邢 惠

(新疆塔城公路管理局塔城分局)

公路舊橋加固與管理

邢 惠

(新疆塔城公路管理局塔城分局)

橋梁是公路運(yùn)輸交通的咽喉要道，其質(zhì)量的安全性和耐久性對(duì)整個(gè)線路的順利運(yùn)行產(chǎn)生重要的影響，由于以前的設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)和材料的限制等因素的影響，公路舊橋不利于我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步發(fā)展，又由于無(wú)法滿足高速增長(zhǎng)的運(yùn)輸量需求，因此對(duì)公路舊橋加固改造就顯得勢(shì)在必行。文章就公路舊橋的加固與管理工作進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和探討。

公路舊橋;加固方法;管理方法

1 對(duì)舊橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的主要方法

1.1 對(duì)橋面的補(bǔ)強(qiáng)層進(jìn)行加固

一開始要在梁的頂部澆筑一層混凝土，可使橋面強(qiáng)度增強(qiáng)，并將已發(fā)生損害的部分清除，使橋梁成為完整的受力體，可以通過(guò)增加主梁高度，使其受力方式及受力面積改善，來(lái)提高公路橋梁的承載能力。

1.2 通過(guò)粘貼鋼板對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

由于橋梁存在著老化現(xiàn)象，以及行車數(shù)目的不斷增長(zhǎng)，使橋梁面臨巨大的交通運(yùn)輸壓力，橋梁主梁極有可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的腐蝕，橋梁的承載能力大大降低，這個(gè)時(shí)候主梁上面就會(huì)有裂縫產(chǎn)生，從而造成危害。在進(jìn)行加固的時(shí)候，一般使用錨栓以及粘結(jié)劑的方式在混凝土結(jié)構(gòu)受拉或者相對(duì)薄弱的部位用鋼板粘貼進(jìn)行錨固，使公路橋梁承載的能力得以提升。

1.3 通過(guò)增設(shè)縱梁對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

橋梁墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定并且其安全性較好，可在保證承載力充足的基礎(chǔ)上，增加設(shè)置具有較大剛度及承載能力的新縱梁，讓新、舊兩梁連接成一個(gè)整體，一起承擔(dān)橋梁上部傳來(lái)的壓力，從而使公路橋梁的穩(wěn)定性能有所提升。

2 對(duì)舊橋梁的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法

橋臺(tái)是橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中的重要組成部分，特別是對(duì)于高度較大的橋臺(tái)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸量較大，情況相對(duì)比較復(fù)雜，比較容易受到病害的侵襲，使橋梁發(fā)生嚴(yán)重的安全問(wèn)題，而對(duì)于一些跨度比較小、水流平穩(wěn)緩慢、長(zhǎng)度偏低的拱橋橋體，一般是增加設(shè)置鋼筋混凝土的方式進(jìn)行加固來(lái)提高橋梁的整體穩(wěn)定能力。

3 進(jìn)行塞縫灌漿

塞縫灌漿就是將特制的噴漿材料按照一定的施工配比通過(guò)噴漿機(jī)噴入縫隙內(nèi)，對(duì)裂縫進(jìn)行填塞，以免鋼筋發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，同時(shí)使公路橋梁的強(qiáng)度得以提升，使其盡可能恢復(fù)到以前的狀態(tài)。在橋梁發(fā)生的各種病害中，裂縫是容易經(jīng)常遇見的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)物的裂縫一經(jīng)出現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致橋梁的承載能力的下降。通常對(duì)橋梁上下部的結(jié)構(gòu)裂縫用塞縫灌漿進(jìn)行處理，并按照工程的具體情況選擇合適的灌漿材料，對(duì)于石砌的墩臺(tái)與拱圈出現(xiàn)的裂縫，通常選擇水泥漿，根據(jù)縫隙尺寸考慮是否需要摻加砂子，同時(shí)水泥砂漿的成本較低并且成效也不差，對(duì)于橋面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，通?？紤]使用中使用環(huán)氧樹脂漿，因?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的裂縫一般比較細(xì)小，施工過(guò)程中較易灌滿裂縫，黏結(jié)性能較好。一般進(jìn)行塞縫灌漿采取的主要方法是:首先使1∶1配比的水泥砂漿進(jìn)行勾縫，同時(shí)預(yù)留出直徑約7 mm左右的灌漿孔，孔間距離視裂縫寬度再做決定，在縫比較大的地方取間距0.6～1.0 mm，在縫比較小的地方取間距0.4～0.6 mm，并且確保勾縫的強(qiáng)度滿足標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于裂縫問(wèn)題的處理通常都會(huì)考慮使用塞縫灌漿并且對(duì)公路舊橋的施工成果也叫能令人滿意。

