趙臨風(fēng)

（中山市廣播電視大學(xué)，廣東 中山 528400）

一、中山市物流企業(yè)現(xiàn)狀

（—）中山市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體情況

廣東省中山市地處珠江三角洲中南部，珠江口西岸，北連廣州，毗鄰港澳。下轄1個國家級火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，5個街道辦事處，18個鎮(zhèn)，總面積1800平方公里，戶籍人口142.3萬。得天獨厚的地理位置，為中山市物流基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和建設(shè)提供了良好條件。港口方面，作為一個內(nèi)河港，中山港的集裝箱貨物吞吐量更居全國地級市之首，港口集裝箱吞吐量達(dá)113萬標(biāo)箱（2006年統(tǒng)計數(shù)據(jù)），位于全國10強(qiáng)之列。全市現(xiàn)有公路通車?yán)锍?571公里，形成了以105國道、京珠高速、西部沿海高速為三縱，中江高速與規(guī)劃中的深中通道為一橫的四通八達(dá)的公路網(wǎng)。另外，正在建設(shè)中的廣珠輕軌，港珠澳大橋更為中山市的物流網(wǎng)絡(luò)增添了幾條可供選擇的路線。

（二）中山市物流企業(yè)現(xiàn)狀

近幾年中山市物流企業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)擁有貨運、倉儲、配送、貨代、流通加工、信息服務(wù)及綜合服務(wù)等各種功能的物流企業(yè)。根據(jù)中山市物流協(xié)會及相關(guān)單位統(tǒng)計，目前中山市各類物流企業(yè)有1000家左右。截至2008年在工商局登記注冊的物流企業(yè)共有 595家，其中本土企業(yè)共 198家。在本土企業(yè)中，規(guī)模以上企業(yè)12家，國家3A級以上的物流企業(yè)6家：中山市港航企業(yè)集團(tuán)有限公司、中山市天潤物流市場發(fā)展有限公司、中山市廣通物流發(fā)展有限公司（中山首家國家AAAA物流企業(yè)）、廣東九州通醫(yī)藥有限公司、中山市古鎮(zhèn)天宏物流市場發(fā)展有限公司與曙光物流有限公司。中山市擁有國家 A級物流企業(yè)數(shù)量在廣東省內(nèi)僅次于廣州、深圳。

中山市的物流企業(yè)從業(yè)務(wù)性質(zhì)來看，大致可以分為以下幾類：（1）從事國際物流業(yè)務(wù)，包括國際海運、船務(wù)代理及國際貨運代理、倉儲碼頭服務(wù)、保稅倉儲業(yè)務(wù)類。其中代表性的公司是中國外運股份有限公司中山分公司、港航集團(tuán)、中山城投集團(tuán)與民眾鎮(zhèn)政府共同建設(shè)的中山物流保稅區(qū)等，主要集中在東部地區(qū)。（2）從事國際國內(nèi)郵政快遞服務(wù)類的公司，其中代表性的有中山市郵政局，以及大大小小的民營快遞公司，例如圓通快遞、韻達(dá)快遞等，還有國際知名的物流公司，例如UPS、DHL、TNT在中山設(shè)立的營業(yè)部等。（3）各類新建的物流園區(qū)，例如天潤物流市場、天宏物流市場、金鍵物流園區(qū)、北部物流中心、東部德昌順物流中心、南區(qū)華通行物流市場、西區(qū)貨運市場等。（4）物流裝備和信息軟件公司，主要有：中山市廣大物流信息技術(shù)有限公司、中山市龍澤升金屬工程有限公司等。（5）由原國有儲運公司改制而來的一些物流公司，例如中山市物資集團(tuán)有限公司、中山市醫(yī)藥物流公司等。（6）第三方物流公司，這一類公司是物流行業(yè)中的主力軍，其中不乏一些業(yè)務(wù)模式先進(jìn)的從事供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)的公司，如中國外運股份有限公司中山分公司、華通行物流配載公司、九洲通醫(yī)藥物流公司等；也有一些在運輸及貨代方面的佼佼者，如曙光物流、廣通物流、南方物流等；其余絕大部分是規(guī)模屬于“三個人一輛車”的所謂的貨運公司。

