文/本刊記者 李靜宇

據(jù)資料顯示，2012年，鞍鋼、馬鋼、山東鋼鐵、安陽(yáng)鋼鐵、華菱鋼鐵、韶鋼分別虧損41.57億元、38.63億元、38.36億元、34.98億元、32.54億元、19億元。

而值得關(guān)注的是，近期，鋼鐵物流園建設(shè)熱度上升，鋼鐵物流園區(qū)（鋼材市場(chǎng)）在2010年是620家，2011年增加到830家，到2012年這個(gè)數(shù)字猛增到1200余家，鋼材市場(chǎng)投資呈逐年上升趨勢(shì)。

巨額虧損的背后，鋼企產(chǎn)能是否會(huì)減少，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的鋼鐵物流企業(yè)和鋼鐵物流園又該如何應(yīng)對(duì)？帶著這些問(wèn)題，在遼寧本溪舉辦的2013年度第二屆中國(guó)鋼鐵物流高峰論壇上，記者采訪了成都量力集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)顚帯?/p>

打造品牌品質(zhì)

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)鋼鐵貿(mào)易行業(yè)由于準(zhǔn)入門(mén)檻不高、銷(xiāo)售渠道各異等原因，大小鋼貿(mào)企業(yè)資譽(yù)參差不齊。大一點(diǎn)的鋼貿(mào)企業(yè)有自己的倉(cāng)儲(chǔ)配套和運(yùn)輸車(chē)輛；小型的通常是依靠自身的客戶(hù)關(guān)系從資源采購(gòu)到終端銷(xiāo)售，銷(xiāo)售模式往往是囤貨賭行情，追求低價(jià)進(jìn)高價(jià)出以謀求利潤(rùn)最大化的實(shí)現(xiàn)，可以說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)模式相當(dāng)傳統(tǒng)。

更為嚴(yán)重的是當(dāng)前各類(lèi)鋼鐵物流園或是鋼材市場(chǎng)，由于市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范，在一定范圍內(nèi)都存在著“以次充好”、“以假亂真”的現(xiàn)象。這對(duì)客戶(hù)的選購(gòu)和物流園的形象產(chǎn)生了相當(dāng)大的負(fù)面作用。

鋼鐵物流園所要打造的“品牌”效應(yīng)是體現(xiàn)在其成熟度、信譽(yù)、資質(zhì)等無(wú)形資產(chǎn)方面。對(duì)于“品牌”的創(chuàng)建，楊寧建議：“可以在鋼鐵物流園區(qū)大規(guī)模招商結(jié)束后，針對(duì)性挑選部分規(guī)模和實(shí)力較強(qiáng)的商戶(hù)，通過(guò)市場(chǎng)大戶(hù)引入會(huì)員制的形式，形成一個(gè)信譽(yù)好、規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)商戶(hù)群，打造信譽(yù)品牌。逐步來(lái)引導(dǎo)全體商戶(hù)遵守商業(yè)道德，講求誠(chéng)實(shí)信用，營(yíng)造誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、信譽(yù)至上的良好氛圍來(lái)協(xié)同物流園區(qū)的產(chǎn)品資源、銷(xiāo)售渠道和制度化、統(tǒng)一化的內(nèi)部管理這三個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)，最終形成物流園區(qū)的“品牌”效應(yīng)?！?/p>

“在“品牌”的創(chuàng)建過(guò)程中，有一點(diǎn)不容忽視，就是應(yīng)考慮現(xiàn)有的商戶(hù)基礎(chǔ)以及操作難度，可以先挑選部分商戶(hù)先行試點(diǎn)。經(jīng)過(guò)試點(diǎn)運(yùn)行來(lái)逐步取得廣大市場(chǎng)商戶(hù)的理解和支持，積累一定的操作經(jīng)驗(yàn)后，再行全面推廣?！睏顚幯a(bǔ)充說(shuō)。

