黃善智

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平要求越來越高，因此市政道路排水設(shè)計(jì)對(duì)于交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)尤為重要，對(duì)于汽車和居民安全起到重要作用。本文從目前市政道路排水設(shè)計(jì)中存在的問題出發(fā)，對(duì)市政道路的路基、路面、綠化帶排水設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)市政道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用。

【關(guān)鍵詞】排水設(shè)計(jì)；市政工程設(shè)計(jì)；道路排水設(shè)計(jì)

0.引言

水害一直是造成城市道路病害的最主要因素之一，道路排水不暢會(huì)造成路面積水，影響道路機(jī)車的通行能力，甚至可能會(huì)造成車輛滑移，影響交通安全，同時(shí)路面的長(zhǎng)期積水會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生侵蝕，降低路基土強(qiáng)度，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致路基的整體破壞。因此，在市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)給予足夠重視，并采取有效的排水措施，使得路基路面都能處于干燥的狀態(tài)下，確保道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命。

1.市政道路路基排水設(shè)計(jì)

1.1道路路基處理

對(duì)于水分含量過大或過于潮濕的軟土地基，可采取真空、堆載預(yù)壓等措施對(duì)路基進(jìn)行排水固結(jié)處理，路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)后方可將其作為設(shè)計(jì)路基。對(duì)于土體中含有較多水分的路基，在工程施工時(shí)無法進(jìn)行晾曬、碾壓處理，這時(shí)就應(yīng)該對(duì)路基土進(jìn)行換填處理，具體操作可選擇具有較強(qiáng)透水性的顆粒材料或者優(yōu)質(zhì)、干燥的土體進(jìn)行換填。而對(duì)于潮濕狀態(tài)下的路基，土體內(nèi)部含水量不算很高，可在施工前分別在路基兩側(cè)布設(shè)縱向排水溝。同時(shí)，可在沿線每隔一定距離布設(shè)橫向排水溝，這樣便可將土體內(nèi)部的水分匯集導(dǎo)入排水溝，然后將水分用吸水泵排出，從而達(dá)到疏干路基的目的。

1.2降低地下水位

在進(jìn)行市政道路的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)立交口處道路路基的排水設(shè)計(jì)充分重視，特別是對(duì)于道路下穿構(gòu)筑物情況。通常情況下，可在這些位置設(shè)置排水泵站及時(shí)排出地面標(biāo)高較低處的積水。由于在下立交區(qū)域的路基標(biāo)高一般低于地下水位，長(zhǎng)期處于雨水的侵蝕狀態(tài)，若不及時(shí)采取有效措施，必將導(dǎo)致路基強(qiáng)度降低，甚至出現(xiàn)濕軟、變形等病害，對(duì)道路的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與使用功能造成影響。因此，對(duì)于處在地下水位的路基，可在其周圍布置盲溝、暗溝等排水結(jié)構(gòu)將積水排出，從而降低地下水位。

2.市政道路路面排水設(shè)計(jì)

2.1行車道排水設(shè)計(jì)

隨著城市交通量的加大，路面由于軸載導(dǎo)致水分產(chǎn)生泵吸作用，從而降低道路結(jié)構(gòu)性能的現(xiàn)象逐漸增多。因此在市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)水分通過路肩或裂縫滲入道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生破壞的現(xiàn)象著重注意。

目前，我國(guó)市政道路工程行車道排水設(shè)計(jì)多數(shù)采用單坡排水和雙坡排水兩種排水形式。對(duì)于降雨量較小的道路或非機(jī)車道，可選擇單坡排水進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣不僅能大量減少工程量與施工難度，還能確保路面排水系統(tǒng)的完整性。而對(duì)于行車道較寬的市政道路工程，通常會(huì)采用雙坡排水設(shè)計(jì)，以加快路面的排水效率及雨水的徑流速度。在行車道兩側(cè)每隔一定距離布設(shè)雨水口，并將其接入雨水管道，雨水可通過雨水口匯入埋于道路下方的雨水主管，并將其最終輸送至附近水域。

2.2人行道排水設(shè)計(jì)

若城市主干路兩側(cè)的人行道長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中，不僅會(huì)對(duì)道路結(jié)構(gòu)及路面平整度產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)來往人群的行走安全產(chǎn)生威脅。因此，在設(shè)計(jì)人行道橫向坡度時(shí)應(yīng)將標(biāo)高較低一側(cè)設(shè)在行車道一側(cè)，通過設(shè)置在行車道邊上的雨水口，使得人行道上的積水順著坡度進(jìn)入地下雨水管道。雨水口可同時(shí)收集行車道和人行道路面雨水。通常情況下，在道路的挖方路段，應(yīng)在人行道的外側(cè)設(shè)置不同形式的擋墻，并在擋墻上方布設(shè)截水溝，用來攔截坡上流向人行道的雨水。而擋墻泄水孔中的流出的少量地表水和地下水可順著人行道路面坡度排入行車道側(cè)的雨水口。需要注意的是，在設(shè)置路塹擋墻的路段，人行道上會(huì)有雨水流過的痕跡，對(duì)路面的清潔、美觀產(chǎn)生影響。因此，可在人行道靠近擋墻的一側(cè)設(shè)置排水通道，攔截?fù)跬翂ι狭飨碌乃郑ＷC路面整潔的同時(shí)提高排水效率。

