(欽州學(xué)院,廣西欽州 535000)
2012年12月,隨著西氣東輸二線廣南支線南寧末站的建成投產(chǎn),廣西大規(guī)模使用天然氣的“藍(lán)金”時代即將到來.由于天然氣燃燒的高效、低碳和環(huán)保,作為替代能源的一種,備受世界各國重視.但長久以來,廣西缺煤少油無氣[1],天然氣開發(fā)利用的基礎(chǔ)設(shè)施極其薄弱,天然氣管網(wǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后,天然氣外購成本高,嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展,使廣西長期屬于中國西部欠發(fā)達(dá)地區(qū).但其具有后發(fā)優(yōu)勢,只要技術(shù)策略得當(dāng),將會形成產(chǎn)、運(yùn)、儲、配、銷五位一體配合默契的完整天然氣產(chǎn)業(yè)鏈,使天然氣上游供應(yīng)方、中間輸送及運(yùn)營方和下游使用方等多方共贏,實(shí)現(xiàn)國家北部灣開發(fā)戰(zhàn)略的宏偉藍(lán)圖.
廣西天然氣自產(chǎn)極少,此前需要靠陸地槽運(yùn)車從外省輸入.如果建設(shè)和完善西氣東輸、中緬管道等輸氣管道以及 LNG接收站之后,將主要靠這兩大方式輸入,加上其它供氣渠道的建成和聯(lián)動,以保障天然氣供應(yīng).
廣西自有天然氣極少,幾乎全部要靠外省輸入,但廣西天然氣輸入管網(wǎng)和海港 LNG接收站建設(shè)嚴(yán)重滯后,造成天然氣供應(yīng)嚴(yán)重不足,無法大面積推廣使用天然氣,嚴(yán)重制約廣西天然氣工業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.(1)從國家和廣西統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)來看,廣西天然氣自產(chǎn)幾乎為零;只有田陽縣極少量的淺層“雞窩氣[1]”;廣西境內(nèi)北部灣潿洲島附近有油氣田在生產(chǎn),但屬于中海油管轄和掌控的,而且產(chǎn)氣量并不大,對于廣西天然氣消費(fèi)而言,簡直是杯水車薪.(2)廣西的煤炭資源也不多,無法像北方產(chǎn)煤多的省份可以進(jìn)行煤制天然氣來提供氣源.(3)廣西煤層氣、頁巖氣可采資源也幾乎為零.(4)也許未來南海深海蘊(yùn)藏的天然氣水合物(可燃冰)會得到實(shí)質(zhì)性開采,可能會就近惠及廣西,但這解決不了廣西目前的燃眉之急.
因此,對于天然氣自產(chǎn)嚴(yán)重不足的廣西,可以多借鑒近鄰廣東,加快建設(shè)天然氣開發(fā)利用的基礎(chǔ)設(shè)施(能像廣東那樣密布建設(shè)管網(wǎng)和LNG接收站),盡快完善西二線廣南支線、中緬線廣西段及該兩管線的下游管網(wǎng),其次是加快建設(shè)北部灣三大港口LNG接收站,并且與其它氣源渠道聯(lián)動互動,充分保障廣西天然氣的充足供應(yīng).
對于要靠外部大量輸入天然氣的廣西而言,長距離天然氣管道輸送是最為經(jīng)濟(jì)有效的.廣西的天然氣輸入將主要由三大骨干管網(wǎng)輸入:西氣東輸二線廣州—南寧支線、中緬天然氣管道的貴陽—貴港支線以及擬建的中國石化新疆煤制天然氣外輸管道工程(簡稱新粵浙管道)的廣西支線(見表1).
表1 廣西境內(nèi)長距離天然氣輸送管道
西氣東輸管道是目前我國距離最長的天然氣管道,西氣東輸二線廣州—南寧支線起于廣州分輸壓氣站,終于南寧末站,全長632 km(廣西段為 337 km),是西氣東輸二線一干八支中最長的支線.
中緬天然氣干線起自緬甸西海岸皎漂,從云南瑞麗市入境,終點(diǎn)到達(dá)廣西貴港市,與廣南主干線匯合.其中貴陽—貴港段在廣西經(jīng)過河池市、柳州市、來賓市,河池線段已于2011年12月開工建設(shè),預(yù)計(jì)2013年5月中緬線廣西段全線建成通氣.
LNG接收輸送是長距離天然氣管輸?shù)淖钪饕a(bǔ)充,它特別適用于經(jīng)過遠(yuǎn)洋長途運(yùn)輸?shù)胶8?,在廣西北部灣有三大港口城市群,均已在建 LNG接收站(見表2),而且是被三大巨頭中石油、中石化、中海油瓜分,形成一定的競爭.廣西也在規(guī)劃建設(shè)連接 LNG接收站的后續(xù)氣化站和鋪設(shè)相應(yīng)外輸管道接入天然氣主干網(wǎng),就近建設(shè)LNG發(fā)電廠和加氣站,減少用煤發(fā)電和車輛燃油而造成的污染排放.
