孫國(guó)青

（河北省衡水市桃城區(qū)地方道路管理站，河北 衡水 053000）

0 引言

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，也是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至是一些地區(qū)唯一的出行方式，是關(guān)系農(nóng)民群眾的生產(chǎn)、生活，關(guān)系農(nóng)村全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。農(nóng)村公路建設(shè)，是黨中央、國(guó)務(wù)院解決“三農(nóng)”問(wèn)題，加快農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略布署，是進(jìn)一步加強(qiáng)縣際、縣鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村農(nóng)村公路建設(shè)，加快區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)深度和通暢能力，提高農(nóng)民收入，改善農(nóng)村生活條件的主要措施。大量調(diào)查表明，農(nóng)村公路路面施工中的不當(dāng)，造成了路面破壞嚴(yán)重、承載能力下降、功能性嚴(yán)重不足，導(dǎo)致道路的徹底返修或整治，因此研究農(nóng)村公路路面相關(guān)施工工藝與技術(shù)，用科學(xué)有效的工藝與技術(shù)指導(dǎo)施工，提高農(nóng)村公路的運(yùn)營(yíng)水平是十分必要和緊迫的。

1 施工前的準(zhǔn)備

1.1 選擇合適的拌合場(chǎng)地

拌合應(yīng)選擇在混合料的運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)合理，水源和電源充足而且方便，有足夠面積的場(chǎng)地，能夠合理布置拌合機(jī)和堆放砂石，并且能搭建水泥庫(kù)房，排水條件良好，拌合機(jī)械搬運(yùn)方便的地方。

1.2 混凝土材料試配

在混凝土路面施工前，首先根據(jù)路面設(shè)計(jì)要求，做好混凝土材料的配合比試配工作。配料要求選擇至少兩種尺寸的粗集料，根據(jù)不同的材料做好各種配合比，每種至少做抗壓、抗折試塊各三組，每組各三塊，分別經(jīng)過(guò)3d和28d的齡期試壓。在取得強(qiáng)度資料后進(jìn)行比較，選擇其中配比優(yōu)良、最省水泥、強(qiáng)度符合要求的配合比使用。

1.3 基層檢查和維修

混凝土攤鋪前，對(duì)基層進(jìn)行整修，檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等?；炷翑備伹埃鶎颖砻鎽?yīng)灑水潤(rùn)濕，防止混凝土底部的水分被干燥基層吸去。

1.4 施工機(jī)具準(zhǔn)備

農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工機(jī)具主要包括鋼模板、強(qiáng)制式拌合機(jī)、自卸運(yùn)輸車輛、振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁、提漿滾筒、壓紋器、切縫機(jī)、灌縫機(jī)和灑水車等設(shè)備。

1.5 測(cè)量放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)圖標(biāo)出路線中心線及路邊線，在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核?；炷翑備佭^(guò)程中必須經(jīng)常復(fù)核，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。

2 路面施工技術(shù)

2.1 水泥混凝土拌合與運(yùn)輸

在通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)確定配合比后應(yīng)進(jìn)行試拌，根據(jù)拌和設(shè)備的拌合容量，算出每斗混合物的材料用量，要嚴(yán)格控制用水量。每天在開(kāi)工拌合前，要根據(jù)天氣變化情況，實(shí)測(cè)砂石的含水量，并修正加水量，拌合時(shí)將水泥、碎石、砂投入拌合機(jī)的料斗中，再加入外加劑，邊加水邊攪拌，攪拌時(shí)間根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌合物的和易性來(lái)確定，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，一般控制在60～120s。攪拌好的混合料出料至運(yùn)輸車時(shí)應(yīng)測(cè)定其塌落度，范圍在10～40mm之間，混合料塌落度每天測(cè)定四次。每天拌合前和拌合工作結(jié)束后，要用水沖洗拌鼓內(nèi)部，以免水泥漿粘于鼓壁影響拌鼓的生產(chǎn)效率，甚至損壞拌鼓。

混凝土拌合物的運(yùn)輸要根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況選配車型和車輛總數(shù)，通常采用自卸汽車、機(jī)動(dòng)翻斗車或手扶拖拉機(jī)。但無(wú)論用哪種機(jī)械運(yùn)輸，車箱應(yīng)密封以免漏漿，并防止離析，裝載混凝土不可過(guò)滿。天氣炎熱時(shí)為了防止混凝土中的水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運(yùn)輸時(shí)間通常夏季不宜超過(guò)30～40min，冬季不宜超過(guò)60～90min。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度應(yīng)小于1.5m，每天工作結(jié)束后車箱要及時(shí)用水沖洗干凈。

2.2 水泥混凝土面層鋪筑

在混凝土混合料攤鋪前，應(yīng)灑水潤(rùn)濕基層表面。水泥混凝土路面鋪筑的工藝流程大致為：放樣→立?！鍜摺伭稀斯ふ健駝?dòng)棒振搗→平板振動(dòng)器振實(shí)→振動(dòng)梁振平→滾筒提漿→人工抹平→壓紋或拉毛→覆蓋灑水養(yǎng)生→拆除模板→切縫→填料。

2.3 施工過(guò)程的主要技術(shù)環(huán)節(jié)

