陳福濤

(中鐵二十二局集團(tuán)第四工程有限公司，河北高碑店 074000)

1 國內(nèi)隧道的建設(shè)情況

國內(nèi)隧道隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，鐵路、公路、水利、地下工程均得到了長足的發(fā)展，隧道的建設(shè)開始向超長、大跨、立體、水下及城市發(fā)展，隧道的建設(shè)規(guī)模日益加大。目前國內(nèi)在建的最長隧道為新關(guān)角隧道(西格鐵路二線)全長32.6 km，國內(nèi)最長，長度為世界第四，正在規(guī)劃設(shè)計的云南高黎貢山隧道長度將達(dá)39 km以上;已經(jīng)通車的最長公路隧道為秦嶺終南山隧道，長度18.4 km，同時城市地鐵隧道(北京、上海、廣州等各大城市)的建設(shè)也在國內(nèi)日益興起，施工中的施工通風(fēng)也越來越顯得重要。

2 施工通風(fēng)的重要性

隧道施工中，作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備(內(nèi)燃機(jī))均需要有滿足要求的新鮮空氣，洞內(nèi)施工爆破、機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)生的有毒、有害氣體均需要有足夠的風(fēng)量將其排出洞外，以提供良好的施工環(huán)境。施工通風(fēng)作為隧道建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)，是決定施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵，尤其是長大隧道、瓦斯隧道、立體交叉隧道，更加需要有良好的洞內(nèi)施工通風(fēng)系統(tǒng)。

如何考慮合理有效的施工通風(fēng)，既確保施工順利進(jìn)行，又不過于保守而浪費(fèi)資源，是隧道施工中的一項(xiàng)重要工作。

3 施工通風(fēng)的滿足對象及計算

3.1 施工通風(fēng)的滿足對象

1)施工作業(yè)人員。施工作業(yè)人員主要為洞內(nèi)進(jìn)行開挖、支護(hù)、二次襯砌、施工保障人員及現(xiàn)場的施工管理及技術(shù)人員，這些人員在洞內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)和管理時，必須有足夠的氧氣供應(yīng)，按正常要求，每個人需要的通風(fēng)量為3 m3/min～4 m3/min，如在高原地區(qū)，氧氣含量小于正常值，則要通過測空氣氧氣含量后確定。

2)洞內(nèi)施工煙塵的排除。施工產(chǎn)生的煙塵主要有:爆破產(chǎn)生的炮煙，內(nèi)燃機(jī)械燃燒油料后排出的廢氣，洞內(nèi)施工車輛產(chǎn)生的塵土，施工人員呼吸產(chǎn)生的廢氣。按施工規(guī)范要求，炮煙的產(chǎn)生按照爆破物質(zhì)情況確定所需要的風(fēng)量，同時洞內(nèi)的回風(fēng)風(fēng)速應(yīng)該不小于0.25 m3/min。

3)內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備。內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備在洞內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時，其燃油需要足夠的氧氣才能夠?qū)㈩~定的功率正常體現(xiàn)，滿足施工的正常需要，因而必須有足夠的新鮮空氣進(jìn)入洞內(nèi)。

4)瓦斯或者其他有害氣體的排除(如有)。如隧道中含煤層，則需要考慮瓦斯氣體的排出，使其濃度能夠控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)瓦斯爆炸而引起安全事故;如有其他有害氣體則需要足夠的風(fēng)量將其稀釋并排出洞外，避免對施工人員的身心健康造成損害。

3.2 施工通風(fēng)的計算

隧道洞內(nèi)施工通風(fēng)的計算要綜合考慮，以最大需風(fēng)量和風(fēng)壓進(jìn)行考慮，同時要考慮一定的富余系數(shù);對風(fēng)機(jī)的選擇要同時考慮風(fēng)量和風(fēng)壓相匹配。施工通風(fēng)計算可參照有關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行。

4 施工通風(fēng)方案的選擇

隧道的長短、結(jié)構(gòu)、開挖形式及順序決定了通風(fēng)方案采用何種方式。國內(nèi)隧道在建設(shè)過程中，通常采用的機(jī)械通風(fēng)方式有:壓入式、抽出式、混合式，并通過計算確定洞內(nèi)的需風(fēng)量和風(fēng)壓，選擇合適的配套風(fēng)機(jī)。

4.1 通風(fēng)方式的選擇

1)對于獨(dú)頭掘進(jìn)長度在200 m以內(nèi)的隧道，其通風(fēng)可以考慮自然通風(fēng)，利用外界的新鮮風(fēng)流的擴(kuò)散作用與工作面的空氣摻混，使洞內(nèi)的污濁空氣排出洞外，但如開挖斷面較大，通風(fēng)效果不理想，尤其是開挖作業(yè)后將需要很長時間才能進(jìn)行二次作業(yè)，應(yīng)考慮采用小型通風(fēng)機(jī)通風(fēng)。

