武亞東

(江蘇路通建設(shè)有限公司，江蘇 鹽城 224000)

0 引言

當(dāng)前，在世界各國已建市政道路當(dāng)中，瀝青道路占據(jù)了絕對的份額。利用各種礦物材料與路用瀝青材料按照一定比例混合用以鋪筑面層的道路即為瀝青路面道路。瀝青混合料能夠顯著增強(qiáng)鋪路粒料抵抗車輛荷載、惡劣氣候等不利因素影響的能力，具有平整度高、路面積塵少、防水性好、耐久性高以及適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代城市交通工程的重要組成部分。但是，施工控制水平的良莠不齊、施工技術(shù)人員素質(zhì)的差異以及關(guān)鍵施工工藝的管理缺陷等逐漸對城市瀝青道路的質(zhì)量以及使用性能產(chǎn)生不利的影響，進(jìn)而不能為使用者創(chuàng)造較好的行車條件，甚至還可能降低行車的安全性。

基于此，本文在對國內(nèi)市政瀝青路面現(xiàn)狀以及常見問題分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，有針對性的提出了瀝青路面施工過程中需要采取的控制措施，以期能為瀝青路面整體施工質(zhì)量水平的提升盡點(diǎn)微薄之力。

1 我國市政瀝青路面現(xiàn)狀

目前，我國國內(nèi)大部分市政瀝青路面在建成投入使用后都能保持一個(gè)較好的運(yùn)行狀態(tài)。但是，不能忽視的是仍然有多條市政瀝青路面在較短的使用期內(nèi)就出現(xiàn)包括開裂、擁包、剝落、泛油以及車轍等在內(nèi)的多種早期破壞，對行車的安全性以及舒適度產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。

日益增加的重、超重車輛以及溫度、濕度等因素是導(dǎo)致上述問題產(chǎn)生的主要原因。然而，更需要注意的是由于我國在市政瀝青道路建設(shè)方面起步相對較晚，積累的技術(shù)知識以及相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還不夠充分，特別是在瀝青路面施工過程中各單位施工控制水平以及控制力度上良莠不齊，這也在一定程度上導(dǎo)致了瀝青路面質(zhì)量問題的產(chǎn)生。因此，客觀認(rèn)識問題并有意識的加強(qiáng)對瀝青路面施工質(zhì)量的控制有利于瀝青路面建設(shè)社會效益、工程效益以及經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

2 瀝青路面常見質(zhì)量問題

通過對實(shí)際工程中瀝青路面破壞形式和破壞特征的調(diào)查分析，現(xiàn)將瀝青路面常見質(zhì)量問題總結(jié)如下：

2.1 路面沉陷

作為路面變形中最為常見的一種形式，沉陷變形常出現(xiàn)在道路挖方段以及填、挖方界限處。這種變形一旦產(chǎn)生，其影響范圍較大且均牽涉到相對較深的結(jié)構(gòu)層次。產(chǎn)生這種問題的主要原因有：

（1）日益增長的交通負(fù)荷超越了瀝青路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度，最終使得路面出現(xiàn)了疲勞破壞；

（2）路面以下基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度存在較大差異，加之車輛荷載的作用最終會導(dǎo)致基層出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞；

（3）道路與橋梁接頭處路面及其基層差異沉降導(dǎo)致路面與橋面的錯位沉陷；

（4）位于道路路基下部的土質(zhì)路塹處積水過多，路基材料因?yàn)楹窟^大且不均勻極易導(dǎo)致路面發(fā)生局部沉陷。

2.2 路面裂縫

（1）裂縫在瀝青路面中普遍存在，其形式呈現(xiàn)多樣化，但總的可以表現(xiàn)為橫向、縱向和網(wǎng)狀三種形式；

（2）初始產(chǎn)生的裂縫對于瀝青路面的使用性能影響很小，但是裂縫會加劇地表雨水向路面深處以及路基內(nèi)的滲入，長期以往路面強(qiáng)度不斷降低。伴隨著行車荷載的不斷作用，路面結(jié)構(gòu)極易發(fā)生破壞。

2.3 路面車轍

瀝青道路在經(jīng)過施工階段壓實(shí)并投入使用以后，大量行車荷載的長期反復(fù)作用對土基和路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行了二次壓實(shí)，在這個(gè)過程中結(jié)構(gòu)層材料向兩側(cè)發(fā)生位移，這種變形逐漸累積便形成了所謂的路面車轍。

