□張振文

解放戰(zhàn)爭前夕，陳毅、劉伯承、鄧小平、林彪等20位重要領導人，為爭取當時的戰(zhàn)略主動權(quán)，乘坐一架向美軍駐延安軍事觀察組“借”來的飛機，由延安起飛，秘密降落在山西長寧機場……

1945年8月25日午后，一架美軍運輸機順利降落在太行軍區(qū)的長寧機場。消息傳回延安，毛澤東等黨中央領導人終于松了一口氣。很多人并不知道，這看似平常的一次飛行，卻是事關中國前途命運的一次戰(zhàn)略空運。

搭載這架飛機的21名乘客中，有3人后來成為共和國元帥，14人后來成為中將以上的開國將領。如果這次飛行出現(xiàn)了意外，后果不堪設想。

毛澤東的非常之計

這次空運是黨中央、毛澤東為了爭取戰(zhàn)略主動權(quán)，考慮再三，冒著巨大風險，以非凡的膽略和智慧采取的非常之計。

自1943年下半年起，中國共產(chǎn)黨領導的各抗日根據(jù)地的大部分領導人，奉調(diào)回延安參加整風學習和黨的七大。1945年8月，日本宣布投降后，抗日戰(zhàn)爭局勢迅速變化。蔣介石在美國的支持下，利用飛機、軍艦抓緊運送國民黨軍隊搶占各大城市和交通要點。面對這種局面，黨中央、毛澤東決心針鋒相對，將東北、華東、晉冀魯豫等地劃分為戰(zhàn)略區(qū)，要求各地部隊拿起武器，保衛(wèi)解放，區(qū)保衛(wèi)抗戰(zhàn)勝利果實。

在此形勢下，各戰(zhàn)略區(qū)的高級將領必須盡快返回前線。但當時延安幾乎沒有現(xiàn)代化的交通工具，從延安到太行近800公里，步行要經(jīng)過黃河天險、黃土高原、晉南山地的溝壑，還要冒險穿過敵軍占領區(qū)的道道封鎖線。可以參照的是，一年多以前，楊得志率部從稍遠的濮陽來延安，走了70多天。而江華從更遠的山東濱海地區(qū)來延安，更是走了半年。

如果回程也按照這樣的速度計算，則勢必遠遠落后于有美軍支持的國民黨軍的調(diào)整部署，我軍的戰(zhàn)略主動權(quán)也會喪失。在這緊急時刻，黨中央、毛澤東果斷做出了一個大膽的決定，“借”一架美國飛機，將這些將領盡快送回前線。

葉劍英巧借美軍飛機

借飛機的任務就交給了與美軍駐延安觀察組素有交往且關系不錯的葉劍英。原來，1944年，美國總統(tǒng)羅斯福決定派一個軍事和政治觀察組到延安和其他抗日根據(jù)地，搜集日本的情報，加強同共產(chǎn)黨的聯(lián)絡。當年的7月22日和8月7日，美軍觀察組分兩批到達延安，負責與美軍觀察組聯(lián)絡的中共代表正是八路軍參謀長葉劍英。足智多謀的葉劍英接受這一任務后，迅速前往美軍觀察組成員住處，先致以抗戰(zhàn)勝利的熱烈祝賀和熱情慰問，接著便以比較輕松的語氣，向美軍觀察組提出想“借”一架飛機送一批干部回八路軍前方總部。至于是哪些干部，葉劍英故意避而不談。美軍觀察組也無意繼續(xù)探問，便一口答應下來。

美軍爽快應承，8月25日上午，在黨中央的周密安排下，陳毅、劉伯承、鄧小平、林彪、薄一波、滕代遠、陳賡、蕭勁光、楊得志、鄧華、李天佑、江華（黃春甫）、聶鶴亭、陳錫聯(lián)、陳再道、王近山、張際春、宋時輪、傅秋濤、鄧克明等20位重要領導人，分批趕到了機場，準備乘坐這架美國運輸機，從延安機場起飛。前來送行的楊尚昆夫人李伯釗提議給大家照張合影留念，陳毅詼諧地說：“要是我們摔下來了，將來就用這張照片開追悼會吧！”

有驚無險的空中之旅

經(jīng)過4個多小時的顛簸，飛機終于到達目的地——山西東南黎城縣的長寧臨時機場。當飛機平安到達目的地的電報傳到延安后，葉劍英心中的一塊石頭終于落了地，立即轉(zhuǎn)報毛澤東。毛澤東遂決定飛赴重慶，與蔣介石展開談判。

這次絕密空運，使共產(chǎn)黨本來至少需要兩個多月艱苦跋涉的輸送任務，在半天之內(nèi)即告完成，其時間甚至早于美軍開始空運國民黨先遣人員去接受日偽軍投降。這些久經(jīng)戰(zhàn)場考驗、善打勝仗的將領，先敵一步到達戰(zhàn)區(qū)，迅速集結(jié)主力，編組野戰(zhàn)兵團，開始從容地選擇戰(zhàn)場和戰(zhàn)機。如劉、鄧下飛機后，星夜趕到一二九師司令部駐地河北涉縣赤岸村，抓緊部署上黨戰(zhàn)役。上黨戰(zhàn)役的勝利，痛擊了蔣介石的內(nèi)戰(zhàn)氣焰，有力地支援了以毛澤東為代表的黨中央在重慶談判中的立場。陳毅、林彪等在分頭趕赴華東、東北戰(zhàn)場后，也迅速展開部署，波瀾壯闊的解放戰(zhàn)爭由此展開。