2)對于獨(dú)頭掘進(jìn)長度在5 000 m內(nèi)的單洞隧道，根據(jù)國內(nèi)的施工經(jīng)驗(yàn)及風(fēng)機(jī)性能，對于開挖斷面較小的，采用壓入式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)采用大功率無級變速節(jié)能風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)數(shù)量可以根據(jù)隧道的洞內(nèi)實(shí)際情況采用1臺或者多臺風(fēng)機(jī)串聯(lián)供風(fēng)，風(fēng)筒的直徑應(yīng)盡量在考慮不影響施工的情況下采用大直徑風(fēng)筒;如隧道斷面大(雙線鐵路隧道、公路隧道)，采用混合式通風(fēng)方式，抽出式風(fēng)機(jī)為主風(fēng)機(jī)，其功率較大，將洞內(nèi)的廢煙、廢氣排出洞外，壓入式風(fēng)機(jī)為輔助風(fēng)機(jī)，功率較小(其主要作用是考慮將炮煙攪混均勻并排離工作面)，壓入式風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口距離抽出式風(fēng)機(jī)吸風(fēng)口的重合距離應(yīng)該大于20 m，同時抽出式吸風(fēng)口距工作面的距離應(yīng)該大于炮煙拋擲長度，不應(yīng)小于30 m。

3)對于隧道長度超過5 000 m的單洞特長隧道，應(yīng)考慮在隧道中部增加豎井，利用豎井的負(fù)壓作用或者在豎井頂部安裝抽出式通風(fēng)機(jī)，同時采用壓入式或混合式通風(fēng)系統(tǒng)。

4)對于隧道是2座平行的情況，且隧道之間有橫通道連接的，應(yīng)視隧道的長度綜合考慮洞內(nèi)的通風(fēng)方式，一般前期采用壓入式通風(fēng)，后期視2座隧道的進(jìn)度情況考慮采用混合式通風(fēng)，新鮮空氣采用壓入式供風(fēng)，并在橫通道處設(shè)置風(fēng)機(jī)，形成局部的通風(fēng)排煙，封堵橫通道(如橫通道為多個)，避免洞內(nèi)形成循環(huán)風(fēng)，使洞內(nèi)的污濁空氣沿固定的路徑排除。如設(shè)計或施工需要，可以考慮在2座隧道之間設(shè)置豎井，提高通風(fēng)效率。

5)對于立體交叉的多座隧道，施工通風(fēng)應(yīng)根據(jù)開挖順序、隧道的平面位置等多種因素進(jìn)行考慮，必要時可以考慮水幕降塵配合，以確定最經(jīng)濟(jì)合理的通風(fēng)方式。

4.2 通風(fēng)機(jī)及風(fēng)筒的選擇

在通風(fēng)方案確定，并依據(jù)計算所需的風(fēng)量和風(fēng)壓后，選擇配套的通風(fēng)機(jī)。國內(nèi)風(fēng)機(jī)的型號有多種，在風(fēng)機(jī)選擇時應(yīng)盡量考慮采用無級變速節(jié)能的風(fēng)機(jī)。一般國內(nèi)通風(fēng)機(jī)標(biāo)定的風(fēng)量、風(fēng)壓、電機(jī)功率等在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中并不能夠全部有效發(fā)揮，在風(fēng)機(jī)選型時必須要大于所計算的風(fēng)量和風(fēng)壓，以確保在施工中通風(fēng)滿足要求。

對于通風(fēng)筒的選擇，應(yīng)根據(jù)隧道斷面大小盡量選擇大直徑、高強(qiáng)度、性價比高的優(yōu)質(zhì)軟風(fēng)筒，風(fēng)筒的接頭宜采用拉鏈?zhǔn)浇宇^，使風(fēng)筒內(nèi)部平順，減少通風(fēng)阻力和漏風(fēng)率，提高通風(fēng)效率。

4.3 通風(fēng)實(shí)例

以西安南京鐵路東秦嶺隧道為例，該隧道正洞和平導(dǎo)長度均為12.2 km，2座隧道平行，線間距30 m，出口段通風(fēng)長度6 129 m，施工中采用分階段實(shí)施不同的通風(fēng)方案。