2.4 路面松散

對于瀝青路面松散問題應(yīng)當(dāng)引起足夠重視，否則可能會引起較為嚴(yán)重的安全事故。下述各種情況均會導(dǎo)致這類問題的產(chǎn)生：

（1）選用的碎石料風(fēng)化顆粒成分超標(biāo)，一旦水分浸入，瀝青面層就會出現(xiàn)剝離；

（2）在行車荷載反復(fù)作用下，局部道路路基和面層出現(xiàn)差異沉降；

（3）隨著瀝青路面使用期的不斷增加，混合料中瀝青結(jié)合料的粘結(jié)性不斷下降。在車輪的反復(fù)作用下，瀝青含量因?yàn)槟p而逐漸降低，相應(yīng)的路面細(xì)骨料也逐漸散失殆盡；

（4）瀝青路面中，施工時(shí)機(jī)械操作不當(dāng)產(chǎn)生的損害以及各類油質(zhì)污染損害也是產(chǎn)生路面松散的常見原因。

2.5 路面水損害

由于瀝青路面在行車反復(fù)荷載以及溫度作用下會產(chǎn)生不同程度的脹縮，此時(shí)路面若有水分存在，則路面瀝青膜會由于水動力影響而逐漸與骨料剝離。這時(shí)候水分對二者的不斷浸入會嚴(yán)重降低瀝青與骨料之間的粘結(jié)作用，嚴(yán)重的會使路面發(fā)生粘結(jié)力缺失性破壞。

3 瀝青路面質(zhì)量部分控制措施

3.1 加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的控制管理

（1）瀝青作為瀝青路面混合料中最重要的組成材料，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到路面質(zhì)量的好壞。因此，應(yīng)在材料供應(yīng)站實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量抽檢，確保所有出廠的瀝青材料都能符合設(shè)計(jì)的規(guī)定要求；

（2）在瀝青材料的整個(gè)生產(chǎn)過程當(dāng)中，應(yīng)按時(shí)保質(zhì)的進(jìn)行材料的質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并替換失效劣質(zhì)材料；

（3）高耐久性部位所用的材料，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)定的要求對原材料質(zhì)量進(jìn)行控制，確保做到百分百合格；

（4）應(yīng)該嚴(yán)格按照實(shí)際工程的要求進(jìn)行各種混合料的配合比設(shè)計(jì)，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對生產(chǎn)過程的控制和管理。此外，還應(yīng)注意以下幾個(gè)方面問題：

①應(yīng)著力做好對瀝青混合料中油石比和礦料級配的控制，出現(xiàn)問題立即予以調(diào)整；

②應(yīng)控制好半剛性基層及底基層混合料中水泥及石灰等材料的用量，確保道路基層相應(yīng)部位的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求；

③對于工程中使用的生石灰應(yīng)通過充分消解、逐層過篩等措施防止生石灰殘留，一旦道路材料中有殘余生石灰存在，路面極易起拱。

3.2 加強(qiáng)對施工機(jī)械的控制管理

（1）施工機(jī)械配備

施工過程中，應(yīng)綜合工程實(shí)際、施工機(jī)械的性能、工作效率等因素來確定所需施工機(jī)械的種類和數(shù)目。一般城市中快速路以及主干道拌合攤鋪瀝青路面時(shí)，施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)遵循下述基本原則：

①建議采用間歇式攪拌機(jī)進(jìn)行拌合作業(yè)；

②為能夠?qū)崿F(xiàn)路面攤鋪梯隊(duì)作業(yè)，應(yīng)保證現(xiàn)場有不少于兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，選用的攤鋪機(jī)應(yīng)具備攤鋪效率高、自動調(diào)平與調(diào)厚以及初步振實(shí)與熨平等功能；

③應(yīng)采取雙鋼輪振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)機(jī)動配合、協(xié)同壓實(shí)的方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)；

（2）加強(qiáng)施工機(jī)械管理

①嚴(yán)格做到“操作人員人人有證，施工作業(yè)步步合規(guī)”；

②無論是混合料拌和廠，還是施工現(xiàn)場均應(yīng)配置相應(yīng)的機(jī)械維修人員，同時(shí)還要配套保障易損零部件與維修養(yǎng)護(hù)機(jī)具的充足供應(yīng)；

③杜絕存在漏油問題的施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場，避免污染路面。

4 結(jié)語

瀝青路面在市政道路路面中占據(jù)了很大的份額，其質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到市容市貌，還對人民群眾的出行安全有著重要的影響。因此，明確常見的問題及其相應(yīng)的原因，并有針對性的提出控制措施對于提升市政瀝青道路質(zhì)量有著重要的意義。

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