薛現(xiàn)為

摘 要：本文對企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的節(jié)約用地、企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的廠址選擇以及企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的運輸方式選擇三個方面的內(nèi)容進行了詳細(xì)的分析和探討，從而詳細(xì)的論述了生產(chǎn)型企業(yè)的總圖運輸設(shè)計優(yōu)化分析的工作。

關(guān)鍵詞：企業(yè)總圖運輸設(shè)計 約用地；廠址；運輸方式

總圖運輸這門學(xué)科具有很強的綜合性，而工程項目如果想要獲得滿意的社會效益以及經(jīng)濟效益，總圖運輸?shù)脑O(shè)計就必須是符合我國的國情，同時還應(yīng)該是因地制宜的。

總圖運輸設(shè)計的過程所涉及到的因素是非常多的，因此影響其設(shè)計好壞的干擾因素也是很多的，所以負(fù)責(zé)總圖運輸設(shè)計的相關(guān)人員不但要具備非常熟練的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)的理論知識，同時也要求他們在設(shè)計之前必須研究和調(diào)查工作，在應(yīng)用與其相關(guān)各學(xué)科專業(yè)知識的同時，還必須考慮到政府的方針和政策等一系列的因素。只有這樣，才能真正的協(xié)調(diào)設(shè)計中的基礎(chǔ)設(shè)施以及各個專業(yè)的設(shè)備，也才能使他們發(fā)揮最優(yōu)異的作用。

一、企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的節(jié)約用地

1. 在海灘和河灘處建廠

我國大概有10000Km以上的海岸線，也分布著眾多的內(nèi)河和湖泊，湖海灘地占有的面積也都是很大的，所以如果能夠利用好這些灘地，在一些海灘和河灘處建造工廠，就能夠節(jié)省下來很大面積的土地。如我國的寶鋼廠在長江入?？诘臑┑靥巼滩⒃斓?000hm2以上的面積；而我國的上海石化總廠也在杭州灣的海灘處造地約700hm2的面積。

2、在坡地和山地處建廠

在坡地和山地處建廠就能夠盡量的不占用良好的田地，但是在山地和坡地處建廠也是要受到很多因素的限制的，這些區(qū)域的地理條件本身就是十分復(fù)雜的，所以建廠施工時就會出現(xiàn)土石方工程量很大以及道路聯(lián)系困難等一些不利的因素，當(dāng)然在這些區(qū)域建廠也是有一些有利的條件的。

3、 設(shè)計時應(yīng)盡量的采用高效的生產(chǎn)設(shè)備

在企業(yè)的工藝生產(chǎn)時應(yīng)盡量的采用高效的生產(chǎn)設(shè)備，這也是減少廠區(qū)用地的很有效的手段。如對于一座廢石含量大概為2500kt/a的露天礦山，如果采用汽車的運輸方式，需要的道路以及停車等場地約為5.5hm2；而如果采用火車的運輸方式時，就要約為7hm2的面積；而當(dāng)采用高強度的膠帶機作為運輸方式時，就只需要約為3hm2的面積了。又如使用兩臺載重量為2噸的汽車運輸時，停車的場地就需要37m2，當(dāng)采用一臺載重量為4噸的汽車進行運輸時，停車的場地就只需要33m2了。

4、 多發(fā)展多層建筑

在為企業(yè)進行總圖運輸設(shè)計時，一些生產(chǎn)、生活以及輔助性的建筑物也是可以被建設(shè)成多層建筑的，如一個企業(yè)的各個樓層都是可以存放勞保用品、輕型材料以及儀器和儀表的，而企業(yè)倉庫的底層也是可以堆放材料和一些體制和重量較大的設(shè)備的。