二、中山市物流企業(yè)存在的主要問題分析

通過深入地調(diào)查研究，筆者認(rèn)為中山市物流企業(yè)主要存在著以下這些突出的問題：

（一）物流企業(yè)的經(jīng)營理念仍然比較落后，普遍缺乏戰(zhàn)略管理

早期成立的大部分中山物流企業(yè)的成功主要是依靠關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和短暫的壟斷性資源獲得，對于如今國際通行的透明、規(guī)范的運營模式，標(biāo)準(zhǔn)化的公司治理結(jié)構(gòu)往往采取一種抵制的態(tài)度。也有相當(dāng)一部分民營物流企業(yè)依靠“價格戰(zhàn)”生存與發(fā)展，但在提高服務(wù)水平和服務(wù)品質(zhì)及運營模式創(chuàng)新方面缺乏動力。也有部分優(yōu)秀的中山市物流企業(yè)缺乏品牌意識，而一味的追求全省、全國網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。總之，中山市物流企業(yè)普遍缺少品牌、客戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流經(jīng)營的先進(jìn)理念，缺乏業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，物流業(yè)務(wù)的同質(zhì)性較強(qiáng)，營銷能力弱。另外，中山市大多數(shù)物流企業(yè)還沒有意識到物流戰(zhàn)略的重要性，企業(yè)缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和整體的物流規(guī)劃，企業(yè)管理和業(yè)務(wù)經(jīng)營處于粗放、隨意狀態(tài)，持續(xù)經(jīng)營能力和市場競爭能力不強(qiáng)。

（二）企業(yè)規(guī)模偏小，技術(shù)裝備水平低

中山市物流行業(yè)中大型規(guī)模物流企業(yè)不多，大多數(shù)是中小型和個體戶物流企業(yè)。由于企業(yè)規(guī)模小，市場占有率低，使得物流業(yè)較為分散、各自為政、重復(fù)建設(shè)、資源浪費、設(shè)施利用率低，既在管理、技術(shù)及服務(wù)范圍上得不到質(zhì)的提高，難以適應(yīng)物流增長需求，也無法形成規(guī)模化、社會化、專業(yè)化物流經(jīng)營。

（三）物流企業(yè)較少深入介入到供應(yīng)鏈管理的運作鏈條中，業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)

面對中山突出的制造業(yè)集聚環(huán)境，中山物流企業(yè)卻沒能深入地介入到數(shù)量眾多的供應(yīng)鏈運作中，大多只是提供較為簡單及單一的運輸、倉儲、貨代等低端服務(wù)，物流綜合服務(wù)能力、延伸服務(wù)能力、增值服務(wù)能力、個性化服務(wù)能力不強(qiáng)，使自身處于供應(yīng)鏈中的“不重要”地位，沒有起到應(yīng)有的銜接供應(yīng)鏈物流過程、協(xié)同供應(yīng)鏈物流活動的紐帶和支持功能，沒有充分發(fā)揮出現(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)性本質(zhì)的重要作用和產(chǎn)業(yè)協(xié)作、配套功能。

（四）物流企業(yè)內(nèi)部管理不規(guī)范，管理創(chuàng)新能力弱

從目前中山市物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)企業(yè)的管理不規(guī)范，管理水平較低，管理體制上的條塊分割造成各部門之間缺乏高效銜接，物流活動效率低下，管理機(jī)制還不完善，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運作業(yè)務(wù)流程、科學(xué)性的決策機(jī)制與程序、完善的物流質(zhì)量評價機(jī)制以及持續(xù)發(fā)展機(jī)制。

