陸 璟

（廣西壯族自治區(qū)大新公路管理局，廣西 崇左 532300）

0 前言

在粗碎石充當公路路面基層主要材料的前提下，將一些小的碎石屑填補在粗碎石間的縫隙中，隨后對路面進行反復緊實的過程即為填隙碎石法。該方法有利于提升公路路面的堅實度，增加公路的負載荷重，延長公路的使用壽命，是公路工程中比較實用的路基鋪設方法。

1 填隙碎石的工藝流程

填隙碎石法是在粗碎石鋪設的基礎上進行的緊實技術，該方法的工藝流程見圖1。

圖1 填隙碎石法工藝流程

由圖1可知，填隙碎石法的充填過程并不是一次完成的，需要先整體進行碎石屑的撒布與壓實，然后在對局部缺陷進行補充充填與壓實。壓實一般選擇在振動后進行，能夠保證石屑充分混進粗碎石孔隙中，使路基更加緊實。

2 施工準備

公路路面基層工程前期的施工準備一般需要進行施工申請和施工檢驗，具體可分為以下兩塊準備內容。

（1）對于公路路面基層的施工，需要先提交相應的開工申請報告，一般由監(jiān)理部門受理。經(jīng)批準后，方可進行后續(xù)進程。

（2）公路路面基層施工現(xiàn)場需要進行徹底檢驗，包括土壤成分、墊層成分以及底基層成分，另外還有周邊的一些建筑設施，比如常見的管道設施等，都需要達到相應的要求，才能上報監(jiān)理單位，確認施工受理。

3 施工放樣

公路路面基層的施工放樣可以分成以下兩步進行：

（1）恢復中線，定距離設標樁，一般以10m為準，此外在標樁上標準上基層設計高度以及基層松軟鋪層的厚度。

松軟鋪設的厚度=壓實厚度×松軟鋪設因數(shù)

（2）中心線兩側應該根據(jù)路面設計圖紙進行標樁，估算出基層設計，隨后在標樁上標注出基層設計高度以及松軟鋪設層的高度。這樣可以在滿足基層高度質量標準的同時，使其厚度和平整度也達到質量標準。

4 公路路面基層填隙碎石施工中對填隙碎石的要求

4.1 材料的選擇標準和要求

公路路面基層填隙碎石施工前需要對施工碎石材料進行選擇，具體的選擇標準和選擇要求如下：碎石材料中天然碎石和軋制碎石是比較常用的公路路面基層材料，天然碎石由于來源比較局限，應用廣度不如軋制碎石，所以軋制碎石是首選的填隙碎石材料。軋制碎石可以來自于天然巖石以及一些礦物渣滓，類型比較復雜多樣，但是具有較高的硬度和強度，能夠滿足公路路基的基本要求，是比較適用的碎石材料之一。

4.2 施工方法與程序

（1）施工前期的準備工作

施工前期需要進行施工放樣、料堆擺放等工作。其中，在施工放樣時首先要恢復中線，定距離設樁，然后在樁上標定路面基層設計的高度與松軟鋪設的高度。一般定樁距離為10 m，松軟鋪設高度是壓實高度與松軟鋪設因數(shù)的乘積。如此即可維持路面基層的鋪設質量標準，使其達到質量要求。

（2）攤和鋪設碎石材料

攤和鋪設碎石材料時，應該一次性鋪設到滿足的松軟鋪設高度要求并按照規(guī)定范圍內的松軟鋪設因數(shù)來進行，常用的松軟鋪設因數(shù)范圍為1.2～1.3。

（3）初步碾壓的進行

初步碾壓過程的進行需要一定的技巧，一般需要維持路面平整和達到特定的碾實度。因為初步碾壓的目的不僅是對碎石的深入，而且也要便于后續(xù)工序的進行。所以在初步碾壓時常常采用振動壓路機或者三輪的壓路機來進行，待路面碎石無松動現(xiàn)象時即可停止碾壓。

5 公路路面基層填隙碎石的各項基本要求和操作要領

在上述的介紹中，對公路路面基層的填隙碎石施工有了一定的了解，但是在其施工過程中仍然有一些基本要求和操作要領需要注意。

5.1 碎石材料選用標準和選用要求

碎石材料作為填隙碎石的主要材料，必須滿足一定的尺寸和強度要求，才能使公路路基達到穩(wěn)定性和強度硬度上的使用要求。一般，碎石的選用分為粗碎石和小碎石兩個檔次，粗碎石的尺寸范圍應該控制在低于53 mm的直徑度范圍內，但是當其被用作碎石基層時，可以適度增大尺寸，低于62 mm即可滿足要求。前面所述的軋制碎石是較常用的，可以采用巖石或者礦渣來制備，但是需要滿足特定的穩(wěn)定性和強度要求，而且碎石材料的一些尺寸要滿足合理的比例。