2.3.1 安裝模板

在攤鋪混凝土之前應(yīng)先將路面邊部模板安裝好。模板應(yīng)經(jīng)常檢查和校正，彎曲、變形的模板不能使用，模板的高度應(yīng)與混凝土板厚高度相同。在安裝模板時(shí)，按放線位置，先把模板安放在處理好的基層或調(diào)平好的基層上，然后沿模板內(nèi)外側(cè)用鐵釬打入基層，固定模板。鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪振搗混凝土?xí)r不致變形為度，模板頂面經(jīng)常用水準(zhǔn)儀檢查其高程，不符合時(shí)予以調(diào)整，要嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。

2.3.2 混凝土攤鋪

農(nóng)村公路的混合料一般采取人工攤鋪的方法，不可拋擲和耬耙，以防混合料離析。攤鋪混合料之前應(yīng)先檢查模板安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定等。將混合料直接倒入已裝好模板的路槽內(nèi)，并用人工攤鋪找補(bǔ)均勻。在模板附近，必須用方鏟用扣鏟法撤鋪混合料，并插搗幾次使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土表面應(yīng)略高于模板頂面設(shè)計(jì)高度的10%左右，使搗實(shí)后的路面高度和厚度符合設(shè)計(jì)要求。

2.3.3 混凝土振搗

混合料攤鋪后要先用振搗棒振搗。振搗棒插入角度以30°～45°為宜，并在各個(gè)部位采用“品”字型均勻連續(xù)振搗，尤其是加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面邊部和四角的振搗。振搗時(shí)間以拌合物停止下沉、表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)。振搗棒應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，不可在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗，避免碰撞模板，出現(xiàn)混合料離析、分層和漏漿現(xiàn)象。

2.3.4 混凝土的整面

振搗完成后要用滾筒沿縱向反復(fù)滾動(dòng)提漿。用大木抹多次抹面至表面無(wú)泌水為止，再用鐵抹抹兩三遍壓光。抹面時(shí)絕對(duì)不能加干水泥或水泥砂漿粉后進(jìn)行收面。在修整的同時(shí)，要經(jīng)常用3m直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后.沿橫坡方向用壓紋機(jī)壓紋，以確保行人、行車安全。收面時(shí)將砼路的橫向坡度收為2%～3%以便于排水。

2.3.5 模板的拆除

當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后即可拆除模板。拆模時(shí)間視氣溫而定，拆模時(shí)，應(yīng)先起下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)模板，撬動(dòng)時(shí)切勿損傷混凝土板角和企口，拆下的模板必須校正后平放，并保存好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移到它處使用。

2.3.6 養(yǎng)生與切縫

在砼路面抹面3h后，混凝土表面已有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，用手輕輕壓上沒(méi)有痕跡時(shí)開(kāi)始加蓋稻草、草簾或濕麻袋等保溫措施并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間一般為15～21d，每天灑水次數(shù)及時(shí)間視氣溫而定，但每天灑水不少于3次，并確保混凝土路面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生期間，嚴(yán)格實(shí)行交通管制，嚴(yán)禁行人、牲畜和車輛在尚未達(dá)到強(qiáng)度的混凝土路面上行駛。

2.3.7 灌縫

混凝土路面養(yǎng)生期滿，清掃路面上雜物以后，即可進(jìn)行灌縫，也可在混凝土初步硬結(jié)后進(jìn)行。灌縫前需要將縫內(nèi)小石子、垃圾等雜物用鉤子鉤清，沖洗干凈，涼干后用聚氯乙烯膠泥或?yàn)r青瑪蹄脂類等填縫料灌縫。

2.3.8 成型的混凝土路面檢驗(yàn)

檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等是否符合要求。外觀要求無(wú)蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象，斷板塊數(shù)越少越好。水泥混凝土路面鋪筑28d后進(jìn)行鉆心取樣，檢測(cè)路面彎拉強(qiáng)度，此時(shí)混凝土的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，它是混凝土路面檢驗(yàn)的主要指標(biāo)之一，也是反映工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)。

2.3.9 開(kāi)放路面交通

水泥混凝土路面經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)完善路肩等配套工程，經(jīng)交工驗(yàn)收后即可開(kāi)放交通，投入使用，從而進(jìn)入工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期。

3 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

要保證施工前對(duì)基層的清潔與潤(rùn)濕；控制水泥用量及水灰比，保證水泥混凝土的質(zhì)量；控制施工溫度，混凝土澆筑一般在氣溫30℃下進(jìn)行，高溫時(shí)，對(duì)拌合物應(yīng)采取降溫措施；應(yīng)控制最佳切縫時(shí)間，避免不良病害的發(fā)生；及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)應(yīng)保證混凝土表面受到全面覆蓋，并始終保持潮濕。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，農(nóng)村公路交通狀況出現(xiàn)了新的變化：交通量增長(zhǎng)迅速，重載車數(shù)量顯著增加，這些情況都對(duì)農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)與施工提出了更高的技術(shù)要求。因此除了嚴(yán)格按照公路工程常用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程施工外，還要在施工中及時(shí)總結(jié)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，筑建安全、經(jīng)濟(jì)的農(nóng)村公路。

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