（五）物流企業(yè)難尋合適的管理人員以及員工素質(zhì)亟待提高

中山市物流企業(yè)現(xiàn)有管理人員很多都是從傳統(tǒng)的物資儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，不僅他們的知識結(jié)構(gòu)不盡合理，而且他們的后續(xù)教育也比較薄弱。許多物流企業(yè)管理人員的觀念仍然停留在物流就是庫存加運輸?shù)臓顟B(tài)，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的新要求。目前在中山市物流領(lǐng)域有多年物流企業(yè)運營或管理經(jīng)驗的行家里手確實較少，許多物流企業(yè)難尋合適的管理人員。物流企業(yè)從業(yè)人員當(dāng)中，高級技工、中高級物流師短缺，而且大多數(shù)從業(yè)人員物流技能單一，有的只懂運輸，有的只懂倉儲，有的只懂銷售，有的只懂采購，而同時懂物流、國際貿(mào)易、進(jìn)出口實務(wù)、市場營銷、財務(wù)核算、外文的復(fù)合型應(yīng)用人才極少。很多基層物流作業(yè)人員多為出外打工的民工，素質(zhì)較低，員工流失率高。中山市大多數(shù)物流企業(yè)從總體上來說，基層物流從業(yè)人員只有高中以下學(xué)歷，管理人員具有大專以上層次者比例不高，受過物流專業(yè)教育的人員則更少，這已經(jīng)成為中山市當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展的“人力資源瓶頸”。

三、中山物流企業(yè)核心競爭力的提升策略

基于以上分析，筆者認(rèn)為，中山市物流企業(yè)要適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，融入到產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)程中，不斷創(chuàng)造、培育、提升企業(yè)自身的核心競爭力，這是各類中山市物流企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。當(dāng)前可以從以下幾個方面著力改進(jìn)工作，推動中山市物流企業(yè)核心競爭力的不斷提升。

（一）準(zhǔn)確進(jìn)行戰(zhàn)略定位和制定競爭戰(zhàn)略

中山市物流企業(yè)發(fā)展核心競爭力的第一步就是要進(jìn)行市場定位，確定目標(biāo)客戶，確定核心業(yè)務(wù)。準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位需要對整個宏觀經(jīng)濟(jì)的走向和物流行業(yè)的發(fā)展趨勢有前瞻性的把握，對中山地區(qū)經(jīng)濟(jì)和所服務(wù)的行業(yè)特點要有充分了解和認(rèn)識，在此基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確把握自身優(yōu)勢和不足，揚長避短，以市場需求為出發(fā)點進(jìn)行市場定位、流程定位、優(yōu)勢定位、差異化定位，從而在市場競爭中找準(zhǔn)自身的定位，奠定不斷發(fā)展的基礎(chǔ)。

從根本上說，任何一個物流企業(yè)，無論其規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都無法滿足所有客戶的整體需求，而只能滿足一部分市場的需求。因此，中山市物流企業(yè)必須將物流市場依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶作為目標(biāo)市場，確定適當(dāng)?shù)姆?wù)組合策略以更好地滿足它們的需求。具體講，就是物流企業(yè)要分區(qū)域、分行業(yè)、分檔次，根據(jù)細(xì)分市場的規(guī)模和增長潛力及企業(yè)自身的資源條件來選擇目標(biāo)市場，制定競爭戰(zhàn)略，有所舍棄，找準(zhǔn)市場的切入點，要避免盲目求全求大。

（二）提高物流企業(yè)的技術(shù)裝備水平，促進(jìn)物流系統(tǒng)效率提升

當(dāng)今物流業(yè)的競爭焦點更關(guān)注物流服務(wù)的效率和速度。為了有效應(yīng)對這種基于時間的物流競爭趨勢，中山物流企業(yè)必須適當(dāng)加大資金投入，通過提升自身的技術(shù)裝備水平來有效提升企業(yè)物流系統(tǒng)的效率，為贏得競爭優(yōu)勢提供基礎(chǔ)性的硬件平臺，這是競爭的需要，也是企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)發(fā)展的需要。同時，企業(yè)要保持適當(dāng)?shù)难邪l(fā)經(jīng)費比率，這是提高技術(shù)裝備的先進(jìn)性水平及服務(wù)創(chuàng)新的前提。簡言之，中山物流企業(yè)要想保持企業(yè)核心競爭力就必須保持技術(shù)裝備的先進(jìn)性水平及適當(dāng)?shù)难邪l(fā)經(jīng)費比率，這一點已經(jīng)被世界知名物流企業(yè)的實踐所證明。