第一階段，平導(dǎo)和正洞在2 300 m內(nèi)采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)采用天津通風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的93-1型，風(fēng)機(jī)功率2×110 kW，供風(fēng)量為2 000 m3/min，風(fēng)壓4 500 Pa，風(fēng)筒采用直徑1 400 mm的優(yōu)質(zhì)軟風(fēng)筒。此階段內(nèi)正洞和平導(dǎo)之間的風(fēng)流不產(chǎn)生聯(lián)系。

第二階段，平導(dǎo)過2 300 m后，在正洞和平導(dǎo)之間設(shè)置159 m深，直徑2.5 m的通風(fēng)豎井，將洞口的風(fēng)機(jī)移至豎井處進(jìn)行壓入式通風(fēng)，利用豎井的負(fù)壓將廢氣排除。

第三階段，當(dāng)從平導(dǎo)施工至5 000 m，且從平導(dǎo)的3 600 m和4 800 m處開橫通道進(jìn)入正洞施工后，將通風(fēng)方式調(diào)整為混合式通風(fēng)，即在豎井頂部安裝1臺93-1型風(fēng)機(jī)將平導(dǎo)和正洞內(nèi)的廢氣排除，安裝1臺88-1型風(fēng)機(jī)(壓入式)(功率2×80 kW，風(fēng)量1 500 m3/min，風(fēng)壓3 600 Pa)解決3 600 m處的正洞供風(fēng)，1臺93-1型風(fēng)機(jī)(壓入式)解決平導(dǎo)和4 800 m處正洞的通風(fēng)(在4 800 m處設(shè)置三通活動風(fēng)門)。

經(jīng)施工實(shí)踐證明，通風(fēng)方案可行，取得了較好的效果。

5 實(shí)施中影響通風(fēng)效果的因素

5.1 通風(fēng)路徑的設(shè)置

實(shí)施中，如單一隧道，通風(fēng)路徑應(yīng)盡量將其設(shè)置為沿直線或者隧道方向通向工作面，需要拐彎應(yīng)保證其角度不小于110°，在通過洞內(nèi)的襯砌臺車時，應(yīng)在臺車上設(shè)置鐵皮風(fēng)筒進(jìn)行過渡;如為2座以上的相互關(guān)聯(lián)隧道，則其路徑應(yīng)綜合考慮，通風(fēng)路徑需要布置合理。如需要做三通接口，三通角度應(yīng)做成45°，相應(yīng)的風(fēng)門必須要做好，避免加大漏風(fēng)率。

5.2 風(fēng)筒的質(zhì)量

風(fēng)筒的的耐久性、密封性等是決定在使用期間其壽命、漏風(fēng)率的關(guān)鍵。實(shí)施中應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的軟風(fēng)筒，尤其是接頭部位應(yīng)采用拉鏈?zhǔn)浇宇^，減少修補(bǔ)的幾率和漏風(fēng)率;如短距離使用鐵皮風(fēng)筒，則應(yīng)盡量使每節(jié)風(fēng)筒的長度不小于6 m，減少接頭數(shù)量，對鐵皮進(jìn)行卷筒咬接，并采用密封材料處理，連接處采用高性能的橡膠墊。

5.3 風(fēng)筒的掛設(shè)質(zhì)量

實(shí)施中風(fēng)筒掛設(shè)應(yīng)按方案設(shè)計的位置進(jìn)行掛設(shè)，保證掛設(shè)順直，在同一個水平面上，不要出現(xiàn)非正常的拐彎、高低不平、未拉直等情況，以減少風(fēng)筒內(nèi)部阻力。

5.4 風(fēng)筒的漏風(fēng)情況

風(fēng)筒在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)損壞的情況，如不及時修補(bǔ)，則其漏風(fēng)率將會非常嚴(yán)重，按每100 m 1%的漏風(fēng)率計算，2 000 m的管道到出風(fēng)口的出風(fēng)量僅為進(jìn)風(fēng)口的80%，風(fēng)量將損失20%，加上沿管道的風(fēng)阻，通風(fēng)的效果將大受影響。因此對出現(xiàn)漏風(fēng)的部位，要及時進(jìn)行修補(bǔ)。

6 結(jié)語

隧道施工通風(fēng)方案關(guān)系到施工作業(yè)人員的人身健康，機(jī)械設(shè)備的使用效率，隧道內(nèi)施工環(huán)境的好壞很大程度上受施工通風(fēng)的制約，如何做好隧道通風(fēng)方案，尤其是長大、特殊隧道的通風(fēng)方案選擇，從工程建設(shè)、人身健康等方面均需認(rèn)真、綜合考慮。

［1］ 余 偉.談公路隧道通風(fēng)設(shè)計［J］.山西建筑，2012，38(8):190-191.

［2］ 賴滌泉.隧道施工通風(fēng)與防塵［M］.北京:中國鐵道出版社，1994.