鞠世宏

中能建鞍山鐵塔制造總廠制塔車間，遼寧鞍山 114000

液壓油具有液壓系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作性質(zhì)，在35℃～60℃ 范圍內(nèi)工作較為合適。然而在液壓系統(tǒng)工作過程中，由于壓力損失、容積損失以及機(jī)械損失等最終都會(huì)轉(zhuǎn)化成大量的熱能而導(dǎo)致油溫的顯著升高。如果油溫升高超過可控范圍就會(huì)導(dǎo)致油液粘度發(fā)生變化，進(jìn)而造成機(jī)械運(yùn)動(dòng)速度的不穩(wěn)定。同時(shí)油溫過高時(shí)還會(huì)對液壓油以及液壓元件等造成影響，使液壓設(shè)備的油溫相應(yīng)升高，最終造成液壓設(shè)備出現(xiàn)不同程度的障礙，已經(jīng)成為液壓系統(tǒng)中的一大難題，需要對油溫過高的原因進(jìn)行準(zhǔn)確、全面的分析，并提出相應(yīng)的解決策略。

1 油溫過高引起的故障

由于液壓設(shè)備油溫過高引起的設(shè)備故障較多，常見的有：溢流閥損壞，導(dǎo)致不能進(jìn)行卸荷，必須重新更換溢流閥；閥的性能變差，極易出現(xiàn)振動(dòng)、發(fā)熱等不良現(xiàn)象；泵、馬達(dá)以及缸等多種元件磨損，必須對其進(jìn)行更換；冷卻器性能變差，部分油液通過冷卻器后仍然不能達(dá)到規(guī)定溫度，可能是冷卻水供應(yīng)或者風(fēng)扇發(fā)生失靈，需要對冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行檢查或者對電磁閥、風(fēng)扇、冷水器等進(jìn)行維修或者更換更換、修理。其他還有液壓泵過載以及油液臟或供油不足等問題。

