涉及車型：2010年款廣汽本田奧德賽多功能車型。

通報(bào)內(nèi)容：新車個(gè)別車型出現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)置于ON（Ⅱ）后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈（MIL）、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSA）指示燈、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉（VSA OFF）指示燈以及安全氣囊（SRS）警告指示燈常亮。

（]）對(duì)儀表進(jìn)行自診斷檢測(cè)，儀表自檢后出現(xiàn)“Error 1”提示，即F-CAN與儀表控制單元之間出現(xiàn)通信故障。

（2）試圖通過廣汽本田專用故障診斷儀HDS檢測(cè)車輛通信網(wǎng)絡(luò)的通信情況及讀取故障碼，但通過診斷接口無法連接故障診斷儀。

（3）分別檢查診斷接口的電源（16#）和搭鐵（4#/5#），均正常。

（4）結(jié)合Error 1，首先檢查F-CAN通信線狀態(tài)，分別檢查端子CAN-H（6#）和CAN-L（14#）與車身搭鐵的導(dǎo)通性，均不導(dǎo)通。檢查端子CAN-H和CAN-L之間的導(dǎo)通性，導(dǎo)通，初步判定由于F-CAN線束間短路導(dǎo)致故障。

（5）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至LOCK（O），依次斷開下表1中各個(gè)控制單元相應(yīng)的插接器，然后觀察故障變化情況。

（6）當(dāng)斷開橫擺速度/橫向加速度傳感器時(shí)，VSA指示燈和VSA OFF指示燈、SRS指示燈熄滅，此時(shí)故障診斷儀與診斷接口通信正常。讀取故障碼，有橫擺速度一橫向加速度傳感器的故障提示。檢查橫擺速度一橫向加速度傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器5針插接器只使用了4個(gè)端子（圖1），3#和4#端子導(dǎo)通導(dǎo)致橫擺速度/橫向加速度傳感器內(nèi)部短路，從而出現(xiàn)上述故障。

（7）更換橫擺速度/橫向加速度傳感器，并對(duì)其進(jìn)行中間位置記憶程序?qū)W習(xí)后，清除所有故障碼，試車故障排除。

路虎發(fā)現(xiàn)4行駛中燃油液位間歇性無顯示的故障處理

涉及車型：路虎發(fā)現(xiàn)4。

通報(bào)內(nèi)容：個(gè)別車型在行駛過程中出現(xiàn)制動(dòng)報(bào)警燈點(diǎn)亮，之后油位指示會(huì)緩慢下降到O位置。繼續(xù)行駛幾分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火：再等待一段時(shí)間后，方可起動(dòng)。

（1）試車中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí)，駐車制動(dòng)也不可使用，但儀表信息中心無駐車制動(dòng)故障指示燈點(diǎn)亮的提示和相關(guān)故障信息。

（2）連接路虎專用故障診斷儀SDD檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，讀取相關(guān)故障碼：U0128-00——與駐車制動(dòng)控制單元的通信中斷，U3000-00——駐車制動(dòng)控制單元。

（3）拆卸油位傳感器電氣插接器連接牢固：油位傳感器在上下滑動(dòng)時(shí)測(cè)量阻值在正常范圍內(nèi)。

（4）由于油位傳感器檢測(cè)正常，且有駐車制動(dòng)控制單元（PBM）的相關(guān)故障碼，于是模擬駐車制動(dòng)控制單元脫網(wǎng)工作（拔掉電器連接盒EJB中8E 30 A熔絲），發(fā)現(xiàn)除“燃油液位指示會(huì)緩慢下降到0位置”這一過程外，其余故障現(xiàn)象均吻合。據(jù)此初步判斷為駐車制動(dòng)控制單元相關(guān)網(wǎng)絡(luò)、供電或搭鐵線路故障導(dǎo)致。

（5）在出現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)，測(cè)量駐車制動(dòng)控制單元插接器接腳C2178/31和C2178/32分別有系統(tǒng)電壓，C2178/10接腳電壓為2.80V，C2178/9接腳電壓為2.12V：測(cè)量C2178/15、16接腳分別搭鐵電阻均小于0.5Ω，由此判斷駐車制動(dòng)控制單元線路正常。

（6）對(duì)駐車制動(dòng)控制單元關(guān)聯(lián)插接器C0390和C0376的相關(guān)針腳以及C2570S搭鐵點(diǎn)進(jìn)行處理，校準(zhǔn)駐車制動(dòng)控制單元后試車，故障現(xiàn)象依然間歇性出現(xiàn)。綜上檢查，判斷為駐車制動(dòng)控制單元出現(xiàn)故障。由于駐車制動(dòng)控制單元出現(xiàn)間歇性故障，導(dǎo)致燃油油位錯(cuò)誤顯示火。

