代昌福，韓金濤，鄭 祥

(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司一分局，四川彭山 620860)

1 概述

溪洛渡水電站泄洪洞龍落尾具有泄洪量大、落差大、流速高、混凝土抗沖耐磨等特點(diǎn)，要求混凝土襯砌體型精準(zhǔn)，高強(qiáng)防裂。左岸泄洪洞龍落尾段由奧奇曲線段、斜坡段及反弧段組成，反弧段弧形半徑為300m，最長(zhǎng)為70.806m，斜坡段最大坡度為22.46°，最長(zhǎng)為122.467m，奧奇曲線段曲線方程為z=+0.023x，最長(zhǎng)為 85.838m。根據(jù)業(yè)主的專家和設(shè)計(jì)要求，龍落尾采用“先邊頂拱、后底板”的澆筑方式，故使用常規(guī)拖模施工無(wú)法滿足龍落尾高速水流施工質(zhì)量要求。因此，結(jié)合龍落尾底板施工特點(diǎn)及實(shí)際條件，我局通過組織研討會(huì)，研究技術(shù)方案措施及參考各類堤壩工程泄洪溢流面混凝土澆筑的技術(shù)方案，經(jīng)反復(fù)研究、設(shè)計(jì)、計(jì)算，研發(fā)出了一種斜面液壓自行式隱軌拖模并投入該工程使用，取得了良好效果。

2 斜面液壓自行式隱軌拖模的研制及技術(shù)特點(diǎn)

2.1 技術(shù)特點(diǎn)

(1)斜面液壓自行式隱軌拖模行走機(jī)構(gòu)由液壓系統(tǒng)控制，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單、進(jìn)退快捷，行走時(shí)能承受的最大爬坡坡度為31°，適應(yīng)能力強(qiáng);

(2)模體調(diào)節(jié)、變幅能力強(qiáng)。其前滑座、后滑座與橫梁間均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿高度可實(shí)現(xiàn)模板與軌道相對(duì)距離和傾角的調(diào)整，解決了坡面長(zhǎng)距離混凝土澆筑受坡面坡度不斷變化限制的問題，確保其按設(shè)計(jì)體型進(jìn)行施工;

(3)模體設(shè)計(jì)科學(xué)，設(shè)有配重和調(diào)節(jié)配重，從而保證了拖模的重心平穩(wěn)，且在混凝土澆筑施工過程中能確保面板所受浮托力與整體配重平衡，避免出現(xiàn)起伏等不利現(xiàn)象;

(4)模體工作空間大，模板寬度為1.5m、長(zhǎng)13.92m，能進(jìn)行大方量、大面積連續(xù)混凝土澆筑，澆筑速度快，可有效節(jié)約施工工期，從而大大提高了工程建設(shè)速度，降低了工程成本;

(5)模體軌道為隱埋式，即軌道安裝高程在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)線以下，隨混凝土澆筑埋入其中而無(wú)需拆除，便于快捷施工;

(6)模體后部抹面平臺(tái)可伸縮、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，便于大面積抹面和平整度、光滑度控制;

(7)模體兩側(cè)設(shè)有能自由伸縮的橡膠板，確保了邊墻與底板接合部位的施工質(zhì)量和體型控制。

2.2 結(jié)構(gòu)組成

斜面液壓自行式隱軌拖模由走行梁、平衡梁、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)及液壓系統(tǒng)等組成(圖1～4)。

(1)走行梁。

由橫梁、前滑座、后滑座、調(diào)節(jié)螺桿、油缸座組成，前滑座與橫梁采用剛性連接，后滑座與橫梁采用鉸接，前滑座、后滑座與橫梁間均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿;

(2)模板系統(tǒng)。

由模板、承重梁、模板系統(tǒng)支撐架組成，承重梁與平衡梁平行設(shè)置，承重梁與平衡梁下面兩端垂直方向各設(shè)置一根走行梁，平衡梁與走行梁采用螺栓連接，承重梁與走行梁前端采用鉸接連接，承重梁與走行梁后端采用支撐螺桿連接，模板后端設(shè)有模板系統(tǒng)支撐架;

(3)工作平臺(tái)。

與軌道平行，工作平臺(tái)通過螺旋鎖具扣斜拉于模板系統(tǒng)支撐架上;

(4)液壓系統(tǒng)。

主要由液壓泵站、前進(jìn)油缸、液壓管路等組成。液壓泵站設(shè)置于承重梁中部，兩根走行梁下方各設(shè)置一只前進(jìn)油缸，該前進(jìn)油缸連接在走行梁的油缸座上。

圖1 斜面液壓自行式隱軌拖模立體圖

圖2 斜面液壓自行式隱軌拖模側(cè)視圖

3 斜面液壓自行式隱軌拖模工藝原理

(1)面板調(diào)整。

通過調(diào)整前滑座、后滑座與橫梁間調(diào)節(jié)螺桿高度，可實(shí)現(xiàn)模板與軌道相對(duì)傾角的調(diào)整;

