李宇雷

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和國家改革的日益開放，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模與日俱增，特別是路橋建設(shè)的規(guī)模日益增加，這就對路橋的設(shè)計建造提出了更高、更嚴格的要求，特別是橋梁設(shè)計是影響橋梁建設(shè)的重要元素，本文將結(jié)合我國橋梁建設(shè)中的一些經(jīng)驗和出現(xiàn)的相關(guān)問題進行討論。

【關(guān)鍵詞】基礎(chǔ)建設(shè)；路橋設(shè)計；橋梁設(shè)計；相關(guān)問題

近幾年來，我國路橋出現(xiàn)的質(zhì)量問題導(dǎo)致的安全事故頻發(fā)，所形成的嚴重后果可謂令人觸目驚心。公路橋梁工程的施工質(zhì)量和建設(shè)建成路橋質(zhì)量額優(yōu)劣再次進入人們的視野，成為人們逐漸關(guān)注的話題。因為，實際使用過程中存在部分橋梁在短短的幾年之內(nèi)就出現(xiàn)各種各樣的結(jié)構(gòu)安全問題。因此，在路橋設(shè)計的過程中務(wù)必綜合考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)造、材料元素等需要完善的布局和妥善的調(diào)整。按照社會發(fā)展對路橋建設(shè)的新要求，科學(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不但要滿足橋梁設(shè)計基本規(guī)范的要求，還有要求設(shè)計人員必須具有專業(yè)的素質(zhì)以及豐富的設(shè)計和實踐經(jīng)驗。

1.橋梁設(shè)計中實際存在的問題

1.1設(shè)計中的缺陷

路橋設(shè)計是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所以在設(shè)計的時候設(shè)計者往往會出現(xiàn)考慮不全面的狀況，由此導(dǎo)致了設(shè)計上的缺陷，為安全問題埋下或大或小的隱患。因為橋梁作為一種比較普遍的建筑存在，所以我們的設(shè)計方的道路橋梁結(jié)構(gòu)強度的計算必須依據(jù)規(guī)范的要求來認真規(guī)范得到結(jié)果，避免在結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)維護以及結(jié)構(gòu)的耐久性等等在設(shè)計施工中必要的過程中出現(xiàn)人為導(dǎo)致的疏漏。例如，在設(shè)計過程中的理論計算和實際情況不夠符合，造成受力不均勻，局部受力過大，或者混凝土等級層次不夠，鋼筋規(guī)格達不到標(biāo)準，保護層過厚等等情況都會給橋梁日后的使用和耐久性等帶來不可估量的嚴重后果。而設(shè)計和施工人員的工作態(tài)度問題則會直接導(dǎo)致設(shè)計計算和施工失誤，直接造成路橋的安全發(fā)生問題。

1.2設(shè)計方案的缺陷

設(shè)計方案的缺陷除了來自于設(shè)計計算時人為失誤導(dǎo)致的缺陷，還有來自于設(shè)計過于陳舊，一味套用習(xí)慣設(shè)計方案所帶來的問題。眾所周知，我國自從改革開放以來，不但經(jīng)濟得到迅猛的發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)和設(shè)計也逐步趨于規(guī)?；蛧H化，因此對道路橋梁設(shè)計的標(biāo)準提出了更新、更高的高新技術(shù)要求。如果一味的使用和套用原有的陳舊性設(shè)計方案就會與實際使用量產(chǎn)生差距，導(dǎo)致設(shè)計無法滿足現(xiàn)實需求的情況。近些年隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通事業(yè)也得以大幅度的發(fā)展，要求我們的道路橋梁設(shè)計不但要滿足現(xiàn)有的交通需求，也要考慮到未來的交通發(fā)展帶來的需要。設(shè)計在很大程度上左右了橋梁工程的質(zhì)量、造價和工程的難易程度、工期長短的確定等等，如果我們?nèi)狈εc時俱進的觀念、經(jīng)濟標(biāo)準跟不上、設(shè)計觀念落后等都會造成資源的浪費和工程的不達標(biāo)等等諸多負面影響。我們在設(shè)計上必須樹立力求創(chuàng)新，與時俱進的觀念，但是現(xiàn)實中我們必須克服諸如新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)相對落后和運用不足的困難，解決問題，在實際工作中累積經(jīng)驗去解決這些問題帶來的困難，做到安全最大化，隱患最小化。另外，由于任務(wù)工作量大、橋梁設(shè)計要求的周期過短而導(dǎo)致的設(shè)計方?jīng)]有充足的時間和精力去作出相應(yīng)的方案創(chuàng)新和比較等導(dǎo)致刻意的模仿和抄襲；公平、公正競爭機制的缺失，沒有實現(xiàn)嚴格的設(shè)計審核制度和工程監(jiān)理；只注重表面工程和工程規(guī)模的大小而忽略創(chuàng)新和經(jīng)濟指標(biāo)等等因素都是我們要注意和力求避免的。

