文/趙道智，曹根明，汪靈休·江鈴五十鈴汽車有限公司

無加工數(shù)模單序模具復制過程控制及生產調試

文/趙道智，曹根明，汪靈休·江鈴五十鈴汽車有限公司

隨著近幾年汽車行業(yè)不斷地發(fā)展進步，國內及海外市場的不斷拓寬，汽車制造企業(yè)產量也在不斷地提升。在一部分老模具面臨車型沒有下線，單序模具自身損壞，生產零件達不到質量要求的情況下，又面臨一個新的問題。無加工數(shù)模模具復制，怎么控制復制精度，怎么縮小適應老車型裝車要求的調試周期。

無加工數(shù)模模具復制過程及精度控制

無加工數(shù)模單序模具復制困難點

無加工數(shù)模單序模具復制難度依次為，中間序＞拉延＞最后序。中間序模具復制，涉及承上啟下，如果復制模具出現(xiàn)問題，技術人員不光要思考復制模具有什么問題，還需思考出現(xiàn)的問題對上序零件到本序壓制發(fā)生了什么變化，對下序定位或工序又產生了怎么樣的問題疊加；拉延模具的復制，復制后大量工作為研合，調試周期長；最后序模具復制，試模調試件上檢具找出問題偏差，復制時多進行型面避讓，找準定位即可。在進行無加工數(shù)模復制時，面臨的困難有以下5方面：

⑴無加工數(shù)模老模具，經(jīng)歷長期生產微調、調整，與最初投產保留樣件或封存件有差異，卻沒有修整數(shù)據(jù)。

⑵無加工數(shù)模模具在掃面過程中，精度不可避免出現(xiàn)誤差，誤差如何修正。

⑶單序模具以拉延型面為基準，后續(xù)復制，如何找準零件放置掃面基準。

⑷如何要求掃面精度控制重點。

⑸存在掃面偏差單序復制模問題點修正。數(shù)模的掃面偏差如圖1所示，擬合度較低。

圖1 數(shù)模的掃面偏差

模具復制過程控制與模具制作

面對無加工數(shù)模的單序模具復制，需要將零件帶至焊裝，關注零件在焊裝的主副定位，這是裝車的基準點，因此需要記錄和全過程控制。此外，還要關注零件邊定位，型面避讓，點焊位置。其中，零件的邊定位會影響組焊后的組焊零件尺寸，需要關注變化。型面避讓則是看哪些地方允許掃面誤差，要知道掃面不出現(xiàn)誤差是不可能的。點焊位置，防止復制模具生產零件在點焊過程中由于型面不貼合出現(xiàn)虛焊。

在收集到零件重要控制點信息后，就可以進行模具復制工作。進行三坐標掃描，技術人員選擇將序件放置在拉延模凸模上進行掃描，場所盡量選擇安靜、振動小、灰塵少的場所。對零件工序內容，特別是主副定位孔，修邊線（焊裝邊定位），需要重點關注確認。

在完成型面掃描工作后，模具設計過程應注意模具工序內容的可調性，即孔要注意預留移孔余量，長的修邊刀塊應盡量少用可焊性不好的材料。模具型面適當?shù)脑黾有兔姹茏?，這樣可以減少鉗工的研合型面周期，如圖2所示，工序內容要預留余量可調。

模具進入投鑄步驟后，可以對掃描型面進行驗證工作，即制作一個簡單的簡易檢具，使用數(shù)模加工，然后進行加工數(shù)模驗證。

完成數(shù)模與零件型面的對比后，進行模具機加工。

模具調試

圖2 模具設計增加型面避讓

圖3 復制模具定位點要有延續(xù)性

多次確認修正數(shù)模與零件的誤差后，在研合型面時要進行定位找基準?？墒褂靡郧埃谱髂＞叻绞街谱鰿H孔找準位置后制作定位，擺放正確零件后進行研合工作。完成研合工作后，進行工序內容確認及修正。完成以上工作后，試模上檢具。再試，查找偏差即可完成復制模的調試工作。如試模零件上檢具差異較大，則進行復制模定位基準查找差異，從定位、型面、孔位、修邊線依次查找、修正。需要注意的是，復制模具定位點要有延續(xù)性，并與焊接夾具定位相結合，如圖3所示。

結束語

無加工數(shù)模單序模具復制，主要矛盾是掃描精度和誤差。在模具先天制作方面，盡可能地減少加工數(shù)模誤差、偏差。完成數(shù)模修正工作后，制作模具中重要的是基準一致，在統(tǒng)一的基準上進行模具研合、制作，則可以盡可能與老件相符，符合裝車。