與品牌建設(shè)和信譽(yù)保障相比，對(duì)于精細(xì)化服務(wù)功能的打造更是鋼鐵物流園的另一個(gè)經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)。在楊寧看來(lái)，“面對(duì)鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大幕的拉開(kāi)和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，鋼鐵物流園只有實(shí)施精益化、統(tǒng)籌化戰(zhàn)略管理，把創(chuàng)新工作的著力點(diǎn)放在融合上下游資源鏈，加快流通渠道建設(shè)，降低商戶(hù)進(jìn)貨成本上，才能體現(xiàn)管理和服務(wù)“品牌”建設(shè)的向心力和凝聚力，繼而真正實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流園和廣大商戶(hù)的雙贏?！?/p>

對(duì)此，有這樣一個(gè)現(xiàn)象不容忽視，由于通常會(huì)出現(xiàn)終端客戶(hù)在鋼材市場(chǎng)上采購(gòu)不到完全與其要求的長(zhǎng)度、寬度方面都相符合的現(xiàn)貨規(guī)格，“剪切加工”是絕大部分鋼鐵物流園均會(huì)提供的配套服務(wù)之一。

但隨著國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)、貿(mào)易環(huán)節(jié)高利潤(rùn)時(shí)代的一去不復(fù)返，傳統(tǒng)的剪切加工配送服務(wù)盡管還有利潤(rùn)，但其盈利空間也隨著大環(huán)境的改變而逐步遭受擠壓。

而在目前的“剪切加工”模式中，由于加工設(shè)備、切割工藝、套料排版等原因，鋼材在切割過(guò)程中或多或少都存在著如同裁剪衣料后剩余的邊角料。這些邊角料視其裁剪大小，或低價(jià)處理甚至作廢鋼回收。例如，板材剪切總的利用率在85%～90%之間。而這種“浪費(fèi)”現(xiàn)象卻由客戶(hù)來(lái)全額買(mǎi)單。即客戶(hù)在最終得到自己想要的鋼材規(guī)格時(shí)，除支付一筆剪切加工費(fèi)用外，還要支付加工前整塊鋼板的費(fèi)用。

如何解決這一“浪費(fèi)”現(xiàn)象？楊寧建議說(shuō)：“這就需要鋼鐵物流園站在客戶(hù)的立場(chǎng)，通過(guò)充分發(fā)揮鋼鐵物流園具有的客戶(hù)資源、信息情報(bào)平臺(tái)的集成化優(yōu)勢(shì)，一方面統(tǒng)籌好不同客戶(hù)的需求，科學(xué)高效地按序排樣加工；另一方面充分發(fā)揮鋼企在制造領(lǐng)域上的技術(shù)化優(yōu)勢(shì)，提供“個(gè)性化、差異化”的高精加工服務(wù)。使得不同客戶(hù)在盡可能實(shí)現(xiàn)加工材料百分之百利用的基礎(chǔ)上能夠各取所需、物盡其用。”

鋼鐵物流園需要不斷優(yōu)化、創(chuàng)新現(xiàn)有的剪切加工模式，在節(jié)約產(chǎn)品資源的同時(shí)又將生產(chǎn)加工成本降到最低。并且按照客戶(hù)需求經(jīng)過(guò)高精化加工的鋼材，由于脫離了原有的形態(tài)，已經(jīng)具備了新的品質(zhì)和價(jià)值，物流園更能夠通過(guò)二次創(chuàng)造新的鋼材使用價(jià)值而獲得新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。

對(duì)電子商務(wù)的考量

出租營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)，收取場(chǎng)地租金；吸引運(yùn)輸車(chē)輛，收取停車(chē)費(fèi)；實(shí)施會(huì)員管理；擴(kuò)大信息技術(shù)服務(wù)范圍。有些鋼鐵物流園提供個(gè)性化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方案設(shè)計(jì)，根據(jù)客戶(hù)的自身需求，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以為其“量身定制”倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方案。

但是這仍不能提升鋼鐵物流園整體的服務(wù)水平，據(jù)楊寧介紹說(shuō)：“目前，我國(guó)鋼鐵物流園主要依靠土地升值和收取租金盈利，增值服務(wù)少，亟須轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

