（上海航運交易所信息部）

中國出口集裝箱運輸市場行情總體呈下行態(tài)勢，歐美等遠洋航線供需失衡進一步加劇，市場運價繼續(xù)下跌。3月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均為1114.9點，較上月平均下跌2.5%；上海出口集裝箱運價指數(shù)平均為1143.6點，較上月平均下跌5.3%。

歐地航線：運輸需求表現(xiàn)低迷，一方面，歐元區(qū)經濟復蘇前景黯淡，塞浦路斯危機及意大利政治僵局等因素導致投資者和消費者信心不振，收貨人對商品市場需求不足；另一方面，受長假過后一些地方用工荒等因素影響，部分國內生產企業(yè)尚未完全復工，導致出口貨源增長乏力。加上今年一季度以來新造大船交付使用并被投入至歐洲航線，市場運力供大于求的形勢有所擴大，受制于供大于求的形勢，船公司原定于3月初的運價上漲計劃被延遲至月中，并在各大船公司的積極推漲下出現(xiàn)200～300美元/TEU的漲幅，但漲后第二周即跌回下行通道，周運價跌幅在100～200美元/TEU不等。本月歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別較上月下跌3.8%、3.6%。

北美航線：隨著美國經濟復蘇跡象越來越明顯，對國際商品市場的需求也同步增長，推動中國出口至北美地區(qū)運輸需求溫和上升。但在新船陸續(xù)下水的壓力下，船隊可用運力規(guī)模急劇膨脹，加上歐線運力配置趨于飽和，因此本月進入北美航線的新增運力更為可觀，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至3月1日，遠東至北美航線周艙位供給量達到37.4萬TEU，比去年同期增長8.6%。船公司本月中旬的漲價計劃一推再推，各航次運價普遍承壓下行，平均每周跌幅在50美元/FEU左右。本月美西、美東航線運價指數(shù)分別較上月下跌3.4%、2.2%。

日本航線：貨量穩(wěn)中有降，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%左右，市場運價繼續(xù)下跌。本月日本航線運價指數(shù)較上月同期下跌1.4%。