文/王之泰

1913年，福特改變了汽車生產(chǎn)總裝過程的生產(chǎn)物流方式，T型車的總裝工作量減少了90%。這是物流概念形成的開始，今年正好是一百年。

物流覆蓋的領(lǐng)域廣泛，它全面覆蓋生產(chǎn)領(lǐng)域，供應(yīng)及銷售流通領(lǐng)域還有生活消費(fèi)領(lǐng)域，以前筆者專門就這個(gè)問題發(fā)表過看法。前些日子一些商業(yè)界人士在談起這個(gè)問題時(shí)，對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)過分偏重商業(yè)流通，這就使筆者認(rèn)為，對(duì)這個(gè)問題仍然有議一下的必要。

物流和商品的流通相伴生，很長一個(gè)時(shí)期的主要關(guān)注點(diǎn)集中在這個(gè)領(lǐng)域，反映了人們對(duì)物流的直觀認(rèn)識(shí)，這也是普遍存在的一種認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流在商品流通領(lǐng)域產(chǎn)生了巨大的作用，而且，現(xiàn)在仍然處于發(fā)展進(jìn)程中，這個(gè)領(lǐng)域物流的發(fā)展還有巨大的空間。正因?yàn)槿绱?，就可能出現(xiàn)一個(gè)負(fù)作用：過分看重這個(gè)領(lǐng)域而忽視其他的領(lǐng)域。但是，物流不僅和商品的流通相伴生，物流的實(shí)踐和科學(xué)逐步深入地發(fā)展，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有了相當(dāng)?shù)臄U(kuò)展，其中的一個(gè)認(rèn)識(shí)就是物流必須超越流通，在更廣闊的領(lǐng)域發(fā)揮作用。

商品流通領(lǐng)域之外的物流主要有三方面：

第一是軍事領(lǐng)域的物流。

第二是生產(chǎn)領(lǐng)域的物流。

第三是消費(fèi)及后消費(fèi)領(lǐng)域的物流。

軍事領(lǐng)域的物流是人們最早重視物流作用的一個(gè)領(lǐng)域，人們最早對(duì)于物流認(rèn)識(shí)的來源之一就是軍事后勤，物流相關(guān)許多概念的形成也是出自這個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)然，有不少重要的物流科技和裝備最初也發(fā)源于這個(gè)領(lǐng)域，叉車、自動(dòng)化倉庫、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)就是重要的例證。軍事領(lǐng)域的物流在范疇上雖然有局限性，但一直是受到重要關(guān)注的領(lǐng)域。

與軍事物流不同，生產(chǎn)物流是非常普遍和廣泛的物流領(lǐng)域，但卻是很容易被忽視的一個(gè)領(lǐng)域。原因是，生產(chǎn)物流往往包含在生產(chǎn)流程之中而缺乏獨(dú)立的性格。實(shí)際上，物流也是生產(chǎn)的子系統(tǒng)，物流對(duì)于實(shí)物產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造也非常重要、密切相關(guān)，物流和實(shí)物產(chǎn)品的生產(chǎn)制造是相伴而生的。以機(jī)械產(chǎn)品的制造為例，生產(chǎn)過程中，純粹的加工時(shí)間僅占百分之五左右，而物流時(shí)間竟然占到百分之九十以上，很長的生產(chǎn)時(shí)間和很大一部分生產(chǎn)成本消耗在生產(chǎn)物流過程之中。所以，可以這樣講：生產(chǎn)領(lǐng)域的物流對(duì)于生產(chǎn)的成敗有決定性的作用，現(xiàn)代物流應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮更大、更重要的作用。

對(duì)生產(chǎn)物流的認(rèn)識(shí)并不是現(xiàn)在才有的新認(rèn)識(shí)，早在工業(yè)革命時(shí)期就已經(jīng)有所認(rèn)識(shí)。福特制引發(fā)和推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)歷史發(fā)展上的大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)革命，而福特制主要的內(nèi)涵是傳送帶式的生產(chǎn)和生產(chǎn)流水線。我們現(xiàn)在回顧福特制可以這樣講：福特制與其說這是生產(chǎn)的革命，不如說是采用傳送帶方式進(jìn)行生產(chǎn)過程物流系統(tǒng)化的物流的革命。福特制改變的并不是產(chǎn)品本身，也不是加工技術(shù)和方法，而是生產(chǎn)領(lǐng)域中的物流方式。

雖然生產(chǎn)物流是物流的重要領(lǐng)域，但是，在長期的生產(chǎn)發(fā)展過程中，卻是研究和發(fā)展不充分的一個(gè)領(lǐng)域。在現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)之中，生產(chǎn)物流往往淹沒在生產(chǎn)系統(tǒng)之中，在生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中，實(shí)際上已經(jīng)包含了對(duì)于物流的考慮，是混為一體的，缺乏或者說是沒有對(duì)生產(chǎn)物流問題進(jìn)行專門的、獨(dú)立的思考、設(shè)計(jì)和建造。當(dāng)整個(gè)生產(chǎn)發(fā)展到一定高度之后，生產(chǎn)物流的作用才引起了生產(chǎn)領(lǐng)域的關(guān)注，不少企業(yè)能動(dòng)地將現(xiàn)代物流的思想、方法和設(shè)備注入到生產(chǎn)流程之中，取得了相應(yīng)的成果。除了早年的福特制以外，現(xiàn)代生產(chǎn)中，我國的紅云紅河集團(tuán)就是一個(gè)例子。這個(gè)集團(tuán)在新建的大規(guī)模生產(chǎn)線中，融入了現(xiàn)代物流的理論和方法，采用了物流支持柔性生產(chǎn)的模式，創(chuàng)造了六個(gè)生產(chǎn)物流自動(dòng)化系統(tǒng)，取得了在大規(guī)模的生產(chǎn)領(lǐng)域之中，優(yōu)化生產(chǎn)物流、生產(chǎn)與物流密切結(jié)合的重要成果。這些新的成功的探索再加上早就已經(jīng)在汽車、機(jī)械制造的生產(chǎn)領(lǐng)域之中生產(chǎn)物流已經(jīng)有的成功實(shí)踐，使人們得出這樣一個(gè)結(jié)論：現(xiàn)代物流如果能夠全面進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域，這將會(huì)全面提升生產(chǎn)水平，使生產(chǎn)獲得革命性的改變。

消費(fèi)及后消費(fèi)領(lǐng)域是比軍事物流、生產(chǎn)物流更廣泛的領(lǐng)域，如果把生產(chǎn)性消費(fèi)并入到生產(chǎn)領(lǐng)域的話，那么，消費(fèi)及后消費(fèi)領(lǐng)域主體就是生活領(lǐng)域。這個(gè)領(lǐng)域的物流時(shí)時(shí)發(fā)生、處處發(fā)生，然而卻難以從物流角度去認(rèn)識(shí)和觀察，所以也是理性色彩最為淡薄的一個(gè)領(lǐng)域。這個(gè)領(lǐng)域物流優(yōu)化和水平的提升有相當(dāng)大的空間，這也是未來通過物流的科學(xué)合理來提升生活質(zhì)量的重要領(lǐng)域。C