田廣明

(山西省公路局太原分局勘測(cè)設(shè)計(jì)所，山西太原 030012)

進(jìn)入到21世紀(jì)以來，隨著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也十分迅速，橋梁工程施工的安全性以及建設(shè)的質(zhì)量也越來越受到人們的關(guān)注和重視，特別是近些年來在橋梁工程施工的過程中頻繁的出現(xiàn)各類安全事故，成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題。面對(duì)頻頻發(fā)生的施工中安全事故，所有的建筑行業(yè)工作者都應(yīng)找到安全事故發(fā)生的原因，并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的分析從而制定解決措施，真正的保證橋梁工程施工的安全性。本文便對(duì)橋梁工程施工出現(xiàn)安全事故的原因分析、橋梁工程施工中的安全控制措施以及橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，從而詳細(xì)的論述了我國(guó)橋梁工程的施工安全管理工作。

1 橋梁工程施工出現(xiàn)安全事故的原因分析

根據(jù)對(duì)以往發(fā)生在橋梁工程中的安全事故調(diào)查分析，導(dǎo)致橋梁工程施工中頻繁的發(fā)生安全事故的原因主要有以下四個(gè)方面:

1)在架橋的過程中，支架不具備足夠的安全寬度或是不具備足夠強(qiáng)度的承載力，這就很容易造成墩柱出現(xiàn)塌陷的情況，危及施工人員的生命安全，另外在對(duì)清口排水的過程中，周圍也沒有放置安全警告的標(biāo)志。

2)施工人員在對(duì)橋梁基坑進(jìn)行開挖時(shí)，對(duì)于護(hù)壁的工作沒有制定有效的防護(hù)措施，這樣一旦護(hù)壁塌陷就會(huì)發(fā)生安全事故;另外在向下挖掘時(shí)，當(dāng)打孔深度已經(jīng)超過了20 m時(shí)，施工人員為了省時(shí)省事沒有檢測(cè)地下是否有有毒氣體，還有的施工人員工作態(tài)度不夠認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，藥包直接就放在外面了，有的甚至是沒有經(jīng)過打眼的操作就直接放炮了。

3)施工人員自身就沒有很好的安全意識(shí)，施工時(shí)根本沒有采取任何的安全保護(hù)措施，施工操作時(shí)沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，規(guī)范性很差，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，既是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的不負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己人身安全的不負(fù)責(zé)。

4)在施工中，有些位置是需要放置安全網(wǎng)的，但是相關(guān)的人員為了省事圖方便沒有設(shè)置，那么施工中的人員以及機(jī)械設(shè)備就很容易墜落了，從而出現(xiàn)了安全事故。

2 橋梁工程施工中的安全控制措施

1)挖孔樁施工中的安全控制措施。在進(jìn)行挖孔樁施工的過程中，首先必須安排專門的人員對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行監(jiān)督，為了防止因挖孔太深而出現(xiàn)塌陷的情況，還應(yīng)設(shè)置孔壁支撐裝置，另外在挖孔樁施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)安排專業(yè)的人員對(duì)施工中會(huì)用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和維修，從而保證機(jī)械設(shè)備的各項(xiàng)性能指標(biāo)都是完好的。對(duì)于一些施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)環(huán)境比較危險(xiǎn)的場(chǎng)地，必須在施工現(xiàn)場(chǎng)拉上圍欄并且還要在邊界處設(shè)置安全警告的標(biāo)志。

2)架梁施工中的安全控制措施。在進(jìn)行架梁施工的過程中，為保證能夠平順的移梁鋪設(shè)，不但要確保兩邊的行程具有同步性，同時(shí)還必須專門的設(shè)立軌道，這樣才能有效的防止道床沉陷以及軌道街頭的錯(cuò)牙和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的出現(xiàn);在施工中，千斤頂起落的高度始終應(yīng)是在頂升量程的控制范圍內(nèi)的，鋼絲繩的斷絲量必須是要小于斷面總根數(shù)的5%，而為了確保橋梁兩端的高度差是在要求的范圍內(nèi)，一旦梁體被吊離支撐面超過10 cm時(shí)就應(yīng)立即停止起吊工作并對(duì)其進(jìn)行檢查。

3)基坑開挖施工中的安全控制措施。橋梁工程施工的基礎(chǔ)工作就是基坑的施工過程，因此在任何類型橋梁的基坑開挖的施工過程中，都要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定進(jìn)行基坑的開挖施工，先編制科學(xué)合理的施工規(guī)劃書并提交給相關(guān)部門審核;在基坑施工的過程中必須制定相關(guān)的安全控制措施，如在使用吊車前應(yīng)先檢查吊車中的各個(gè)設(shè)備的性能指標(biāo)是不是完好的，在使用吊車時(shí)應(yīng)始終保持其是在安全距離的范圍內(nèi);另外在基坑開挖施工的最后階段，也不能放松要配以專門的技術(shù)人員監(jiān)督其完成施工，如果施工中出現(xiàn)了塌陷的事故，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即指揮施工人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，以保證他們的人身安全。