2010年9月,總投資逾171億元的北海LNG項(xiàng)目獲批,結(jié)束了廣西作為東南沿海唯一未建LNG項(xiàng)目的省份的歷史.先前已經(jīng)占據(jù)欽州地域千萬噸級煉油項(xiàng)目的中石油,也已在欽州港建設(shè) LNG接收站,解決中緬天然氣管道的應(yīng)急調(diào)峰.中海油投資了廣西防城港市 LNG儲運(yùn)中心建設(shè)項(xiàng)目,該項(xiàng)目主要以槽車運(yùn)輸銷售為主,以防城港為中心輻射廣西境內(nèi)和滇東南、黔南部分區(qū)域,主要供應(yīng)汽車、漁船等“油改氣”工程加注站.至此,廣西北部灣全部3個沿海地級市已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)了LNG接收站,這將會緩解廣西天然氣匱乏的局面.
表2 廣西境內(nèi)近期重大港口LNG接收項(xiàng)目
西氣東輸和中緬氣管道將在廣西貴港市匯合,屆時這兩張網(wǎng)互動,加上與北部灣三大港口的LNG接收站的聯(lián)動,共同保障廣西天然氣的供應(yīng).到“十二五”末基本形成區(qū)內(nèi)與區(qū)外、海上與陸地多氣源渠道、與全國天然氣管網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)的安全穩(wěn)定供氣格局,主要城市、城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)由中石油、中石化兩張網(wǎng)供氣;到2015年天然氣供應(yīng)量達(dá)到60億立方米以上[1].
南海海域是我國四大天然氣產(chǎn)區(qū)之一,也是天然氣水合物的重要開發(fā)地域;在北部灣盆地,常規(guī)天然氣的可采資源量也有389億立方[2];廣西要發(fā)揮地緣優(yōu)勢,盡可能地“近水樓臺先得月”,適時建好海底輸氣管道,把北部灣甚至南海深海海域的天然氣引進(jìn)廣西[1].近鄰的四川、云南、貴州均蘊(yùn)含較大量的頁巖氣,也可以就近引進(jìn)廣西“為我所用”.
由于一直缺乏天然氣,廣西的天然氣利用發(fā)展很慢.2011年廣西發(fā)改委公布的天然氣消費(fèi)總量才有3億標(biāo)方,而廣東的消費(fèi)高達(dá)100多億標(biāo)方.廣西已經(jīng)做好天然氣利用的相關(guān)戰(zhàn)略部署:民用、車船用以及大型建筑的天然氣分布式利用等.此外,隨著廣西工業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,將會加大對天然氣的利用.
從廣西燃?xì)夤?yīng)市場結(jié)構(gòu)看,直到2011年底,城鎮(zhèn)燃?xì)庵饕悇e還是瓶裝液化石油氣,占市場90%以上,而天然氣只占不到 10%.廣西將依托“兩干九支”(見表3),14個地級市的天然氣專供管道,和南寧—賓陽—馬山等45條縣級管道,建設(shè)縣級天然氣管道總里程2 517.2 km、線路閥室92座、輸配站85座.2015年,將達(dá)到年供氣55億標(biāo)方,極大地滿足廣西社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要(見表 4).
表3 廣西各地區(qū)天然氣分支線
表4 廣西部分城市燃?xì)夤艿?/p>
為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和降耗增效,廣西正大力推廣車船使用天然氣作為燃料,還扶持玉柴發(fā)動機(jī)廠家研發(fā)適應(yīng)天然氣燃料的發(fā)動機(jī),并且加大配套加氣站的建設(shè).
2.2.1 加快推廣車輛使用天然氣燃料
廣西的車輛使用天然氣燃料比率極低,只有少數(shù)長途大巴和公交車、出租車在使用(見表5),今后會加大這三類目標(biāo)群的應(yīng)用,還要推廣到公務(wù)車和私家車等,占柴油耗量近 30%的中、重型卡車改用高效、廉價(jià)、低排放的 LNG 車,不但減輕環(huán)保壓力,還可大幅度降低石油對外依存度,保障能源安全.
表5 廣西部分城市車用天然氣情況
表6 廣西部分城市車輛天然氣加氣站
2.2.2 加快加氣站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
目前廣西加氣站(見表 6)主要有兩種方式:(1)槽罐車?yán)璍NG到加氣站經(jīng)過氣化成CNG后加注給機(jī)動車.(2)加氣站經(jīng)過壓縮機(jī)組把天然氣供氣管道運(yùn)來的天然氣進(jìn)行壓縮后供給機(jī)動車.例如,桂林新奧燃?xì)庹厩奥诽烊粴饧託庹?,這也是廣西首座CNG(壓縮天然氣)標(biāo)準(zhǔn)站.該CNG加氣站是可以利用城市燃?xì)夤芫W(wǎng)為供氣氣源,再通過站內(nèi)的壓縮機(jī)進(jìn)行加壓的加氣站,其氣源不需用槽車運(yùn)輸?shù)秸緝?nèi),減少交通壓力和運(yùn)輸危險(xiǎn)的環(huán)節(jié);管道的氣源不斷,不會因天氣環(huán)境或人為因素造成供應(yīng)中斷;減少了卸車環(huán)節(jié),安全可靠性提高;供氣量更大,服務(wù)半徑也更大,可為較多車輛提供加氣服務(wù)[3].