1.3施工過程中的缺陷

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和多媒體等設(shè)備的更新?lián)Q代以及相關(guān)施工設(shè)備的發(fā)展，我們的施工速度得到了大大的提高，工期也就相應(yīng)的縮短。在某寫層次而言工期的縮短有利于工程的規(guī)?；M度。但是，如果人為的縮短工期就會給施工過程帶來缺陷，導(dǎo)致工程質(zhì)量不過關(guān)，形成安全隱患。例如，降低成本，偷工減料，以次充好而導(dǎo)致的工程質(zhì)量下降，施工方不考慮承包方的資質(zhì)，刻意壓低承包價格導(dǎo)致施工人員資歷落后，施工經(jīng)驗缺乏所帶來的工程質(zhì)量不過關(guān)。還有工程材料的選擇上以次充好，達不到工程要求的規(guī)格而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。還有工程施工過程中施工監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)理制度的缺失，導(dǎo)致的工程漏洞都會給整個施工過程帶來缺陷而最終使工程暴露質(zhì)量問題。

2.如何保證橋梁工程設(shè)計的質(zhì)量

2.1提高設(shè)計水平

設(shè)計是工程的靈魂，也是決定一個工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，橋梁工程如是。因此，綜上所述的問題，我們必須在設(shè)計過程上給予設(shè)計單位充分的時間，以便進行更加科學(xué)的設(shè)計和比較，依據(jù)相對成熟的技術(shù)和設(shè)計原則為基礎(chǔ)，杜絕工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)，同時鼓勵設(shè)計人員創(chuàng)新，但是不能以創(chuàng)新為冒險，要有過硬的事實和數(shù)據(jù)作為依據(jù)，不可因為大膽的創(chuàng)新而帶來不合理的設(shè)計方案，給工程帶來質(zhì)量問題。同時要盡量挑選熟悉工作流程、相關(guān)經(jīng)驗豐富的橋梁設(shè)計人員經(jīng)濟設(shè)計，以科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度進行計算和設(shè)計，做好數(shù)據(jù)和設(shè)計的優(yōu)化比較，確保設(shè)計無疏漏。

2.2確保工程質(zhì)量

確保橋梁的工程質(zhì)量，做到工程萬無一失要求做到以下幾點：作為設(shè)計方要采用各種高精尖的科學(xué)手段進行科學(xué)有效的數(shù)據(jù)分析，仿真模擬，運用智能化手段生產(chǎn)相關(guān)部件，利用高新技術(shù)控制和展開橋梁施工。建設(shè)單位要對整個工程的布局做好整體規(guī)劃，選取有資質(zhì)和經(jīng)驗的施工單位進行施工，保證工程質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)，不刻意縮短工期，偷工減料。工程監(jiān)理方面要確立明確的監(jiān)理監(jiān)管制度，為設(shè)計、施工、和監(jiān)理保駕護航。我們必須以發(fā)展和科學(xué)的眼光來審視橋梁的使用方向和安全問題以及使用的耐久性問題，提高橋梁的使用壽命，加強整個工程前后的檢測力度和養(yǎng)護維護等，確保橋梁的質(zhì)量安全萬無一失。

2.3橋梁設(shè)計施工中的安全問題

全橋施工嚴格按規(guī)范進行，并按“施工 網(wǎng)絡(luò) 計劃”控制施工進度。質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預(yù)防為主，加強對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量、中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進工程質(zhì)量。設(shè)專職安全員，歸項目部安保部門領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)全橋的安全管理工作；各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員，協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理活動。加強安全 教育 ，對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓(xùn)練，同時對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。嚴格各項安全技術(shù)措施。

3.總結(jié)

作為新時代的橋梁設(shè)計工作人員，我們必須樹立創(chuàng)新意識和憂患意識，多方面加深和積累自己過硬的專業(yè)知識和專業(yè)素質(zhì)，要積極借鑒國內(nèi)外橋梁設(shè)計的成功經(jīng)驗和經(jīng)典案例，只有做到這些，我們才能保障橋梁工程設(shè)計和施工的安全，確保橋梁的實用、安全和耐久。 [科]

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