4)防高處墜落的安全控制措施。在架設(shè)橋梁的施工過程中，是必須要進(jìn)行高處施工的，這時(shí)保證高處施工人員的人身安全就是很重要的工作了。在架設(shè)橋梁的施工準(zhǔn)備階段，施工單位就應(yīng)組織這些施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，安全教育工作就是最重要的培訓(xùn)內(nèi)容，施工之前機(jī)械設(shè)備的負(fù)責(zé)人應(yīng)先檢查機(jī)械設(shè)備的性能指標(biāo)是否完好，同時(shí)還要采取一定的安全防護(hù)措施，當(dāng)高處施工完成后，對(duì)于這些防護(hù)措施的拆除工作是需要在施工單位允許的情況下才能夠拆除的。高空作業(yè)的施工人員必須佩戴安全防護(hù)用具，施工時(shí)系牢安全帶，還必須與電線架等危險(xiǎn)設(shè)備保持一定的距離，當(dāng)出現(xiàn)雷雨天等惡劣的自然天氣時(shí)，為保證施工人員的人身安全，應(yīng)禁止進(jìn)行一切高處施工作業(yè)。

3 橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容

1)公路橋梁施工的安全管理內(nèi)容。天氣、環(huán)境等客觀的條件以及人為等主觀條件對(duì)于公路橋梁的施工都是有重要的影響的，因此施工單位應(yīng)利用好群體的心理，對(duì)于安全管理的相關(guān)責(zé)任人應(yīng)多進(jìn)行安全管理方面的培訓(xùn)工作，建立一個(gè)具備良好專業(yè)素質(zhì)以及管理水平的安全管理團(tuán)隊(duì)，提高全員的安全意識(shí)，從而養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)習(xí)慣。在施工過程中，盡量采用不一樣的色彩標(biāo)志預(yù)防安全事故的發(fā)生，引起人們的警示心理，大力推行新工藝、新技術(shù)以及新材料，堅(jiān)決淘汰污染嚴(yán)重以及高耗能的設(shè)備和材料。充分的提高施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械自動(dòng)化的水平，合理安排施工一線人員的作業(yè)時(shí)間，防止他們因疲勞過度而出現(xiàn)安全事故，對(duì)施工人員還應(yīng)定期進(jìn)行技能考核工作。對(duì)于施工中的機(jī)械設(shè)備，要有專門的人對(duì)其進(jìn)行維修和保養(yǎng)，一些特殊的設(shè)備只有經(jīng)過檢測(cè)后才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2)海上橋梁施工的安全管理內(nèi)容。海上橋梁的施工比陸地橋梁的施工更具危險(xiǎn)性，要想做好海上橋梁施工的安全管理工作，就應(yīng)做好創(chuàng)造安全的施工環(huán)境、開展海上施工安全教育、保證施工機(jī)械設(shè)備性能完好以及準(zhǔn)確及時(shí)的搜集水文氣象信息等工作。首先應(yīng)對(duì)海上施工人員進(jìn)行安全教育工作，施工現(xiàn)場(chǎng)一定要做好安全技術(shù)交底的工作;還要做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)作業(yè)面的日常檢查工作，一些如大型構(gòu)件裝載以及高處作業(yè)等危險(xiǎn)性較高的關(guān)鍵工序，更是要嚴(yán)格檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，確保施工人員的安全性。要有效控制海上施工人員的流動(dòng)性，從而保證良好的海上工作平臺(tái)，為了盡量避免在惡劣天氣以及水文條件下施工作業(yè)，所搜集的氣象水文信息必須是及時(shí)準(zhǔn)確的。

3)山區(qū)橋梁施工的安全管理內(nèi)容。山區(qū)橋梁的施工地形要更具復(fù)雜性，因此在對(duì)其的施工安全管理中要采用安全的人機(jī)工程技術(shù)，這樣既保證施工進(jìn)度的順利進(jìn)行，也降低了安全事故的發(fā)生概率。在山區(qū)橋梁的施工過程中，客觀的環(huán)境條件以及主觀的人的不安全心理對(duì)施工的影響是很大的，因此要實(shí)施好項(xiàng)目的柔性防護(hù)系統(tǒng)和安全防護(hù)系統(tǒng)，綜合管理好人的不安全心理并防止施工人員的過度疲勞施工。另外與公路橋梁的施工類似，也應(yīng)建立一個(gè)高素質(zhì)的安全管理團(tuán)隊(duì)，保證施工人員良好的心理狀態(tài)，從而養(yǎng)成安全生產(chǎn)的行為習(xí)慣。為保證山區(qū)橋梁施工人員的身心健康發(fā)展，可以適當(dāng)?shù)拈_展有益于身心的文娛活動(dòng)，并且充分保證他們的作息時(shí)間。

通過以上的論述，我們對(duì)橋梁工程施工出現(xiàn)安全事故的原因分析、橋梁工程施工中的安全控制措施以及橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。橋梁工程施工的安全管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜并且系統(tǒng)的工程，施工時(shí)要堅(jiān)持“安全第一，事前預(yù)防，綜合治理”的管理原則，同時(shí)還要兼顧施工中的人和物兩個(gè)方面，不斷的提高施工人員安全管理的理論水平，并將理論應(yīng)用到實(shí)踐中去，在安全管理的過程中與科技、文化以及法律等手段緊密結(jié)合，真正的提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)我國(guó)橋梁行業(yè)的健康發(fā)展。

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