2.3路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì)

對(duì)路路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計(jì)，可在道路路基的面層與基層之間增設(shè)一層乳化瀝青下封層。這種瀝青下封層可將滲入路基的水分沿表面及時(shí)排出，保證道路路基的基層一直保持干燥狀態(tài)。對(duì)于降雨量較大或者地表水比較豐富的地區(qū)，可在進(jìn)行道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)在道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部、路基基層上方增設(shè)排水層，并在排水層的下方增設(shè)一層防水性能較好的土工布作為隔水層，從而在及時(shí)排出上方滲入水體的同時(shí)防止其滲入基層，保證路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

在設(shè)計(jì)排水層時(shí)，應(yīng)將市政道路各個(gè)路段的路面橫、縱向坡度考慮進(jìn)去，并盡量采用礦渣、碎石、砂礫等具有較好透水性的粒狀材料，從而有效防止路基下方地下水位的上升，同時(shí)提高了道路的排水效率，使其一直保持在干燥狀態(tài)。對(duì)于道路兩側(cè)排水溝和盲溝的布設(shè)，可在盲溝與雨水井連接的位置于井壁內(nèi)側(cè)加設(shè)土工布并設(shè)置孔洞，使得道路路面的雨水能夠流入雨水井，并順著雨水主管排入附近水域或城市儲(chǔ)水系統(tǒng)。

3.市政道路綠化帶排水設(shè)計(jì)

一直以來，我國(guó)市政道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)往往對(duì)人行道、行車道及非機(jī)車道的排水系統(tǒng)比較注重，而忽略了對(duì)綠化帶排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。然而，隨著我國(guó)城市化建設(shè)的加快以及人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，對(duì)城市綠化越來越重視。因此，城市道路綠化帶面積也在不斷增加，在發(fā)揮城市美化功能和規(guī)劃交通的同時(shí)，對(duì)城市環(huán)境起到了凈化作用。需要注意的是，道路兩側(cè)的綠化帶為能滿足各種植物的生長(zhǎng)需求，一般采用密度疏松、透水性較強(qiáng)的粘性土。而綠化帶需要對(duì)其定期灑水養(yǎng)護(hù)，未被吸收的水分會(huì)滲入道路路面結(jié)構(gòu)，對(duì)道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和路面平整度產(chǎn)生影響。目前，雖然我國(guó)已針對(duì)一些道路工程綠化帶進(jìn)行了排水設(shè)計(jì)并取得了良好效果，但市政道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并未將綠化帶排水考慮進(jìn)去。

在市政道路設(shè)計(jì)中，為滿足城市綠化、凈化環(huán)境的需要，道路分隔帶的設(shè)計(jì)逐漸用綠化帶取代了人行道鋪裝，只有部分分隔帶需要作為公交站臺(tái)才會(huì)采用人行道鋪裝。因此，在市政道路排水設(shè)計(jì)中可將分隔帶均視為綠化帶進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而將綠化帶中的雨水或?yàn)⑺?，一部順著道路縱坡排出，另一部分則流向道路邊緣或滲入綠化帶土體內(nèi)部。在進(jìn)行綠化帶排水設(shè)計(jì)時(shí)，可在路面結(jié)構(gòu)兩側(cè)與綠化帶銜接的位置布設(shè)一層雙面涂有瀝青材料的土工布，對(duì)綠化帶和路面結(jié)構(gòu)有效阻斷和分割。此外，在綠化帶的下方可設(shè)置縱向排水溝，同時(shí)每隔一定距離布設(shè)橫向排水通道，從而將綠化帶中水分及時(shí)排入，埋于道路下方的雨水管道。

4.結(jié)語(yǔ)

市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，對(duì)市政道路的功能及使用壽命有著重要影響。在進(jìn)行排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要充分考慮道路路面的排水設(shè)計(jì)，還要對(duì)道路系統(tǒng)的綠化帶、路基、下立交處地下水位等采取有效的排水措施，合理安排排水設(shè)施，從而提高整個(gè)道路排水系統(tǒng)的排水效率，延長(zhǎng)道路使用壽命。

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