魏長奎

(唐山市遷西縣交通運輸局建管站，河北唐山 064300)

樁基工程是公路橋梁施工的重要組成部分，其施工質量對公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性有著重要的影響，但由于樁基施工具有較強的隱蔽性，因而其施工質量管理難度較大。此外，漏天環(huán)境下，施工區(qū)域的地質水文條件、氣候及其他不可預見因素對樁基施工質量也產生著一定的影響。為了進一步確保公路橋通車后的安全性能和服務質量，強化對樁基施工質量控制策略的研究和實踐勢在必行?，F(xiàn)結合施工經驗從施工準備、成孔、鋼筋籠制作、混凝土灌注和質量檢驗五個方面就樁基施工質量的控制工作進行分析。

1 樁基施工準備階段質量控制

做好樁基施工前的準備工作是確保公路橋梁樁基施工順利開展的重要前提，準備階段應注意做好以下三項工作。

1.1 工程資料準備

施工前需要準備好的工程資料主要包括:1)公路橋梁施工區(qū)域的地質、水文氣候材料等等;2)樁基施工圖紙和會審記錄;3)施工場地周圍電纜管線資料;4)施工機械及其使用和維護資料;5)施工組織方案和施工進度計劃等;6)樁基施工材料，包括鋼筋、水泥、集料等的質檢材料。

1.2 制定質量管理措施

就樁基施工質量控制與管理工作制定明確的指標，是確保施工過程中質量管理有據可依、有章可循的基礎，對此應做好以下幾項工作:1)在施工平面圖上就樁位、編號、施工順序等問題進行明確;2)編制好施工計劃和現(xiàn)場組織計劃;3)編制好機械、材料、工具使用和管理計劃;4)就雨季、冬季施工制定好技術方案和應急方案。

1.3 制定安全管理措施

制定好現(xiàn)場安全管理措施和安全生產準則，對于確保樁基施工的順利、安全開展有著重要的意義，對此應尤其注意這幾個問題:1)挖孔過程中，挖出的土石方應遠離孔口至少1 m;2)合理限制機動車輛通行避免對井壁造成擾動;3)現(xiàn)場一切電源、電路的安裝都必須由專業(yè)電工操作，避免私接電線，且所用電器必須具有嚴格的漏電保護。

2 灌注樁孔施工質量控制

灌注樁孔施工的施工質量控制要點及其相應的控制措施如下:1)開工前對地質勘查資料、施工設備、施工工藝進行核查，確保上述因素均符合施工要求，正式施工前應開展試成孔試驗，為灌注樁孔施工提供可行的技術指標參考;2)根據施工設計要求和技術標準進行測量放線，采用十字交叉法確定孔位，確保孔位準確后再開孔;3)對于樁凈距小于2倍樁徑，且小于2.5 m的情況，應采用間隔開挖法;4)第一節(jié)井圈護壁的中心線與設計軸線的偏差不得大于20 mm;井圈頂面應比場地高150 mm～200 mm，壁厚比下面井壁厚度增加100 mm～150 mm。

3 鋼筋籠制作質量控制

鋼筋籠的制作應嚴格按照設計要求進行，制作過程中應采取以下幾項質量控制措施:1)鋼筋籠的制作材料要經過嚴格的進場驗收，確保質量合格，符合鋼筋籠制作標準后方可使用;2)嚴格控制焊條質量，確保其型號與性能適應鋼筋籠的制作需求;3)制作過程嚴格遵循設計要求，主筋位置應采用鋼筋定位支架來控制等分距離;4)應將加頸箍設置在主筋的外側，主筋則不再設置彎鉤;5)對鋼筋籠的搬運過程進行嚴格控制，謹防變形，鋼筋籠安裝前應對孔內情況進行仔細檢查，確保無塌孔再安放鋼筋籠;6)安裝過程中要緩慢、穩(wěn)定，避免產生磕碰、扭籠等問題;7)嚴格控制鋼筋籠標高，其標高符合設計要求后用吊筋固定，避免其上浮;8)鋼筋保護層的厚度為無護壁時70 mm、混凝土護壁時35 mm。應用水泥砂漿制作保護層，避免用磚頭、粘土等吸水性強的材料代替，以免鋼筋銹蝕墊塊1.5 m/組～2 m/組，每組3個，每組之間呈梅花形布置。保護層的允許偏差為10 mm。

4 混凝土灌注施工質量控制

混凝土灌注施工是否成功直接決定著公路橋梁樁基施工質量是否過關，該階段的施工質量的控制應注意以下幾個問題:1)灌注前應先對成孔質量進行全面檢驗，再對孔壁、孔底進行清理，確保無塌孔、浮渣再開展灌注施工;2)孔底沉渣厚度應符合端承樁50 mm、摩擦端承樁和端承摩擦樁100 mm、摩擦樁300 mm;3)若存在滲水情況時應停止，先將積水進行妥善處理再施工，當水量較少時，可將積水抽出后采用串筒法灌注混凝土，串筒末端離孔底高度應在2 m以內，若數量較大，不易抽出，則應采用導管法進行水下灌注;4)應嚴格控制混凝土的骨料形狀和粒徑，一般采取卵石或碎石，粒徑在50 mm以內;5)應嚴格控制配合比和坍落度，一般來說，混凝土的坍落度應在5 cm～8 cm之間，此外要確?；炷凉嘧⒌倪B續(xù)性;6)嚴格控制混凝土的拌合質量，確保其具有良好的流動性和均一性，拌合時間應務必保證在1.5 min以上，灌注過程中密切觀察材料的坍落度損失，若與施工標準出現(xiàn)偏差應及時調整，嚴禁不均一的材料入孔;7)嚴格控制樁頭混凝土的標高，確保標高不低于設計標高;8)樁身混凝土必須留有試件，對直徑大于1 m的樁，每根樁應有1組試塊，且每100 m3混凝土及每個灌注臺班不得少于1組，每組3件;9)混凝土灌注過程中應安排專人密切觀察和控制坍落度、材料情況和操作流程，確保混凝土灌注施工各個環(huán)節(jié)符合技術標準和施工要求。

5 成樁質量檢驗

為了確保樁基施工質量符合施工設計要求，應在施工完成后開展嚴格的成樁質量檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)質量問題應及時反饋并采取相應的補救措施，具體內容包括:1)進行樁身動檢，包括對樁身的尺寸、大應變、小應變和縮徑、擴徑，進而估算出混凝土的強度;2)應結合實際條件開展豎向靜荷載實驗，抽樣數量在1% ～2%左右為宜;3)對成樁質量檢驗全過程進行密切跟蹤和記錄，確保評定質量客觀、準確;4)就成樁質量檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的質量問題進行剖析和反思，避免在今后的施工中再產生同類問題。

6 結語

公路橋梁樁基施工受地質水文條件、氣候環(huán)境、材料、人員、機械、施工設計等各個因素的影響，且屬于隱蔽工程，因而其施工質量的控制是一項復雜性和專業(yè)性極強的工作。對此，施工質量控制人員只有在不斷積累施工經驗，學習施工技術的同時，結合每個工程的具體情況對施工準備、成孔、鋼筋籠制作、混凝土灌注和質量檢驗各個環(huán)節(jié)加強控制，才能切實確保公路橋梁樁基工程施工質量。

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