2.2.3 加快船用天然氣燃料
廣西是漁業(yè)大省,有三大海港和西江以及多條支流,漁業(yè)產(chǎn)量居全國第八位,擁有機(jī)動漁船2.81萬艘,年需柴油總量在70萬噸以上,是名副其實(shí)的耗油大戶.廣西與中海油氣電集團(tuán)將在“營運(yùn)漁船改造”、“新建LNG漁船”、“LNG加注站建設(shè)”等方面展開全面合作.
分布式能源以天然氣為主要燃燒原料,通過對能源的多次利用,使能源利用效率超過78%,比傳統(tǒng)燃煤發(fā)電廠提高三四十個百分點(diǎn),并大大減少了氮氧化物、二氧化硫、大氣懸浮顆??倲?shù)等污染物的排放[4].廣西“十二五”規(guī)劃能源項(xiàng)目之一就是華電南寧華南城分布式能源利用工程,2013年4月將投運(yùn)2臺6萬千瓦級蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組,并配套建設(shè)供熱、冷管網(wǎng),向南寧華南城、富士康等企業(yè)集中供冷、供熱.早在2008年,廣西永凱集團(tuán)在南寧市東葛路的永凱現(xiàn)代城商場、寫字樓及青秀路的永凱春暉花園的酒店,就采用了天然氣分布式能源之一的天然氣空調(diào).廣西將按國家戰(zhàn)略規(guī)劃,推廣大型建筑的天然氣分布式能源利用,達(dá)到天然氣管網(wǎng)和電網(wǎng)雙重調(diào)峰作用.
國家發(fā)改委在 2011年底要求廣西和廣東在全國首先開展天然氣價(jià)格形成機(jī)制改革試點(diǎn).天然氣價(jià)格將實(shí)行“市場凈回值法”定價(jià)方法[5]:首先選擇天然氣主要消費(fèi)市場和多氣源匯集點(diǎn)作為市場中心,建立市場中心價(jià)格與可替代燃料價(jià)格變化掛鉤的公式,作為國內(nèi)天然氣定價(jià)和調(diào)價(jià)的核心,然后反向回推,形成各省的最高門站價(jià)格和各氣田出廠價(jià)格,實(shí)際門站價(jià)格由供應(yīng)商與用戶確定.
廣西的兩大天然氣主干管網(wǎng)均由中石油建設(shè)掌控,廣西區(qū)政府與中石油合資組建廣西中石油昆侖天然氣有限公司,負(fù)責(zé)廣西天然氣支線管網(wǎng)項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營,實(shí)行“企地聯(lián)合,統(tǒng)購分銷”的經(jīng)營模式.廣西將會盡快理順天然氣價(jià)格體系,調(diào)動天然氣相關(guān)企業(yè)的積極性,不斷提高和改善人民生活水平和生活質(zhì)量.
長遠(yuǎn)來看,廣西的天然氣支線以上管道總長度達(dá)到7 000公里[1],這些管道的運(yùn)營維護(hù),還有LNG接收站的運(yùn)營維護(hù)和各個市縣的城市燃?xì)夤芫W(wǎng)的運(yùn)營維護(hù),以及各地的加氣站等等,均需要大量的工程技術(shù)人員.另外,廣西作為天然氣價(jià)格改革的全國試點(diǎn),也需要相應(yīng)的人才獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,為清潔能源的利用、振興廣西經(jīng)濟(jì)以及造福八桂子弟作出貢獻(xiàn).可喜的是,欽州學(xué)院(擬建設(shè)北部灣大學(xué))敏銳地抓住這個機(jī)遇,辦起了廣西首個油氣儲運(yùn)工程本科專業(yè),將為廣西迎接天然氣時代的到來提供堅(jiān)實(shí)的人才保障和技術(shù)支撐.
雖然廣西長期缺乏天然氣,相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后,導(dǎo)致了天然氣利用既少又發(fā)展緩慢;但隨著西氣東輸和中緬氣管道以及海港 LNG接收站的供氣,將會充足供應(yīng)廣西天然氣使用;廣西正加快氣化腳步,完善民用燃?xì)夤芫W(wǎng),加快發(fā)展車船用氣、工業(yè)用氣,減少污染排放;同時正加快加氣站建設(shè)、儲氣庫建設(shè)和應(yīng)急調(diào)峰、優(yōu)化管網(wǎng)以及管網(wǎng)的安全運(yùn)營和維護(hù),理順天然氣定價(jià)制度,既要促進(jìn)天然氣行業(yè)發(fā)展又要惠及民生.廣西需認(rèn)真分析研判國內(nèi)外天然氣發(fā)展趨勢,準(zhǔn)確把握天然氣工業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),合理引進(jìn)國外 LNG資源,適時做好南海天然氣水合物資源以及北部灣油氣田的天然氣資源的引進(jìn).
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