陸巖

摘要：本設計充分利用軌道交通的優(yōu)勢，引入大平臺開發(fā)的概念，實現(xiàn)人行交通與軌道交通的零換乘；沿大平臺布置的商業(yè)街，不僅提高了軌道站點的可識別性，同時也為小區(qū)居民的生活提供了趣味性。在住宅方面探討“兩代居”設計，以滿足社會老齡化的需要。

關(guān)鍵詞：大平臺開發(fā)；交通零換乘；兩代居

中圖分類號：TU984.12

文獻標識碼：B

文章編號：1008-0422（2013）05-0082-04

1 項目概況

本項目位于上海市嘉定新城核心區(qū)軌道交通11號線嘉定新城站站點，北至雙丁路，南至雙單路，西至云屏路，東至勝辛路；占地面積約為3.77萬m²，總建筑面積為11.86萬m²。項目類型包括6幢高層住宅、兩層沿街商鋪、地下車庫以及為該小區(qū)服務的居委會、物業(yè)管理等配套用房（圖1）。

2 區(qū)位介紹

嘉定區(qū)被劃為成四個板塊：西部為國際汽車城、北部為先進制造業(yè)基地、南部為商業(yè)物流發(fā)展區(qū)、中部為嘉定新城區(qū)。新城位于其他三個板塊之中心，以現(xiàn)代服務業(yè)、體育休閑產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)為核心，具有獨特人文魅力和城市特色、強大集聚和持續(xù)創(chuàng)新力，具有綜合輻射功能和樞紐型現(xiàn)代城市。

新城站站點核心區(qū)位于嘉定新城中心區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，嘉定新城中心區(qū)建設成為嘉定魅力源，即運動休閑、旅游度假、商業(yè)服務、商業(yè)辦公、會議展覽、文化娛樂和中高檔居住等功能為一體，是形成嘉定新城獨特城市魅力、強大集聚力和輻射力的載體；是嘉定新城依托F1，服務長三角地區(qū)的重要公共活動中心區(qū)域。

項目位于嘉定新城的核心地帶，與軌道交通11號線嘉定新城站站點無縫連接。項目旨在充分利用區(qū)位特點和人流優(yōu)勢，通過創(chuàng)新的規(guī)劃理念和大膽的建筑手法，創(chuàng)造嘉定新城站點地標式建筑，營造嘉定新城站舒適的人居環(huán)境。

3 總體規(guī)劃

3.1規(guī)劃理念（圖2）

3.1.1站點綜合體開發(fā)

充分利用軌道交通11號線帶來的人流效應，集聚商業(yè)；同時憑借交通優(yōu)勢帶動站點以及周邊地區(qū)實施一體化規(guī)劃建設。建立標志性的城市印象，形成嘉定新城的區(qū)域地標。

3.1.2綜合大平臺開發(fā)

充分發(fā)揮軌道交通的樞紐作用，設置聯(lián)系不同區(qū)域的大平臺，四通八達的天橋，聯(lián)系公交站、停車場等其他區(qū)域。同時在大平臺兩側(cè)設置商業(yè)步行街，提供與大規(guī)模商業(yè)不同的空間感受，不同的商業(yè)氛圍，開發(fā)多樣性的商業(yè)模式。

3.1.3公共交通零換乘

利用綜合開發(fā)大平臺概念，將人行系統(tǒng)提升到與軌道站廳相同的層面，車行系統(tǒng)處于地面層，人車相對獨立，處于不同的層面，實現(xiàn)人車分流。人們可由步行通過二層平臺及連橋到達商業(yè)內(nèi)鬧中取靜的設有門禁系統(tǒng)的住宅門廳。

3.1.4建立公共開發(fā)空間體系

站點的綜合立體開發(fā)，形成平面和立體的公共開放空間，提供各種動態(tài)和靜態(tài)的活動空間，增加空間層次。同時利用建筑的不同形態(tài)，凸凹變化，形成對外開放的公共空間，或上升、或下沉、或室外廣場……都是人們交流、休憩的最佳場所。

3.2規(guī)劃設計

3.2.1總體布局

本地塊東側(cè)為軌道交通11號線嘉定新城站，由二層的平臺聯(lián)系軌道交通站點，小區(qū)商業(yè)步行街及住宅小區(qū)步行入口，實現(xiàn)人行交通與軌道交通的零換乘；6幢高層住宅以兩排相互錯開的形態(tài)布置，南北60-70m的間距已保證獲得最好的采光、日照、通風和景觀感受，爭取最大的景觀面。