5.2 填隙碎石施工程序中的注意事項

填隙碎石施工工序中的注意事項可以分為以下五個步驟進行介紹：

（1）公路路面基層中下承層是填隙碎石的起先步驟，必須滿足緊實度和平整度的要求，作為整個路面的承載層，該層必須在強度上達到一定要求，才能滿足公路使用時的要求。為此，該層要嚴密緊實，無松軟區(qū)域，并且緊密被碾壓。

（2）下承層鋪設完成后，要恢復中線設置，根據(jù)特定的設樁要求設置樁基，并在其周圍設置指示樁標示路面基層邊沿的預設高度。設樁時要對路基直線段和曲線段的情況分別考慮設樁距離。此外，還要在水平方向上達到水平度要求。

（3）在填隙碎石的備料過程中，要進行適當?shù)挠嬎銇砉烙嫺鞣N碎石用量，一般只需計算粗碎石的用量，然后依照粗碎石的用量和相應標準估算其他碎石及填隙料的用量。一般的估算標準考慮因素都是結構層的一些參數(shù)。

（4）運輸與攤鋪粗碎石過程中需要考慮的注意事項

在運輸與攤鋪粗碎石過程中可以從以下幾個方面著手考慮：首先，在將要攤鋪碎石兩邊進行培土，以便于對基層的寬度和厚度進行控制，隨后每隔一定距離鋪設盲溝，同時要考慮雨后排出的基層積水量；其次，在碎石運輸裝載時，要嚴格把握每車料的數(shù)量，使其保證基本無差；再次，碎石卸料時，要安排專人進行指揮卸載，嚴格把關卸料之間的間距，防止出現(xiàn)輔料過多或不夠的情況；然后，利用平地機或其他適用的機具，對粗碎石進行均攤處理，使其均勻地攤鋪在預定的寬度上，另外還可以采用人工進行輔助鋪設，最后達到鋪設表面較為平整，凹凸不平現(xiàn)象較少，并且有規(guī)定的橫坡；最后，對松軟鋪設材料層的高度進行檢查，看是否滿足設計的要求以及鋪設的需要，根據(jù)情況進行增補或者減少材料的處理。

（5）撒鋪填隙料和碾壓過程的注意事項

撒鋪填隙料有兩種基本方式，下面分別就這兩種填隙方法中，在填料和碾壓中的注意問題進行介紹。

a.干法施工

首先實施初步碾壓過程，使粗碎石初步填充；其次，將填隙料均勻鋪撒在壓實的碎石層上方，保證一定的松軟度和鋪設厚度，隨后進行緩慢振動碾壓，以使碎屑充分混入碎石間隙，同時保證碾壓平整度和均勻度。這種施工方法工序比較簡單，注意事項和前文所述基本沒有差別。

b.濕法施工

濕法施工和干法施工的程序差別較大，除了第一步外，其他工序都有所偏移。在粗碎石表面間隙被填充后，要注入水分，直至水分溢出達到飽和狀態(tài)停止注入。這就是濕法區(qū)別于干法的首道工序，然后，采用碾壓機進行壓實過程。在施工中，要使被水浸濕的填隙料進入碎石孔隙中；此外，在碾壓的進程結束時要保證細集料與水充分混合成粉漿狀態(tài)為止。而碾壓完成后，要使水分完全蒸發(fā)后在進行后續(xù)操作，為此，要預留足夠的蒸發(fā)時間。蒸發(fā)完成后，要對路層表面進行清理，對一些多余的細料回收利用。

在公路路面基層的填隙碎石施工中，仍然需要注意很多事項，分層填充的進行、壓實過程的實施以及碾壓機器的選擇等都是需要特別考慮和注意的問題。

6 結語

通過對公路路面基層施工過程的一些工序控制的簡單描述，可以看出公路路面基層填隙碎石的施工也是一項復雜的大工程。在施工中，不僅保證一些施工細節(jié)方面的質量控制，同時也要對施工材料與施工步驟進行靜心選擇和設計，唯有如此，才能滿足公路路基在使用強度與使用壽命上的要求。為此，相關施工技術人員也要有一定的專業(yè)知識來維持施工進程，是填隙碎石的進行達到相應強度和穩(wěn)定性的要求。

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