5、盡量減少輔助設(shè)施的設(shè)計

各個企業(yè)之間應(yīng)加強互相的協(xié)作，不能夠單純的追求企業(yè)的全和大。而企業(yè)的內(nèi)部和外部的機器維修、汽車維修、交通運輸?shù)葍?nèi)容也都是可以作為外委或是協(xié)作的。另外在企業(yè)中常見的如供電、供水以及污水處理等公共性的輔助設(shè)施，這些公共性的設(shè)施只要是在條件允許的情況下，就應(yīng)該采取集中建設(shè)或是合并建設(shè)的方式進行施工建設(shè)；而企業(yè)的道路養(yǎng)護設(shè)施、鐵路養(yǎng)護設(shè)施以及生活性的福利設(shè)施和綠化管理方面的設(shè)施也是應(yīng)該外委或是協(xié)作的。這樣不但能夠減少用地的面積，也能夠降低項目的投資成本。

6、 開展綜合利用

一些如冶煉廠和礦石廢石廠都是需要大量的用地面積，所以對于這些廢石和廢渣就應(yīng)該開展綜合利用，將這些廢料變廢為寶，在減少了用地面積的同時還可以為企業(yè)、為國家創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。如我國的大紅山的鐵礦廠的廢石經(jīng)過處理后，在一些建筑工程中已經(jīng)作為道渣、路面、墻基以及橋墩的材料被廣泛的使用了；而我國成都電冶廠的水淬渣在經(jīng)過化學(xué)的處理后，也已經(jīng)作為水泥廠原料的添加劑被廣泛的使用。

二、企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的廠址選擇

所謂企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的廠址選擇，就是指建廠地區(qū)的選擇以及工廠場地位置的選擇，同樣在進行廠址選擇時，也必須考慮到在此廠址會對這些生產(chǎn)型的企業(yè)產(chǎn)生影響的諸多因素，同時對于一些如運營成本、投資金額、運輸距離以及利潤率等較為復(fù)雜的因素，還必須運用到數(shù)量概念對其比選的結(jié)果進行詳細(xì)的描述。當(dāng)然在進行廠址選擇時，并不是僅僅用量化的數(shù)據(jù)以及經(jīng)濟上的效益就能夠完全決定廠址的選擇。

三、 企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的運輸方式選擇

一個生產(chǎn)型的企業(yè)實際上并不應(yīng)該有多種的運輸方式，但是由于所運輸?shù)奈锪系男再|(zhì)、數(shù)量、用途、操作條件甚至是運輸距離都是不相同的，所以為了使企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟效益并且發(fā)揮設(shè)備最佳的使用性能，就又不得不選擇多種的運輸方式。

如在對一個露天礦進行設(shè)計時，對于一些礦石和廢石一開始采用的運輸方式應(yīng)該是自卸汽車，這種運輸方式具有運輸速度快、運送效率高以及運轉(zhuǎn)靈活的優(yōu)點，但同時汽車運輸也受到了道路條件、備品備件供應(yīng)以及成本等條件的限制。所以經(jīng)過設(shè)計人員的研究得出，汽車和火車聯(lián)合運輸?shù)姆绞綉?yīng)替代單一的汽車運輸?shù)姆绞?，如果火車運輸總量的30%的巖石，那么就能夠減少一半的汽車用量。

而在采場內(nèi)，鐵路是單獨進線的，各個階段也不會受到影響。在采場的外面，線路的布置也是很簡單的，各個方式的運行也不會彼此受到干擾。所以引入鐵路系統(tǒng)，采用火車和汽車聯(lián)合的運輸方式運輸物料，運輸?shù)馁M用就能夠節(jié)約將近3000萬元。

通過以上的論述，我們對企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的節(jié)約用地、企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的廠址選擇以及企業(yè)總圖運輸設(shè)計中的運輸方式選擇三個方面的內(nèi)容進行了詳細(xì)的分析和探討。一個生產(chǎn)型的企業(yè)的總圖運輸設(shè)計的工作是一項艱巨并且復(fù)雜的工作，但是它的作用又是極其關(guān)鍵的，優(yōu)化總圖運輸設(shè)計的方法和措施有很多，只有在實踐的過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗，所有的總圖運輸設(shè)計工作者應(yīng)不斷的鉆研和探索優(yōu)化設(shè)計的方法。

河北正元化工工程設(shè)計有限公司