設計引入大平臺開發(fā)的概念，由二層的大平臺聯(lián)系軌道交通站點，小區(qū)商業(yè)步行街在住宅小區(qū)步行主人口，實現(xiàn)人行交通和軌道交通的零換乘，為小區(qū)居民創(chuàng)造了方便快捷的生活方式；同時，沿大平臺兩側(cè)布置曲線的商業(yè)步行街，不僅增加了軌道站點的可識別性，同時也為小區(qū)居民的生活增加了趣味性，方便購物。

3.2.2交通組織

車行系統(tǒng)：分別在雙丁路及云屏路上各設置一個小區(qū)車行入口。在小區(qū)內(nèi)部設置7米寬的主要道路，并在盡端設置相應的回車場地。小區(qū)內(nèi)部的道路為“魚骨架”式結(jié)構(gòu)，組團道路寬度為4.5m。

步行系統(tǒng)：小區(qū)主要的人行入口設在云屏路上。為了充分發(fā)揮站點的交通便捷優(yōu)勢，設計引入大平臺理念與軌道站廳層實現(xiàn)無縫對接，連接商業(yè)步行街，但不能進入居住環(huán)境，進入軌道站臺的小區(qū)居民可通過商業(yè)步行街的大平臺到達“小區(qū)門廳”再進入小區(qū)中心花園。

3.2.3消防設計

小區(qū)為6幢高層住宅，沿高層建筑兩個長邊設置消防車道，消防車道寬度為7m。其主要道路和交叉口的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，在高層住宅的南側(cè)或北側(cè)設置不小于15m×8m的消防等高場地，均滿足規(guī)范要求。

4 單體設計

4.1建筑設計（圖3）

4.1.1住宅設計

4.1.1.1平面設計

小區(qū)戶型面積在75-140m²之間，層高有2.8m、2.9m兩種，分為兩梯三戶和兩梯四戶兩種。

戶型的設計獨具匠心，盡量考慮居民居住的舒適性。比如流線的合理、房間的尺度、廚衛(wèi)空間的采光通風、注重儲藏空間的實用性。所有房型均為全明設計，戶型設計基本做到南北通透，保持良好的自然通風；所有臥室設置低窗臺景觀凸窗，作為室外景觀的延續(xù)，共同打造舒適、閑逸的居住空間；南北向陽臺兼具收納功能。底層入口大堂全玻璃設計，闊綽開敞、通透大氣；使室外的架空部分開放式綠化空間盡收眼底。南北通透的大氣格局、多維度室內(nèi)觀景空間，居室之中處處透出尊貴感。

在高層住宅中，我們設計了部分“兩代居”房型。相鄰的兩室房型和一室房型，既可單獨成套，又可在分戶墻上開門，這種可分可合、靈活多變的設計，既為現(xiàn)代社會兩代人互相照顧提供了選擇，又適應了時代的發(fā)展，是對于社會漸入老齡化時代的一種建筑思考；同時也體現(xiàn)了中國人注重家庭生活的傳統(tǒng)美德。

4.1.1.2造型設計

立面設計以公建化清新明快的處理手法來塑造建筑立面，以創(chuàng)造一種與眾不同，格調(diào)高雅的藝術(shù)風格。建筑立面是對外體現(xiàn)居住小區(qū)的形象與風貌，對內(nèi)則應使住宅內(nèi)部空間與小區(qū)公共環(huán)境之間相互交融，使住戶更好地享受小區(qū)內(nèi)外的綠化與景觀。住宅立面采用簡潔明快的現(xiàn)代城市風格，創(chuàng)造清新脫俗的時代感。立面強調(diào)豎向線條和建筑體積感；厚重的天然石材、透明的玻璃欄板，凸進凹出的建筑構(gòu)件，大面積景觀玻璃窗；所有元素的疊加體現(xiàn)出力度與美感的完美結(jié)合，勾勒出獨具特色的建筑造型。

4.1.2商鋪設計（圖4-7）

商鋪沿地塊東側(cè)勝辛路布置，與軌道交通11號線嘉定新城站臺連通。二層平臺下部為棋牌室、居委會、老年活動室等為居民服務的空間；二層主要為小型餐飲、茶室、便利店等小型商業(yè)配套設施。商鋪層高為5m。

商鋪平面通過流暢的曲線設計、橢圓形樓梯的鏤空處理，同時結(jié)合軌道交通大平臺的交通空間，使商業(yè)空間呈現(xiàn)出新的態(tài)勢，為商業(yè)空間的發(fā)展提供新的理念。同時曲線的空間布局、宜人的走道尺度，使之呈現(xiàn)為活潑、有趣的開放空間。