4 對(duì)橋面的鋪裝層進(jìn)行加固

對(duì)路面的修復(fù)在以前都是選擇用瀝青進(jìn)行鋪裝的方式進(jìn)行，但會(huì)對(duì)鋪裝上層的受力造成不利影響，是鋪裝上層受大量拉力的作用，使橋梁頂部易發(fā)生裂縫，導(dǎo)致鋪裝上層發(fā)生早期的病損害，所以，需要對(duì)橋面鋪裝的上層設(shè)計(jì)與選材予以足夠的重視，才能對(duì)裂縫進(jìn)行比較好地控制以及保障公路舊橋的質(zhì)量，使圍護(hù)的作用體現(xiàn)出來(lái)，這也可以對(duì)鋪裝上層出現(xiàn)早期損害進(jìn)行有效的預(yù)防，因此，就公路舊橋的鋪裝加固與維護(hù)維修環(huán)節(jié)而言，使用的瀝青的結(jié)構(gòu)性能必須要滿足要求，按照鋪裝上下層功能作用的不同和公路舊橋?qū)嶋H的受力狀態(tài)對(duì)材料進(jìn)行科學(xué)合理的組合安排，提高材料使用的效率，通過(guò)這種方式才可以比較妥善地處理鋪裝層上層的加固。

5 對(duì)公路舊橋的管理

通過(guò)加強(qiáng)對(duì)公路舊橋的管理工作，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行合理的維護(hù)、維修與加固，使其工作狀態(tài)正常，并發(fā)揮其應(yīng)有的作用，是未來(lái)公路的管理部門一項(xiàng)主要的任務(wù)。由于對(duì)公路舊橋超限運(yùn)輸?shù)墓芾砥涮攸c(diǎn)是工期較短、工程量不大、但是對(duì)工程質(zhì)量的要求嚴(yán)格以及前期的施工作業(yè)量較大等，同時(shí)公路橋梁的超限運(yùn)輸通常都是為了國(guó)家或者省份以及地級(jí)市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工程所服務(wù)的，對(duì)此我們的建議是:

針對(duì)有大重型車輛經(jīng)常通過(guò)的路段而言，應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)橋梁進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與管理工作，對(duì)原始的檔案材料予以收集整理并歸納，對(duì)其動(dòng)態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確地掌握;注意在施工過(guò)程中抓重點(diǎn);對(duì)橋梁加固工程的原始資料收集與整理工作予以足夠的重視，為以后的工作積累豐富的經(jīng)驗(yàn);對(duì)基層單位的工作積極性予以充分的調(diào)動(dòng)，對(duì)責(zé)任、權(quán)力及利益的關(guān)系正確處理。

對(duì)公路舊橋進(jìn)行維修加固也在橋梁工程的范圍內(nèi)，不能只重視建設(shè)而忽略了養(yǎng)護(hù)，加固舊橋比建一座新橋還要困難，因?yàn)闆]有現(xiàn)成規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行舊橋維修與加固工作，更別說(shuō)合格的標(biāo)準(zhǔn)圖了，橋梁出現(xiàn)的病害繁雜，難以確定病害的原因，因此，應(yīng)對(duì)公路舊橋管理的工作予以充分的重視，適當(dāng)增加投入資金，使其保持正常平穩(wěn)的工作狀態(tài)，為公路公共交通的運(yùn)輸提供安全的保障。

8 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于公路舊橋的維護(hù)加固管理工作，與國(guó)家計(jì)劃和民眾的生活密切相關(guān)，對(duì)公路舊橋進(jìn)行及時(shí)地維護(hù)維修和加固，可以使其充分發(fā)揮應(yīng)起的作用，為國(guó)家資源的節(jié)約和充分利用，確保更多的公路橋梁能夠正常使用，提高社會(huì)的效益做出積極的貢獻(xiàn)。

［1］王鑫.公路舊橋加固與管理［J］.黑龍江交通科技，2010，(8):35-38.

［2］關(guān)永軒.公路舊橋存在的問(wèn)題及加固技術(shù)措施［J］.廣東建材，2009，(8):76-77.

［3］匡希龍，謝海濤.舊橋加固技術(shù)［M］.人民交通出版社，2010:111-113.

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