安裝溫度，計劃匯流排終端溫度伸縮量定預留量，并以此計算出匯流排總長度，根據總長度計算整錨段匯流排根數和短匯流排的長度，留有因溫度變化使匯流排產生位移而需要的間隙。分段絕緣器所在錨段的匯流排計算時，應考慮并預留去除分段絕緣器的安裝尺寸（分段絕緣器選型長度為1.8m）。計算短匯流排時，為避開因有短匯流排而產生的中間接頭和匯流排定位線夾重合，利用自編公式進行計算，確定短匯流排的安裝位置。

（2）預制匯流排：根據測量及計算的匯流排長度后進行實際需要的匯流排切割及打孔。標準匯流排為12m/根，匯流排切割過程中應垂直于匯流排中心線。割切后匯流排切割面與匯流排中心線呈直角，且整個“Π”形截面切割平整。匯流排切割、鉆孔后的余渣應清除干凈，然后開始試對接，對接后接縫應緊密，無錯位偏移現象，匯流排連接縫兩端夾持接觸線的齒槽連接處要平順光滑，不平順度不能大于0.3mm，匯流排連接端縫平均寬度不大于1mm。匯流排中軸線應垂直于所在處的軌道平面，偏斜不大于1°，中間接頭及匯流排兩端連接孔的尺寸誤差符合產品質量要求。

3.3 匯流排搬運和檢查

裝卸匯流排時不得把匯流排捆扎吊裝，如包裝符合吊裝要求，可整箱吊裝；單根匯流排搬運時應4人一組均力抬運，匯流排應輕拿輕放，不得扭曲碰撞。匯流排安裝前應對匯流排進行檢查，匯流排應無明顯的轉折角，表面光潔、無缺省、無毛刺、無污跡、無腐蝕，匯流排槽口有變形、損傷、切割面有損傷或不平整有偏斜、鉆孔孔位不正確的不得使用。匯流排放置時，平面端向下放置，開口向上不得放反。

3.4 匯流排安裝

地鐵綜合作業(yè)車安裝匯流排作業(yè)車組：由地鐵綜合作業(yè)車+平板車+操作平臺組成，地鐵綜合作業(yè)車自帶一升降平臺，加上軌道平板車上加裝操作平臺，可形成兩操作安裝平臺，加上自制匯流排安裝調整器為一套接觸網作業(yè)車安裝匯流排車組，調整器用于調節(jié)匯流排放置高度，省時、省力準確對接匯流排。如下示意圖：

人工安裝匯流排：由兩臺梯車+1自制匯流排支持器組成，調整器放置在梯車上，利用自制的匯流排支持器隨時換位，支持匯流排的安裝。匯流排支持器可由4.4m左右的鋼管，上方焊接一U形叉，叉內放置防護用品以防損傷匯流排。

3.4 匯流排終端安裝、分段絕緣器安裝

匯流排安裝應從錨段關節(jié)第一定位處開始，一般應從直線端向曲線端安裝。有分段絕緣器的錨段，應從分段絕緣器處向兩端安裝。

在錨段關節(jié)第一定位處安裝終端匯流排，松開匯流排定位線夾將終端匯流排卡進匯流排定位線夾內，調整終端匯流排使終端匯流排端頭距懸掛定位點的距離符合設計值并考慮錨段偏移預留量，然后擰緊匯流排線夾固定螺栓。螺栓安裝緊固力矩符合產品安裝技術要求。匯流排終端到相鄰懸掛點的距離為1800mm，允許誤差：+200mm，-100mm。為防止匯流排安裝過程中發(fā)生偏移，在第一、第二懸掛點處匯流排定位線夾兩端安裝臨時錨固線夾卡緊匯流排。匯流排終端安裝時注意錨段關節(jié)的方向性，以免裝反。

有分段絕緣器的錨段，應從分段絕緣器處向兩端安裝，先對接安裝分段絕緣器兩邊匯流排，將分段絕緣器置于兩懸掛點中間，并將兩懸掛點處匯流排錨固，然后再安裝兩邊匯流排。

匯流排中間接頭裝配時，先將匯流排中間接頭清潔干凈，匯流排中間接頭裝于前端匯流排上并擰上緊固錨栓，待安裝的匯流排插入中間接頭，戴上緊固錨栓，每個螺栓配一個彈性墊圈，中間接頭裝配時注意方向性，防止裝反。

匯流排對接時，使用作業(yè)車或梯車將兩對接的匯流排調至同一直線面，保持對接面密貼，尤其是匯流排開口處過渡平直順滑，不偏移錯位。匯流排中軸線應垂直于所在處的軌道平面，偏斜不應大于1°；匯流排連接縫兩端夾持接觸線的齒槽連接處要平順光滑，不平順度不能大于0.3mm；匯流排連接端縫平均寬度不大于1mm。匯流排對接完成后并經檢查對接質量符合要求后，使用力矩扳手依次按螺栓緊固力矩擰緊，符合設計力矩16Nm。在剛性懸掛支持裝置上安裝匯流排定位線夾，將匯流排卡入匯流排定位線夾內，然后依次前進繼續(xù)裝配安裝匯流排中間接頭，對接下一根匯流排直至此錨段安裝完畢。

4 匯流排施工安全注意事項

（1）施工前對匯流排安裝施工進行著重技術交底、安全交底，堅持班前講話。并著重注意登高作業(yè)時發(fā)生的碰傷、擠傷、刮傷等安全事故，防止發(fā)生意外。

（2）地鐵綜合作業(yè)車安裝匯流排（或人工安裝匯流排）時兩端應設置紅閃燈，地鐵綜合作業(yè)車安裝時行進前方應設專人了望引道，施工時由施工負責人統(tǒng)一指揮、安排，作業(yè)區(qū)段應設置明顯的防護標志和防護人員。

（3）施工操作平臺上所有施工人員必須扎好安全帶，戴好安全帽，面向車組前進方向，確保防護到位，隨時注意隧道頂上突出的剛性懸掛支持結構，防止傷人，確保安全。在匯流排的安裝過程中，對匯流排的綁扎確認牢固后方可起吊，防止起吊過程中匯流排的滑落傷人。

（4）匯流排安裝前應對匯流排材質、規(guī)格、尺寸等外觀尺寸進行檢查，安裝時，對匯流排的安裝、運輸小心輕放，地面放置時平放、開口槽部位應朝上，并保持匯流排及中間接頭的清潔。

（5）安裝匯流排時對匯流排的切割及鉆孔時，施工現場臨時用電由專業(yè)電工全面負責管理和維護，防止發(fā)生安全事故。

（6）人工安裝匯流排時，梯車（或移動操作平臺）下方，施工輔助人員戴好安全帽并必須扶好梯車并固定，防止在施工過程中梯車（或移動操作平臺）自由滑動，引起施工事故。梯車前進時不超過5Km/h，施工操作時施工人員必須扎好安全帶，并把安全帶綁在牢固、結實、安全地帶，防止墜落。

5 結論

匯流排安裝質量，影響到后續(xù)施工過程中接觸線架設、懸掛調整、冷、熱滑的質量。嚴格按匯流排安裝工藝，可有效控制匯流排的安裝質量。