姜錫義

電務調度指揮中心的建設與應用

姜錫義

姜錫義：鐵道部運輸局電務部 調度主任 100860 北京

1 建立電務調度指揮中心的必要性

鐵路通信、信號設備是指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率、改善行車組織方式、實現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關鍵基礎設施。鐵路電務維護工作是鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，直接涉及運輸安全。鐵路電務設備技術密集、科技含量高，具有點多線長、設置分散、布局成網(wǎng)、不間斷運用、結合部多、易受外界影響等特點。近年來，隨著高速鐵路的建設和開通運營，CTCS-2和CTCS-3級列車控制系統(tǒng)、分散自律調度集中系統(tǒng) (CTC)等高新技術應用越來越廣泛，智能化、網(wǎng)絡化、數(shù)字化、集成化、標準化程度達到前所未有的高度，對電務維護工作要求更高，必須盡快建立適應當前鐵路運輸安全要求的電務調度指揮體系。

《鐵路信號維護規(guī)則》明確規(guī)定：電務調度是電務安全生產(chǎn)的關鍵崗位，在安全生產(chǎn)中起著重要的指揮和協(xié)調作用。必須加強電務調度隊伍建設，配齊配強調度人員及硬件裝備。電務調度實行三班輪流值班制度，實時掌握安全生產(chǎn)情況和設備運用狀態(tài)，做到信息暢通，反應迅速，有效地指揮設備故障處理和應急搶險。

2 電務調度指揮中心的職責定位

按照鐵道部、鐵路局、電務段 (通信段)三級管理體制，電務系統(tǒng)各級均設立電務調度機構，電務段 (通信段)成立電務調度指揮中心，設置必要的安全生產(chǎn)技術管理和數(shù)據(jù)分析等專職人員，建立健全相關工作制度、崗位職責、崗位標準和工作流程。其主要職責包含以下方面：

1．電務調度實行24h值班制度，負責管內日常生產(chǎn)安全信息收集、匯總和應急指揮。收集和掌握管內每日安全生產(chǎn)情況;組織、指揮行車事故、設備故障的搶險救援和應急處理，及時向有關部門、領導匯報;與其他相關單位協(xié)調聯(lián)系;及時傳達有關部門和領導的通知、指示及要求;參加日交班。

2．電務段 (通信段)電務調度指揮中心負責管內施工、“天窗”修日常管理，以及管內日常生產(chǎn)、施工安全信息收集、統(tǒng)計。收集匯總和掌握月度施工計劃申請、下達工作，監(jiān)控施工組織卡控措施落實和過程中的設備狀況;匯總審核車間月度“天窗”計劃;負責向車務段 (直屬站)提報“天窗”作業(yè)周計劃;掌握“天窗”修日計劃申請、下達工作，統(tǒng)計分析“天窗”作業(yè)兌現(xiàn)情況，協(xié)調、解決存在的問題，不斷改進“天窗”修管理工作。

3．電務段 (通信段)電務調度指揮中心負責管內各種監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析工作，及時掌握管內信號設備日常運用狀況。按計劃周期對管內各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進行日常瀏覽分析，特殊情況下應對相關監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時分析：綜合利用信號集中監(jiān)測、CTC/TDCS、RBC、DMS、LAIS、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)管、動力環(huán)境監(jiān)控、客專視頻監(jiān)控等各種檢測、監(jiān)測和監(jiān)控系統(tǒng)設備，實現(xiàn)信號地面與車載設備監(jiān)測、監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一管理、集中顯示和集中分析。

4．負責安全信息問題庫的建立、反饋和督辦。每月末對管內各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分類分析、統(tǒng)計匯總，將發(fā)現(xiàn)的問題和隱患納入安全信息問題庫，提出下月重點工作建議;對納入安全信息問題庫的問題和隱患，及時通知相關車間、工區(qū)并督促整改。

3 電務調度指揮中心建設的基本要求

1．電務調度指揮中心硬件設施應完備。電務調度指揮中心應配置滿足工作需要的辦公場地和設備設施、數(shù)據(jù)服務器及網(wǎng)路設備，對管內各種電務地面、車載設備的監(jiān)測、監(jiān)控系統(tǒng)實行統(tǒng)一管理、集中顯示和集中分析。以通信網(wǎng)管、集中監(jiān)測和車載監(jiān)測為基礎，結合各種電務設備監(jiān)測系統(tǒng)和網(wǎng)絡資源，形成電務調度指揮中心系統(tǒng)平臺。系統(tǒng)平臺包括：信號集中監(jiān)測、CTC/TDCS、RBC、DMS、LAIS、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)管、通信網(wǎng)管、動力環(huán)境監(jiān)控、客專視頻監(jiān)控等各種電務監(jiān)測系統(tǒng)服務器和終端。

2．電務調度指揮中心基礎資料應齊全?；A資料主要包括：工作制度、崗位職責、崗位標準和工作流程;施工、“天窗”計劃和兌現(xiàn)記錄;監(jiān)測數(shù)據(jù)分析計劃和記錄;安全信息問題庫的督辦、處理和反饋記錄;應急備品存放地點、臺賬;應急人員聯(lián)系方式;主要設備、器材相關技術資料;站場及區(qū)間平面圖;應急交通路線圖;電纜徑路圖;廠家技術支持人員及聯(lián)系方式等。

4 擴展完善，充分發(fā)揮電務調度指揮中心作用

鐵路局、電務段應積極探索研究電務關鍵設備的檢測監(jiān)測技術，研制開發(fā)智能分析軟件。一是實現(xiàn)對設備的預警和報警功能，即通過預警發(fā)現(xiàn)設備的亞健康狀態(tài)，通過報警診斷設備故障點;二是將地面設備的監(jiān)測和車載設備的監(jiān)測進行車-地數(shù)據(jù)綜合分析，更進一步延伸到軌旁設備的診斷分析;三是將集中監(jiān)測系統(tǒng)與調度指揮系統(tǒng)互聯(lián)互通，充分實現(xiàn)人機對話，通過集中監(jiān)測的報警和預警信息自動傳送到調度指揮系統(tǒng)，不斷提高調度指揮、應急處理和數(shù)據(jù)分析能力，為電務安全和設備維修提供指導和支持。

2013-01-29

(責任編輯：陳寶安)