鋼鐵物流園的構(gòu)建是一個(gè)系統(tǒng)化、多平臺(tái)的組合。涉及到市場(chǎng)實(shí)體交易、倉(cāng)儲(chǔ)物流、加工配送、金融服務(wù)、電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)，配套服務(wù)乃至資訊傳播的多功能體。作為鋼鐵產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，鋼鐵物流園并非是作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體存在。

而毫無(wú)疑問(wèn)的是，貿(mào)易仍是鋼鐵物流園最為重要的功能之一，鋼鐵物流園也正是基于電子商務(wù)交易具有的便捷性、透明性和簡(jiǎn)化交易成本功能紛紛大力推行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。

但在楊寧看來(lái)，“在現(xiàn)今鋼材流通領(lǐng)域仍以“客戶(hù)關(guān)系”為主的經(jīng)營(yíng)模式下，終端用戶(hù)企業(yè)在選擇貿(mào)易商時(shí)，首先考慮的是熟悉的關(guān)系客戶(hù)，其次才是對(duì)方銷(xiāo)售的產(chǎn)品品牌、規(guī)模實(shí)力等因素。較少會(huì)通過(guò)不熟悉的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)采購(gòu)?！边@一現(xiàn)象體現(xiàn)在鋼鐵物流園籌辦的交易網(wǎng)站出現(xiàn)商戶(hù)電話(huà)詢(xún)盤(pán)不多，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的更是少之又少。

“除了‘客戶(hù)關(guān)系’外，也還有終端用戶(hù)企業(yè)考慮到采購(gòu)的品種、規(guī)格繁而雜，在網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)需要涉及到多家貿(mào)易商，調(diào)劑配貨需要的流程過(guò)長(zhǎng)，因而還不如通過(guò)熟悉的采購(gòu)渠道來(lái)得方便。”楊寧進(jìn)一步分析這一現(xiàn)象時(shí)說(shuō)。

對(duì)于大宗商品交易也許目前傳統(tǒng)的交易模式更具優(yōu)勢(shì)，但是隨著時(shí)間的不斷推進(jìn)，鋼鐵物流園在不斷地完善和改進(jìn)現(xiàn)有的電子商務(wù)交易系統(tǒng)的同時(shí)，使其能夠更好地貼近客戶(hù)，貼近市場(chǎng)，也許將出現(xiàn)電子商務(wù)交易模式占據(jù)主導(dǎo)主位的局面。

如何真正發(fā)揮電子商務(wù)在鋼鐵物流園區(qū)中的作用？楊寧建議說(shuō)，日常中鋼鐵物流園必須區(qū)分開(kāi)電子商務(wù)交易與實(shí)體產(chǎn)品貿(mào)易的關(guān)系?，F(xiàn)代鋼鐵物流園的建立是立足于鋼鐵現(xiàn)貨產(chǎn)品的流通屬性上，這與專(zhuān)業(yè)的鋼鐵電子網(wǎng)上交易市場(chǎng)有著一定的區(qū)別。其銷(xiāo)售渠道的建設(shè)不能僅僅依靠鋼鐵物流園所屬網(wǎng)站或電子商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)這種純產(chǎn)品推廣方式，而忽視了現(xiàn)貨交易平臺(tái)的實(shí)體支撐。鋼鐵物流園營(yíng)銷(xiāo)渠道的建設(shè)還必須依靠實(shí)體產(chǎn)品貿(mào)易和綜合服務(wù)提供商來(lái)開(kāi)展各類(lèi)貿(mào)易及金融服務(wù)，形成一虛一實(shí)、兩手交替、兩個(gè)平臺(tái)互補(bǔ)的雙渠道營(yíng)銷(xiāo)模式。

鋼鐵物流園是一個(gè)系統(tǒng)化、多平臺(tái)的組合，鋼鐵物流園向上可以延伸到原材料行業(yè)，向下可以延伸到倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)、加工配送、貿(mào)易金融等行業(yè)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鋼鐵物流園可以統(tǒng)籌優(yōu)化和延伸服務(wù)到三個(gè)環(huán)節(jié)：一是上游產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，二是中游內(nèi)部管理環(huán)節(jié)，三是下游營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)環(huán)節(jié)。