（7）更換駐車制動(dòng)控制單元后試車，故障不再出現(xiàn)。

上海大眾新POLO停車后無法起動(dòng)的故障解決

涉及車型：上海大眾新

POLO 1.6自動(dòng)擋車型。

通報(bào)內(nèi)容：個(gè)別車型出現(xiàn)停車后無法起動(dòng)故障，儀表顯示“SAFE”（圖1）。該車型故障檢修思路如下。

（1）使用大眾專用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存有1個(gè)故障碼：P1570——發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（TCM）停用，靜態(tài)。防盜系統(tǒng)中存有2個(gè)故障碼：B104A00——發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（TCM）未被授權(quán)，被動(dòng)/偶發(fā)；B104831——鑰匙無信號(hào)，主動(dòng)/靜態(tài)。

（2）重新匹配鑰匙，無法匹配成功。

（3）使用引導(dǎo)性功能進(jìn)入防盜系統(tǒng)，讀取數(shù)據(jù)流，可以看到“WFS/當(dāng)前鑰匙”為1，“鑰匙的轉(zhuǎn)發(fā)器-ID”為B0023096，“當(dāng)前鑰匙的轉(zhuǎn)發(fā)器-ID”為00000000。前2組數(shù)據(jù)表明車輛當(dāng)前鑰匙有一把是合法的，并且該合法鑰匙的ID碼是B0023096。最后1組數(shù)據(jù)表明車輛無法讀取出當(dāng)前鑰匙的ID碼（如圖2），可能原因有鑰匙故障、識(shí)讀線圈故障、儀表防盜器故障以及識(shí)讀線圈與儀表防盜器間的連接線束斷路等。

（4）將原車鑰匙對(duì)換到同類型正常車上測(cè)試（鑰匙貼近識(shí)讀線圈并且打開同款車15號(hào)線），可以讀取“當(dāng)前鑰匙的轉(zhuǎn)發(fā)器-ID”為B0023096，說明鑰匙信號(hào)正常。

（5）將同類型正常車識(shí)讀線圈（鎖芯）安裝到故障車上（鑰匙貼近識(shí)讀線圈并且打開故障車15號(hào)線），可以讀取“當(dāng)前鑰匙的轉(zhuǎn)發(fā)器-ID”為B0023096，說明該車故障在識(shí)讀線圈（鎖芯）。

（6）根據(jù)底盤號(hào)定制識(shí)讀線圈（鎖芯）和鑰匙后，使用引導(dǎo)性功能進(jìn)入防盜系統(tǒng)，對(duì)識(shí)讀線圈（鎖芯）和鑰匙進(jìn)行全新認(rèn)證匹配，匹配成功，車輛正常起動(dòng)。

一汽-大眾奧迪Q5發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈常亮的檢修

涉及車型：一汽-大眾奧迪Q5

運(yùn)動(dòng)型多功能車。

通報(bào)內(nèi)容：以上部分車型可能會(huì)出現(xiàn)當(dāng)接通車輛的點(diǎn)火開關(guān)后（未起動(dòng)），儀表板中的發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈就會(huì)常亮的現(xiàn)象（圖1），具體的檢修思路如下。

（1）首先，嘗試通過VAS5052A故障診斷儀進(jìn)行引導(dǎo)性故障查詢，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中記錄有“凸輪軸擋位傳感器-信號(hào)太大”和”G40-霍爾傳感器，電氣故障”的故障碼（圖2）。由于該故障現(xiàn)象是在車輛靜態(tài)時(shí)產(chǎn)生的，因此造成這類故障現(xiàn)象的主要原因可能包括：凸輪軸位置傳感器故障：相關(guān)線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障等。

（2）之后根據(jù)故障現(xiàn)象和提示對(duì)凸輪軸位置傳感器進(jìn)行檢查，但并未發(fā)現(xiàn)任何異常問題。接下來根據(jù)電路圖檢查相關(guān)的線束，當(dāng)檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與凸輪軸位置傳感器之間的線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器沒有電源信號(hào)。隨即對(duì)凸輪軸位置傳感器的電源信號(hào)線束進(jìn)行詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)凸輪軸位置傳感器的電源信號(hào)線束產(chǎn)生了破損（圖3）。

（3）對(duì)凸輪軸位置傳感器的電源信號(hào)線束進(jìn)行修復(fù)，之后通過VAS5052A故障診斷儀刪除之前的故障碼后試車，故障排除。