讀編往來(lái)

不少讀者因?yàn)樯掀诘暮胶Ｖ黝}開(kāi)始對(duì)鄭和下西洋的航線產(chǎn)生了興趣，這次我們就聊聊他的幾次重要航海行程吧。

鄭和下西洋，使中國(guó)的遠(yuǎn)洋航行出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的突破，開(kāi)辟了一些新航線，形成了多點(diǎn)交叉的海上交通網(wǎng)絡(luò)。船隊(duì)從南京出發(fā)，在江蘇太倉(cāng)劉家港集結(jié)，沿海南下在福建長(zhǎng)樂(lè)太平港停泊等候太平洋西北季風(fēng)。11～12月，季風(fēng)來(lái)了，便穿過(guò)臺(tái)灣海峽和南海。第1站到達(dá)占城，再到東南亞各國(guó)，進(jìn)入印度洋。

前3次主要在印度以東，最遠(yuǎn)到達(dá)古里，它是古代東西方海上貿(mào)易的重要港口。第4次開(kāi)始到達(dá)西亞、東非地區(qū)。有學(xué)者對(duì)航線進(jìn)行了認(rèn)真的研究，認(rèn)為鄭和重要航線有56條，航線總長(zhǎng)達(dá)24000多千米。

開(kāi)辟了古里到溜山到東非索馬里摩加迪沙（木骨都束）、卜喇瓦、肯尼亞的麻林地，并向南航行到比剌（莫桑比克港）、孫剌（今索法拉港）。分船隊(duì)進(jìn)入了德拉戈阿港附近的南非風(fēng)暴區(qū)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了季風(fēng)航行的要求。鄭和下西洋的航線從航海發(fā)展史角度看比較成熟，具有創(chuàng)新性的突破，為以后的航海奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第1次從永樂(lè)3年6月到永樂(lè)5年9月，自蘇州劉家港出發(fā)，經(jīng)歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至古里（今科澤科德）。

第2次從永樂(lè)5年11月到永樂(lè)7年7月，沿同樣的路徑至古里。

第3次從永樂(lè)7年9月到永樂(lè)9年6月，以東印度洋為中心，從爪哇、蘇門答臘往錫蘭，又北上印度東海岸，抵孟加拉灣，然后折回馬六甲海峽，在馬六甲修筑城塞后返國(guó)。

第4次從永樂(lè)11年10月到永樂(lè)13年7月，又經(jīng)東印度海岸折往波斯灣，到達(dá)霍爾木茲。也有認(rèn)為這次遠(yuǎn)航到達(dá)東非沿海的。

第5次從永樂(lè)15年秋到永樂(lè)17年7月，與前次航線相同，抵波斯灣，又另分一支船隊(duì)經(jīng)由阿拉伯南岸遠(yuǎn)航到東非沿海的摩加迪沙、布臘瓦、馬林迪等地。

鄭和下西洋600周年紀(jì)念郵票

第6次從永樂(lè)19年春到永樂(lè)20年8月，除駛?cè)氩ㄋ篂惩猓碛蟹株?duì)繞東非沿海諸港口航行。

第7次從宣德6年1月到宣德8年7月，進(jìn)行了經(jīng)由印度西海岸入波斯灣的最后一次航行。這次，鄭和的部下到達(dá)了阿拉伯的麥加。