(2)配重調(diào)節(jié)。

通過調(diào)節(jié)模板系統(tǒng)背側(cè)水箱內(nèi)的水量以起到調(diào)節(jié)模體配重的作用;

(3)抹面平臺(tái)調(diào)整。

通過調(diào)節(jié)螺旋鎖具扣實(shí)現(xiàn)抹面平臺(tái)的伸縮、旋轉(zhuǎn);

(4)行走。

行走爬坡依靠液壓系統(tǒng)推動(dòng)，行走前先將螺旋拉桿處前卡軌器解鎖，再操作液壓系統(tǒng)伸出前移油缸以推動(dòng)模體行進(jìn)。

4 工藝特點(diǎn)

(1)增加固定配重。

依據(jù)不同結(jié)構(gòu)體型的配重表在斜面液壓自行式隱軌拖模前端增加固定配重，以增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。前端固定配重材料要求均勻分布在前端平衡梁托架上，防止集中堆放。

圖3 斜面液壓自行式隱軌拖模側(cè)視圖

圖4 斜面液壓自行式隱軌拖模側(cè)視圖

(2)模體調(diào)節(jié)。

依據(jù)底板測(cè)量放樣數(shù)據(jù)，通過斜面液壓自行式隱軌拖模前滑座、后滑座與橫梁間設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿來(lái)調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿高度以實(shí)現(xiàn)模板面與軌道的相對(duì)距離和傾角的調(diào)整。調(diào)整后的模板面符合龍落尾底板設(shè)計(jì)體型不超過3mm的誤差要求。

(3)測(cè)量校核及試運(yùn)行。

測(cè)量依據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖對(duì)已調(diào)整后的斜面液壓自行式隱軌拖模模板面進(jìn)行校核，誤差不超過3 mm;若不合格則現(xiàn)場(chǎng)調(diào)校至合格為止。待模體調(diào)節(jié)合格后，在已安裝好的軌道上上下往復(fù)行走一段，以檢測(cè)拖模軌道支撐和模體自身的穩(wěn)定性及拖模液壓行走機(jī)構(gòu)的可靠性并在過程中再次校核，對(duì)于出現(xiàn)的問題及時(shí)解決，直至試運(yùn)行達(dá)到混凝土澆筑標(biāo)準(zhǔn)。

(4)混凝土澆筑。

混凝土澆筑時(shí)，混凝土料通過入倉(cāng)系統(tǒng)進(jìn)入拖模體分料系統(tǒng)，通過四道分料槽確保骨料均勻入倉(cāng)，進(jìn)而確保了混凝土入倉(cāng)后的和易性和特性，避免了骨料分離。

(5)拖模行走。

行走爬坡依靠液壓系統(tǒng)推動(dòng)，行走前先將模體前端螺旋拉桿處的前卡軌器解鎖，再操作液壓系統(tǒng)伸出前移油缸活塞桿以推動(dòng)模體行進(jìn)，若達(dá)到油缸行程，則將模體前端螺旋拉桿處的前卡軌器卡好，再解鎖前移油缸處的卡軌器，將前移油缸活塞桿收回至卡軌器正好能與軌道插銷孔固定處，再解鎖模體前端螺旋拉桿處的前卡軌器。如此循環(huán)而行進(jìn)，行進(jìn)方式為左右側(cè)短距離交替行進(jìn)，且要滿足最終兩側(cè)行程一致。

(6)體型復(fù)核、模體調(diào)節(jié)。

斜面液壓自行式隱軌拖模在混凝土澆筑過程中，測(cè)量人員全程跟蹤檢測(cè)拖模軌道、面板及混凝土體型數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)體型數(shù)據(jù)調(diào)整模體以滿足澆筑成型要求。在坡比不恒定的坡面需要根據(jù)技術(shù)調(diào)整數(shù)據(jù)及時(shí)對(duì)模體進(jìn)行調(diào)整以達(dá)到設(shè)計(jì)體型要求。另外，依據(jù)配重計(jì)算表并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在其后端增加或減少配重，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要。配重增減要以配重表為參照進(jìn)行調(diào)節(jié)，測(cè)量復(fù)核。

5 結(jié)語(yǔ)

斜面液壓自行式隱軌拖模的成功研制及應(yīng)用，證明了該拖模施工滿足設(shè)計(jì)要求。該施工技術(shù)解決了斜面坡度、坡比變化大的限制，避免了傳統(tǒng)工藝人工倒運(yùn)模板、立模、分段澆筑等繁瑣工序，實(shí)現(xiàn)了大方量、大面積連續(xù)混凝土澆筑，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)，加快了工程進(jìn)度。