郭宏宇

關(guān)鍵詞：液壓執(zhí)行元件

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，車型為CP2，行駛里程13萬km。該車發(fā)生過正面碰撞，氣囊爆出。車身損傷修復(fù)后試車，發(fā)現(xiàn)有時(shí)掛倒擋車輛無法行駛，且在這種情況出現(xiàn)時(shí)變速器發(fā)出“嗒、嗒”的異響。

檢查分析：維修人員觀察變速器的數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)在正常情況下，踩住制動(dòng)踏板換入倒擋后，變速器輸入軸轉(zhuǎn)速迅速降為零。但當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，輸入軸轉(zhuǎn)速卻沒有變化，與此同時(shí)變速器發(fā)出異響。這說明變速器中正常的傳動(dòng)路徑被切斷了。

該款變速器的倒擋是通過倒擋滑套移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)油路圖（圖2），倒擋滑套由倒擋伺服裝置驅(qū)動(dòng)。根據(jù)此前的觀察，換八倒擋時(shí)換擋電磁閥E打開的控制指令已經(jīng)送出了，否則變速器不會(huì)發(fā)出異響。

進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)后調(diào)壓電磁閥A的控制電流明顯下降（圖2）。根據(jù)油路圖可以看出，當(dāng)調(diào)壓電磁閥A的控制電流下降時(shí)，其輸出油壓將升高。這使得鎖止控制閥向右移動(dòng)，從而使變矩器腔內(nèi)油壓降低?？梢姶藭r(shí)變速器控制單元已經(jīng)檢測(cè)到傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，并開始下調(diào)變矩器的傳動(dòng)效率ETR，以保護(hù)變速器內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。觀察正常車輛的數(shù)據(jù)（圖3）可以看出，當(dāng)?shù)箵趸淄频轿缓螅{(diào)壓電磁閥A的控制電流會(huì)迅速上升，將變矩器的傳動(dòng)效率維持在正常水平。

拆下?lián)Q擋電磁閥E檢查，發(fā)現(xiàn)在對(duì)其進(jìn)行通斷電實(shí)驗(yàn)時(shí)，球閥動(dòng)作正常。這樣故障點(diǎn)指向了倒擋執(zhí)伺服裝置。拆開倒擋伺服裝置檢查，發(fā)現(xiàn)其油道內(nèi)存有雜質(zhì)，使油缸活塞的移動(dòng)出現(xiàn)卡滯。分析原因，推測(cè)這是由于在事故維修中，拆卸散熱器后未對(duì)變速器油管采取密封措施所致。

故障排除：徹底清洗變速器油道后，故障排除。