（三）搶抓“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展”的機(jī)遇，積極開展物流服務(wù)業(yè)務(wù)與模式的創(chuàng)新

中山市制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展趨勢將日益明顯，中山市物流企業(yè)應(yīng)該緊緊抓住這個難得的發(fā)展機(jī)遇，根據(jù)各產(chǎn)業(yè)制造企業(yè)的客戶需求及市場的變化，不斷開發(fā)出新的、適合客戶需求的服務(wù)業(yè)務(wù)和服務(wù)模式，以提高制造企業(yè)客戶的滿意度與忠誠度，從而在做大做強(qiáng)這一潛力巨大的“物流外包”市場的同時，有效提高自身的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平，構(gòu)建不斷提升的、有特色的企業(yè)核心競爭力。

（四）增強(qiáng)物流企業(yè)的市場營銷能力

中山市物流企業(yè)在開拓市場的過程中，要注重和強(qiáng)化企業(yè)營銷能力的提升，才能在市場競爭中處于有利形勢。具體來說，提升中山市物流企業(yè)市場營銷能力的主要途徑包括：一是樹立先進(jìn)的營銷理念，如品牌營銷理念、知識營銷理念、文化營銷理念、關(guān)系營銷理念、特色營銷理念、創(chuàng)新營銷理念等；二是制訂合理的營銷策略，主要指服務(wù)產(chǎn)品策略、價格策略、合作策略、促銷策略等；三是成立專門的服務(wù)營銷策略實施與管理部門，建設(shè)服務(wù)營銷團(tuán)隊和業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。物流企業(yè)營銷能力的提高必然帶來企業(yè)核心競爭力的有效提升。

（五）注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

中山市物流企業(yè)培養(yǎng)企業(yè)所需的物流專門人才需要從以下幾個方面入手：一是加強(qiáng)物流企業(yè)的員工培訓(xùn)，不斷提高員工業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)；二是改變物流企業(yè)的用人機(jī)制，使員工能夠人盡其才；三是切忌急功近利，注重物流人才的長期培養(yǎng)；四是在招聘普通管理人員或進(jìn)行人才儲備的時候，可以招聘相關(guān)專業(yè)如經(jīng)濟(jì)、管理、商貿(mào)、運輸類的畢業(yè)生再進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)?？傊?，物流企業(yè)要有長遠(yuǎn)的企業(yè)人力資源規(guī)劃，要有具體務(wù)實的人才培養(yǎng)計劃，通過企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、職業(yè)教育、學(xué)校教育、專家講學(xué)和參觀學(xué)習(xí)等各種渠道加強(qiáng)員工隊伍的培訓(xùn)和教育，讓員工把握物流發(fā)展的新情況、新變化和新趨勢，不斷掌握新技術(shù)和新知識，提高素質(zhì)和技能，優(yōu)化企業(yè)人才隊伍結(jié)構(gòu)。

（六）中山市政府應(yīng)研究制定更有利于推進(jìn)中山現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)

推進(jìn)中山市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提升中山物流企業(yè)的競爭能力，需要一整套系統(tǒng)的政策組合，中山市政府在這方面可以大有作為，也是體現(xiàn)政策作為上層建筑對推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的一種“正效應(yīng)”。這些政策主要涉及到：物流企業(yè)的稅費水平的調(diào)整、物流企業(yè)再融資的支持、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財政投入、物流集聚區(qū)、功能區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)及其形成的促進(jìn)等等。

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