蹇登松

（中鐵十二局集團有限公司第二工程有限公司，山西太原030032）

1 工程概況

淮鳳立交特大橋中心里程DK852+141.87， 全橋孔跨布置34-32m簡支梁+（32m+48m+32m）連續(xù)梁+53-32m 簡支梁，全橋長2972.18m；樁基796 根共19423m， 樁徑分兩種：d=1.0m， 共18838m；d=1.25m,共585m，最大樁長34m，最小樁長11m；簡支梁橋墩采用雙線雙柱墩和矩形空心墩，最大墩高17.5m，最小墩高2.8m；橋臺為矩形空心橋臺；全橋混凝土合計55006.2m3,其中：C15=7.6m3、C30=35346.3m3、C40=5960.4m3、C50=13691.9m3；全橋鋼筋合計2120535.06kg，其中：Q235=779329.5kg、HRB335=1403660.4kg；全橋鋼管186931.6kg。

梁體為單箱室等高度等截面結構。 箱梁頂寬12m，底寬6.7m。 頂板厚度30cm，隔墻處加厚，按折線變化，底板厚40-80cm，按直線變化，腹板厚48-80cm，隔墻處加厚，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中跨中處共設3 個隔板，隔板設有孔洞，供檢查人員通過。

橋面寬度： 防護墻內側凈寬8.8m, 橋上人行道欄桿內側凈寬11.9m，橋面頂寬12m，橋梁建筑寬度12.28m。

該連續(xù)梁位于直線段，全長113.2m，采用三跨布置，計算跨度32+48+32m，中截面梁高為3.05m，邊支座中心至梁端0.75m。

該連續(xù)梁采用單向預應力體系?？v向預應力束：12-7?5 有58 束，底板12 束，頂板32 束；腹板16 束。

2 連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術

連續(xù)梁懸臂澆筑主要工作步驟有：掛籃安裝→加載預壓→掛籃調正→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝豎向預應力鋼筋→安裝芯模板裝縱向預應力筋孔道→安裝端模板→澆筑混凝土→養(yǎng)生→施加縱向預應力、孔道壓漿→掛籃走行、錨固→綁扎底板鋼筋→進入下一循環(huán)。

2.1 掛籃施工

2.1.1 掛籃安裝

當墩頂O 號箱梁段縱向預應力筋張拉完畢以后就可以安裝掛籃。在掛籃安裝之前必須全面驗收、檢查掛籃構件的制造質量，避免把不合格桿件安裝上橋。 主要檢查焊接質量、桿件規(guī)格、構件幾何尺寸、栓接和軸銷的抗拉和抗剪切部位等質量。掛籃安裝前先按設計結構預先將單片型鋼“桿件”組裝成單元“構件”如鋼桁梁、桁架等并進行整體試拼，檢查各部尺寸及構件偏差，以便于預先處理較大的偏差。試拼合格后，逐件拆卸并逐件編號，以便于順序安裝。掛籃上桁架桿件一般采用吊車直接吊裝到橋面上， 底平臺及側模板先在地面上組裝成形，然后利用卷揚機垂直吊裝到位——掛上吊桿、吊帶，安裝后將兩掛籃尾端錨固于箱梁上。

2.1.2 掛籃預壓

掛籃安裝完畢后將底平臺調正到位，然后進行掛籃預壓工作。 掛籃預壓方法與一般支架預壓法工藝相同。預壓前應編制掛籃預壓專項技術方案，預壓的重物擺放應模擬箱梁橫斷面荷載效應。 試壓后重新調正掛籃、底平臺，按試壓彈性變形量預留沉降量進行下步懸澆作業(yè)。

2.1.3 掛籃前移

走行、錨固，縱向預應力鋼筋張拉后就可以進行掛籃前移。掛籃前移前先松開外側鋼模板解開所有底平臺的后錨點，松動所有懸吊桿使底平臺與箱梁底板脫離100-200mm 高， 再將上桁架后錨點換成走行錨固結構、安裝走行結構。 掛籃走行結構為支腿下走行輪和尾部反吊走行輪。在走行前，中間支腿下插入導軌、后反吊錨桿解開換成反吊輪軌受力。 一個懸澆T 構的兩套掛籃相對同步走行，一套掛籃左右支腿同步前行，推動速度應同步、緩慢、平穩(wěn)，由專人統(tǒng)一指揮，保持箱梁始終處于平衡對稱受力狀態(tài)。

掛籃走行采用桿式液壓千斤頂作推動力，千斤頂安裝在掛籃支腿的走行軌上，或安裝在支腿的后齒部。 或采用5-10t 導鏈拉扯掛籃走行。 掛籃前移到下一節(jié)段懸澆位置后先錨固上桁架后錨系統(tǒng)，調正掛籃位置，固定中支腿，松開反吊走行結構。再利用懸吊系統(tǒng)調正掛籃底平臺至設計標高。 全部找正后，固定、錨固底平臺。

2.1.4 掛籃拆除

合攏段全部完成后拆除掛籃。 在拆除前一般先將掛籃退回到O塊梁段附近，以滿足吊車作業(yè)需要。 拆除工作按照安裝時的逆順序進行。先拆除底平臺，后拆除上桁架。拆除底平臺使用卷揚機牽動鋼絲繩慢慢放到地面上，平臺整體一次放下，放到地面后再拆解桿件。上桁架拆除使用汽車吊或者塔吊配合將桿件逐一吊到地面上。當橋下河流能夠通航時，也可以將船舶停到橋下，底平臺直接落到船上，也可以利用船舶吊車將掛籃上桁架拆下。

2.2 混凝土施工

每個梁段懸澆時，與前段混凝土結合面應鑿毛并清理干凈，縱向非預應力筋采用搭接。 接頭處波紋管施工注意保護，保證伸入前段梁內不小于5cm。 并采用膠帶包裹嚴密，防止進入水泥漿。

混凝土的懸臂澆筑一般用泵送， 塌落度一般控制在14-18cm，并應隨溫度變化及運輸和澆注速度作適當調整。箱梁各階段混凝土在灌注前，必須嚴格檢查掛籃中線，掛籃底模標高；預應力束管道；鋼筋、錨頭、人行道及其它預埋件的位置，認真核對無誤后方可灌注混凝土；箱梁各階段立模標高=設計標高+預拱度+掛籃滿載后自身變形；后灌注的梁段應在已施工梁段有關實測結果的基礎上作適當調整，已逐漸消除誤差，保證結構線性勻順。

混凝土的灌注宜先從掛籃前端開始，以使掛籃的微小變形大部分實現(xiàn)，從而避免新、舊混凝土間產(chǎn)生裂縫；各階段預應力束管道在灌混凝土前，宜在波紋管內插入硬塑管作襯填，以防管道被壓扁，管道的定位鋼筋應用短鋼筋做成井字形，并與箱梁鋼筋網(wǎng)固定，定位鋼筋網(wǎng)架間距應保持在0.2-0.8m 左右，以防混凝土振搗過程中波紋管道上浮，引起預應力張拉時產(chǎn)生沿管道法相的分力，輕則產(chǎn)生梁體的內力分布不合理，重則產(chǎn)生混凝土崩裂，釀成嚴重事故；施工時應在掛籃上設風雨蓬，避免混凝土因日曬雨淋而嚴重影響質量；冬季施工應備保溫設施，有條件時，掛籃可以配備能保證全天候作業(yè)的設備，以提高作業(yè)效率和保證質量；箱梁混凝土灌注完畢后，立即用通孔器檢查管道，處理因萬一漏漿等情況出現(xiàn)的堵管現(xiàn)象。

2.3 合攏段及體系轉換施工

連續(xù)梁的分段懸澆施工，常采用對稱施工，但在一定條件下也可用不對稱施工。 全梁施工過程是從各墩頂0 號段開始至該T 構的完成，再將各T 構拼接而形成整體連續(xù)梁，這種T 構的拼接就是合攏。合攏是連續(xù)梁施工和體系轉換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設計要求和保持梁體線形，控制合攏段的施工誤差。

利用連續(xù)梁成橋設計的負彎矩預應力筋為支承，是連續(xù)梁分段懸澆施工的受力特點。 懸程中各獨立T 構的梁體處于負彎矩受力狀態(tài)，隨著各T 構的依次合攏，梁體也依次轉化為成橋狀態(tài)的正負彎矩交替分布形式，這一轉化就是連續(xù)梁的體系轉換，因此，連續(xù)梁懸澆施工的過程就是其應力體系轉換的過程， 也就是懸澆時實行支座臨時固結、各T 構的合攏、固結的適時解除、預應力的分配以及分批依次張拉的過程。通常多跨連續(xù)梁合攏段施工的順序為先各邊跨，再各次邊跨，最后為中跨。 次邊跨和中跨合攏段施工的原則和要求類似邊跨合攏施工，中跨合攏段因溫差引起的變形變位大，由此產(chǎn)生的應力也大，對合攏臨時連續(xù)約束的設施亦有更高要求。

3 結語

掛籃是實施懸臂灌注施工的主要設備。它是一個能夠沿軌道行走的活動模架，并懸臂掛在已完成懸臂施工的懸臂梁段上，用以進行下一梁段施工，如此循環(huán)直至梁段澆筑完成。 掛籃懸臂澆筑施工使用少量施工機具設備，避免大量支架，可以方便地建造跨越深谷、流量大的河道和交通量大的立交橋，而且施工不受跨度限制，跨度越大，其經(jīng)濟效益越高，所以大跨度連續(xù)梁橋常采用掛籃懸澆施工。

［1］雷宏運,陳康見.連續(xù)剛構橋掛籃施工常見問題的預防與控制[J].大眾科技,2009(4).

［2］褚立軍.紫洞大橋掛籃設計與施工[J].山西建筑,2009(15).