2 油溫過高原因分析及控制措施

1）損耗過大導(dǎo)致大量壓力轉(zhuǎn)換成熱。日常使用中，如果液壓系統(tǒng)中管路設(shè)計(jì)、安裝不合理或者不能及時(shí)徹底的進(jìn)行管路維護(hù)保養(yǎng)清洗，都會(huì)造成壓力損失大幅度加大。因而最好在調(diào)試、維護(hù)時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并給予改善。當(dāng)油的粘度較高時(shí)，可以結(jié)合實(shí)際情況選擇粘度更為合適的油液；管道過于細(xì)或過于長時(shí)也會(huì)導(dǎo)致油液的阻力過大，進(jìn)而導(dǎo)致能量損失過大，熱能也隨之增大，此時(shí)應(yīng)采用尺寸更為合理的管道和閥，盡可能的減小管路長度，適當(dāng)?shù)募哟蠊軓?，同時(shí)應(yīng)減小管子彎曲半徑；2）容積損耗過大導(dǎo)致油液發(fā)熱。液壓系統(tǒng)中的回路里一旦進(jìn)入空氣，就會(huì)跟隨在高壓區(qū)和低壓區(qū)進(jìn)行不斷的反復(fù)循環(huán)，持續(xù)的從混入或者溶入的油液中游離出來，這種情況下會(huì)形成一種極大的壓力沖擊，同時(shí)導(dǎo)致了油溫的大幅度上升，受此影響油液會(huì)發(fā)生氧化變質(zhì)，零件也開始出現(xiàn)剝蝕。出現(xiàn)該問題時(shí)，有效的應(yīng)對方法是在液壓泵、各連接處以及各配合間隙處，通過應(yīng)用一些途徑對內(nèi)外泄漏情況進(jìn)行預(yù)防，同時(shí)減少容積損耗，當(dāng)然最為重要的是對回路里的空氣進(jìn)行完全清除。具體措施包括以下幾個(gè)方面：應(yīng)將回油管插入油面下，以避免回油管在回油時(shí)大量空氣隨之進(jìn)入；入口過濾器一旦出現(xiàn)堵塞，其能夠的吸入的阻力會(huì)大幅度上升，從而實(shí)現(xiàn)對溶解在油中空氣的有效分離，進(jìn)而就會(huì)形成通常所見到的空蝕現(xiàn)象；對于系統(tǒng)中所欲低于大氣壓的地方，比比如吸入管件和泵軸密封部分等都應(yīng)采取相應(yīng)的措施防止漏入空氣；盡可能的擴(kuò)大油箱的液面，應(yīng)利用隔板對吸入側(cè)和回油側(cè)進(jìn)行分離，同時(shí)采用帶液流擴(kuò)散器的回油過濾器進(jìn)行過濾，以方便對氣泡的徹底消除；必須確保在管路和液壓缸的最高位置上設(shè)置有放氣孔，工作人員在設(shè)備啟動(dòng)前應(yīng)先把其中的空氣放掉；3）機(jī)械損耗過大導(dǎo)致的油液發(fā)熱。在實(shí)際生產(chǎn)中，如果液壓元件的加工精度不達(dá)標(biāo)或者裝配質(zhì)量不高，安裝精度差，以及部分相對運(yùn)動(dòng)件的不斷摩擦都會(huì)導(dǎo)致過多的機(jī)械損耗。同時(shí)當(dāng)密封件安裝不合理，尤其是如果密封件壓縮量不合理，都會(huì)加大摩擦阻力，時(shí)機(jī)械損耗大幅度上升。對于這類問題，只能盡量減小機(jī)械損耗，具體做法是在設(shè)備選擇和安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需要對于液壓元件的加工精度及裝配質(zhì)量等進(jìn)行仔細(xì)審查，加強(qiáng)對于密封件安裝特別是壓縮量的控制和監(jiān)督，以盡可能的縮小人為原因所造成的的部分機(jī)械損耗，較少油液發(fā)熱；4）壓力調(diào)得過高導(dǎo)致油液發(fā)熱。如果工況出現(xiàn)不良時(shí)，工作人員往往會(huì)采用提高系統(tǒng)壓力的方式以保障工作的順利進(jìn)行，而這種行為無疑會(huì)極大能量損耗使得油液發(fā)熱情況更為嚴(yán)峻。因而在日常工作中，工作人員應(yīng)盡量在滿足工作要求的條件下，將可能的降低系統(tǒng)壓力；5）油箱容積過小加劇散熱情況惡化。當(dāng)油箱容積過小時(shí)，必定會(huì)影響到散熱的速度，通常情況下，油箱的容量和泵額定流量比應(yīng)控制在3～5：1 左右。部分有條件的企業(yè)可以通過對油箱容量的合理增加，來充分利用箱壁的散熱作用，改善散熱條件，加快散熱速度。如果受到空間位置、外界環(huán)境等因素的影響時(shí)，則可以采取強(qiáng)迫冷卻油箱中油液改善散熱環(huán)境；6）油箱中油位不正確影響散熱。液壓系統(tǒng)運(yùn)行中，應(yīng)注意對油箱中油位的位置，確保其始終保持在正確的地方，以確保系統(tǒng)中的油液可以獲得較為優(yōu)良的循環(huán)冷卻條件，能夠?qū)φ掣皆谟拖浔诨蛘哂凸艿牟糠治畚镞M(jìn)行徹底及時(shí)的清除，以幫助散熱。如果油溫過高，必要時(shí)可以安裝冷卻裝置或者強(qiáng)迫冷卻措施，來予以降溫。通常情況下可以將其安裝在回路或者油箱內(nèi)，對于處在低溫條件下的液壓設(shè)備，則往往需要對其安裝加熱器，以保證系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)不至于溫度太低。

3 結(jié)論

綜上所述，液壓設(shè)備中油溫過高的原因既有一些不可避免的物理規(guī)律所造成，也有由于工作人員的疏忽或者維修不力等人為因素。因而為了延長液壓設(shè)備的使用壽命，有效降低油溫，減少液壓油對環(huán)境和液壓元件產(chǎn)生的不利硬性，在日常工作中，除了保障各個(gè)工序和設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)加大對于液壓系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的檢修和維護(hù)工作，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

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