商業(yè)立面采用公建化的現(xiàn)代城市風格，強調(diào)建筑的水平感，利用面磚材料本身的顏色、質(zhì)感的不同，結(jié)合大面積的水平長窗，強調(diào)橫向線條和建筑的虛實變化，體現(xiàn)出力學與美感的完美結(jié)合，勾勒出獨具特色的商業(yè)氛圍。

4.1.3地下車庫

地下車庫的設計均考慮居民出行的便捷性，停車數(shù)量為501輛。地下車庫與6棟住宅樓均相連通，同時設有門卡、門禁系統(tǒng)保證居民居住的安全性。

4.2景觀設計

本工程注重環(huán)境品質(zhì)，強調(diào)人、環(huán)境、建筑之間的親和性和依存關(guān)系，延續(xù)“人與自然完美結(jié)合”設計理念，創(chuàng)造豐富的公共活動空間，提高社區(qū)生活品質(zhì)。

利用6幢住宅樓囤合而成的大小不同、形狀各異的建筑空間，構(gòu)成了連續(xù)而流動的中央景觀綠地；強調(diào)綠化空間的開放與自然，通過住宅樓底層局部架空等手法強調(diào)綠化的滲透性，引入室外綠化形成半開放式的活動休息空間；商鋪的局部考慮設置屋頂綠化，以豐富景觀層次，創(chuàng)造出立體的景觀綠化體系。住宅區(qū)域景觀以綠地為主，商鋪區(qū)域景觀則以鋪地、小品為主。整個景觀設計以自然式造景手法為主，平緩起伏的草坡、群落成蔭的樹林、匍匐低矮的灌木叢、點綴的景石、清淺蜿蜒的水景、曲折的步道……構(gòu)成了豐富的景觀，使人們在都市中能享受自然田園的氣息，親近自然，讓城市生活更自然。

4.3環(huán)保節(jié)能設計

外墻采用無機保溫砂漿內(nèi)外保溫系統(tǒng)；外窗采用斷熱鋁合金中空玻璃窗6mm+12A+6mm及斷熱鋁合金充氫氣LoW—E中空玻璃窗厚度6mm+12A+6mm。樓內(nèi)給水器具均采用節(jié)水型衛(wèi)生器具。所有水泵設備均采用節(jié)能型。

所有住宅朝向均在南偏東或南偏西27。范圍之內(nèi)，樓宇間距為60-70m，采光通風良好，建筑南北方向相互錯開布置，景觀視線不受遮擋。

以創(chuàng)造生態(tài)住宅為理念，結(jié)合保溫材料、技術(shù)措施、規(guī)劃設計，實現(xiàn)低能耗、低噪聲的綠色居住，提高住宅的舒適度。

4.4減噪處理

為盡量降低軌道交通對住宅帶來的噪聲影響，所有住宅均退軌道線30m，且住宅布置與軌道線呈垂直關(guān)系，利用山墻面向軌道，減低噪聲對住宅的影響，在山墻部分做了減小開窗面積的特殊處理，住宅外窗開啟扇全部為通風隔聲窗，住宅外窗全部為雙層中空玻璃窗。沿街商業(yè)面向軌道為實墻體廣告牌，適當設置垂直綠化，能有效降低噪音，美化環(huán)境。

4.5無障礙設計和智能化

住宅和商業(yè)及配套用房底層入口均設無障礙坡道；商業(yè)及配套用房內(nèi)的衛(wèi)生間設置殘疾人廁位；小區(qū)內(nèi)道路照明采用草坪燈與庭園燈相結(jié)合的原則，用光電或鐘控方式自動控制，光源則采用節(jié)能光源；

安保系統(tǒng)：在小區(qū)周邊均設置紅外線周界報普系統(tǒng)，并與小區(qū)管理中心主機相連，住宅設可視對講及電控門鎖，可與管理中心聯(lián)網(wǎng)。小區(qū)的主要出入口可設攝象機，聯(lián)網(wǎng)至小區(qū)管理中心。每戶廚房設燃氣泄漏報警器，每戶主臥室設有家庭急求按鈕，電梯橋廂設緊急報警按鈕，所有報警信號均通過對講系統(tǒng)送至小區(qū)管理中心。

智能化系統(tǒng)：有線電視，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，保安報普及門禁系統(tǒng)，保安巡更系統(tǒng)，背景音樂及緊急廣播系統(tǒng)，樓宇自控管理系統(tǒng)等（圖8）。

5 結(jié)語

隨著軌道交通的發(fā)展，如何利用軌道交通的優(yōu)勢，創(chuàng)造居民快捷便利的生活，是本案設計的初衷；同時也希望本案作為一次開發(fā)模式有益的實踐為以后的城市建設發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗。